Thales SEC Transport a signé un nouveau contrat de signalisation pour la ligne 6 du métro chinois de Zhengzhou. Thales SEC Transport créera un système de signalisation innovant pour le projet de phase 6 de la ligne 1 du métro de Zhengzhou, visant à atteindre zéro interruption de fonctionnement. Le système de signalisation Tstcbtc ® 2.0 est utilisé dans les projets des lignes 5 et 14 du métro de Shanghai, et le projet de phase 6 de la ligne 1 de Zhengzhou en Chine est l'un des projets les plus importants dans la construction du transport ferroviaire urbain, ce qui augmentera considérablement la mobilité urbaine.
La ligne relie la gare de Jiayu à la gare de Xiaoying, avec une longueur totale de 39.2 km (2.8 km surélevée, 36.4 km de métro), 26 stations (une surélevée et 25 souterraines), et comprenant neuf stations d'échange.
En tant que premier projet de signal de TST à être attribué à Zhengzhou, il représente l'empreinte commerciale de TST qui s'étend à 15 villes de Chine continentale. Le contrat nouvellement attribué démontre que cette technologie d'auto-amélioration TST est reconnue non seulement par le marché de Shanghai, mais également par le marché chinois au sens large, et la stratégie de Thales visant à localiser la recherche et le développement via la joint-venture a connu un grand succès.
Thales JV en Chine - Thales SEC Transport (TST) a récemment signé un contrat avec Zhengzhou Metro pour fournir le système de signalisation innovant TSTCBTC 6 pour le projet de phase 1 de la ligne 2.0 du métro de la ville. Il s'agit du premier projet de signal que TST a remporté à Zhengzhou, et il étend l'empreinte commerciale de l'entreprise à 15 villes de Chine continentale.
Zhengzhou, la capitale de la province du Henan et la principale ville de l'agglomération des plaines centrales de Chine, a un avantage géographique significatif. Le projet Zhengzhou Line 6 Phase 1 est l'un des projets les plus importants dans la construction du transport ferroviaire urbain, qui augmentera considérablement la mobilité urbaine. La ligne relie la gare de Jiayu à la gare de Xiaoying, avec une longueur totale de 39.2 km (2.8 km en hauteur, 36.4 km en métro), 26 stations (une surélevée et 25 en métro), et comprenant neuf stations d'échange. Le district de Zhongyuan de la ville renforcera les liaisons de transport entre le district d'Erqi et le nouveau district de Zhengdong, et s'étendra vers l'ouest pour inclure le district du lac Xingyang Donglin dans la zone de service de transport ferroviaire.
Le projet fonctionnera avec tous les DPI (droits de propriété intellectuelle) sur TSTCBTC 2.0, un système de signalisation innovant développé par TST. Avec son architecture révolutionnaire à double CBTC (Communication Based Train Control), le système vise à atteindre zéro interruption des opérations en créant un haut niveau de redondance et de disponibilité. Il simplifie également considérablement les équipements routiers et réduit les coûts du cycle de vie, simplifiant ainsi considérablement la maintenance.
La haute disponibilité et la fiabilité du système ont confirmé que sur la ligne 5 du métro de Shanghai, première ligne de métro de Chine, l'exploitation, la construction et la rénovation sont effectuées simultanément. En outre, la ligne 14 du métro de Shanghai, la ligne modèle GOA2021 FAO (fonctionnement entièrement automatique) dont la mise en service est prévue pour 4, a également choisi tstcbtc ® 2.0 comme système de signalisation.
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