Les locomotives de fret Alstom Prima T8 AZ8A ont commencé les essais pour être utilisées sur leur ligne principale. Les lignes électriques utilisées dans le test sont les lignes converties de 3 kV CC à 25 kV CA à partir de l'ancien système russe et exploitées par le chemin de fer azerbaïdjanais AZD.
La déclaration du directeur d'Alstom Asie Guillaume Tritter à ce sujet est la suivante: «Il s'agit d'une étape importante dans le projet que nous avons développé avec les chemins de fer d'Azerbaïdjan (nom). Nous sommes enthousiasmés par le lancement de la vérification qui permettra éventuellement à nos locomotives d'entrer en service commercial dans le pays. Alstom est fier de son partenariat stratégique avec LADY, qui vise à contribuer au développement de l'infrastructure ferroviaire et à l'augmentation de la capacité de fret en Azerbaïdjan.
En 2014, ADY a acheté 50 locomotives électriques. Parmi les locomotives fournies par le consortium, dont Alstom, figuraient 40 locomotives de fret lourd Prima T8 AZ8A et 10 locomotives de transport de passagers Prima M4 AZ4A. Les locomotives Prima T8 AZ8A sont également utilisées au Kazakhstan.
L'Alstom Prima T8 est l'une des locomotives électriques les plus puissantes au monde. Ce modèle est une locomotive de fret à deux sections de 9.000 tonnes par essieu qui peut remorquer jusqu'à 8.8 120 tonnes et peut fonctionner à une vitesse de 25 km / h avec une puissance continue de 8 mégawatts. L'AZ25A est conçu pour fonctionner à des températures de -50 ° C à XNUMX ° C. Il nécessite un minimum d'entretien et sa conception modulaire garantit des niveaux élevés de fiabilité et de faibles coûts de cycle de vie.
La gamme Prima d'Alstom couvre tous les segments de marché des locomotives, des opérations de fret lourd, de fret et de passagers et les opérations de shunt ou de pièces. Au cours des 20 dernières années, plus de 3.200 4.600 locomotives Prima (plus de XNUMX XNUMX épisodes) ont été vendues dans le monde.
Alstom compte plus de 850 personnes en Asie occidentale et centrale, trois bureaux de pays, quatre entrepôts, un centre de réparation et deux usines, chez nur-Sultan pour la production, la maintenance de locomotives électriques et la production de transformateurs embarqués, et ALMATI pour produire des machines EKZ et ponctuelles. DA fonctionne avec KEP. Alstom apporte une contribution importante à la revitalisation de l'industrie de la mobilité du pays et au développement de son économie.
EKZ, joint-venture entre Alstom et TMH (2), emploie 700 personnes et intervient dans la fourniture et la maintenance des locomotives électriques Prima commandées par les marchés d'exportation tels que la compagnie nationale des chemins de fer du Kazakhstan KTZ et l'Azerbaïdjan.
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