Simulateur développé pour le jet d'entraînement et les avions d'attaque légère HÜRJET terminé

Simulateur développé pour le jet d'entraînement et les avions d'attaque légère HÜRJET terminé
Simulateur développé pour le jet d'entraînement et les avions d'attaque légère HÜRJET terminé

Industrie aéronautique et spatiale turque Inc. (TAI) a terminé le simulateur développé pour l'avion d'entraînement à réaction et d'attaque légère HÜRJET.


Industrie aéronautique et spatiale turque Inc. (TAI), tout en apportant les dernières technologies du monde à ses installations, continue de produire des avions nationaux avec une grande coopération. La société, qui a déjà conçu l'avenir de HÜRJET, qu'elle portera dans le ciel en 2022, emprunte la route de tous les avions, notamment HÜRJET, avec les installations intégrées qu'elle s'apprête à mettre en œuvre.

Le simulateur de HÜRJET terminé

Dans le passé, les simulateurs étaient produits une fois l'avion terminé, et la livraison à l'utilisateur était effectuée longtemps après la livraison du produit. Après avoir changé ce système de travail avec HÜRJET, TAI s'est préparé à utiliser un simulateur d'ingénierie dont la production a commencé avec le calendrier du projet et a acquis les infrastructures pour refléter rapidement chaque changement sur l'avion vers le simulateur.

Le simulateur, qui a été lancé par l'entreprise à la date de début du projet et achevé en une courte période de quatre mois, est proposé à l'utilisation d'équipes d'ingénierie et de pilotes d'essai au point atteint, soutenant la conception et la production. Grâce au simulateur, dans lequel toutes sortes de comportements de l'avion sont intégrés, les ingénieurs peuvent observer tous les comportements de l'avion pendant qu'il est en phase de production. De cette façon, l'équipe, qui détermine les conceptions à changer avant de les intégrer dans l'avion, au stade de la conception, rend l'avion plus sûr, tout en faisant avancer le projet conformément à son calendrier.

Le risque d'accident est éliminé

Après la fabrication d'un avion, après des essais en vol avec des pilotes, il peut parfois être nécessaire de remplacer plus d'une partie de l'avion. Les pièces qui sont changées après la production peuvent entraîner une grande perte en termes de temps et de coût. Désormais, les équipes, qui ont été informées du comportement de l'avion avant les essais en vol, affirment que lorsque les étapes de test seront atteintes, elles disposeront d'un avion presque complètement terminé et approuvé par les pilotes sur de nombreux aspects, notamment la qualité des vols. S'il est indiqué que les pilotes connaissent l'avion de plus près, il est souligné que les risques d'accidents seront éliminés dans une large mesure et qu'un aéronef avec des caractéristiques supérieures sera retiré des hangars.

Une autre tâche: augmenter la motivation

Le simulateur, qui contribue à éliminer les erreurs, a une autre grande tâche: augmenter la motivation ... Répondant aux demandes des équipes travaillant sur des projets d'avions qui se poursuivent depuis de nombreuses années pour voir l'avion le plus tôt possible, le simulateur est une grande source de motivation pour les équipes qui ont l'expérience de voler avec l'avion qu'elles tentent de produire. Ce simulateur, produit en TAI, fait une autre fierté comme l'un des véhicules produits dans les plus brefs délais au monde.

Salle de réalité virtuelle

Indiquant qu'elle mettra également en œuvre une salle de réalité virtuelle dans la zone où se trouve le simulateur, la société a déclaré qu'elle aura également la possibilité d'examiner l'avion dans un environnement 3D et interactif avec les équipes et les utilisateurs concernés dans les moindres détails. Juste à l'extérieur de la zone, il y aura également une infrastructure de test qui reflète la conception finale individuelle de l'avion en termes de mécanique hydraulique, de contrôle de vol, d'électricité, appelée «oiseau de fer». Des essais hydrauliques, d'armes et de systèmes avioniques seront effectués dans le laboratoire à établir. Il est prévu que l'installation en question s'agrandisse de jour en jour et la transforme en une gigantesque d'ici deux ans.

Planifiant déjà l'avenir de HÜRJET, l'équipe introduit également un concept appelé «Education 360». Avec ce concept, l'équipe, visant à former un élève-pilote en interaction avec l'avion du premier au dernier jour de la formation, combinera des outils de formation classiques et acceptés avec des formateurs de réalité virtuelle, des formateurs de maintenance avancés et des outils qui introduisent le cockpit sur tablettes.

Avion d'entraînement à réaction et d'attaque légère HÜRJET

Les travaux du projet HÜRJET, qui a été initié pour être inclus dans l'inventaire de l'armée de l'air turque pour remplacer l'avion T-38M, dont la modernisation de l'avionique était auparavant réalisée par TAI et approchant de la fin de leur vie structurelle, se poursuit à plein régime. Lorsque le projet, qui est réalisé selon son calendrier, sera terminé, HÜRJET jouera de nombreux rôles importants en ayant des caractéristiques de performance supérieures avec son cockpit de combinaison avionique monomoteur, tandem et moderne.

La société, qui s'est fixé de grands objectifs lorsqu'elle a commencé à travailler pour HÜRJET, minimise les risques tels que les accidents et augmente la qualité de la sécurité avec le simulateur, les environnements de test et de vérification numériques qu'elle a commencé à produire avec l'avion.

La société proposera des simulateurs et des aides à la formation à ses utilisateurs finaux le jour où HÜRJET sera achevé, grâce au projet, qui a été mis en œuvre en recherchant une production de haute qualité à un coût et en peu de temps avec les dernières technologies et réalisé uniquement par les plus grandes entreprises mondiales. De cette manière, l'utilisateur recevra également le simulateur de vol de mission complet, les systèmes de formation embarqués et les systèmes de formation assistés par ordinateur avec HÜRJET.

HÜRJET dans le ciel en 2022

Le programme de systèmes de simulation, dirigé par le directeur général adjoint de TAI Aircraft, compte une équipe de 15 personnes. Le programme, qui comprend de nombreuses unités, continue d'être développé avec une grande coopération. Les employés, qui examinent de près tout le travail dans le monde, prévoient de transporter un avion de haute qualité, HÜRJET, vers le ciel en 2022, avec ces systèmes utilisés uniquement par les meilleures marques du monde.

Ressources: defenceturk



bavarder


Soyez le premier à commenter

Yorumlar