La ligne de tramway Eskişehir est le réseau de transport à Eskişehir, composé de 7 lignes et d'un total de 61 arrêts reliant les deux universités de la ville. La longueur totale de la ligne est de 45 km et elle a été construite par Yapı Merkezi sur une base clé en main.
L'entreprise de construction et d'industrie Yapı Merkezi Estram (projet de tramway Eskişehir) a remporté le World Rail System Award 2004 décerné par l'UITP (International Public Transport Association). Les éléments qui ont amené le projet Estram, qui a été construit par Yapı Merkezi et son partenaire canadien Bombardier en 24 mois, à la première place mondiale étaient la planification du développement durable urbain, la solution du système ferroviaire dans le transport durable, la conception du système, la haute technologie appliquée et la gestion de la qualité environnementale. Estram a été certifié TS-EN ISO 28: 2007 le 9001 juin 2000.
Lignes Estram
- Otogar-SSK
- Université d'Osmangazi-SSK
- Gare routière - Université Osmangazi
- Ligne périphérique Osmangazi University-Çankaya
- Ligne de sonnerie SSK-Batıkent
- Ligne de sonnerie SSK-Çamlıca
- Hôpital-Opéra de la ville
Changer de ligne
Les passagers qui prendront le tram de la gare routière direction SSK et se rendront à l'université d'Osmangazi ou en direction de l'opéra doivent descendre à la station Çarşı sur l'avenue Iki Eylül, prendre le tram jusqu'à l'université d'Osmangazi ou en direction de l'opéra.
Les passagers arrivant en tram de l'université d'Osmangazi et se dirigeant vers Otogar doivent descendre à la gare de Çarşı de la même manière et prendre le tram en direction d'Otogar.
Les passagers venant de la direction Opéra et allant vers SSK ou Otogar doivent descendre à la gare de Çarşı et prendre le tramway menant à la gare routière.
En une heure, lors du transfert de tram en tram ou de tram en bus, Eskart ou Esbilet peuvent être relus et un pass gratuit est possible.
fabrication
- Date de début du contrat (NTP) → 11 juillet 2002
- Début des fouilles (centre-ville) → 15 août 2002
- Ajout du bras d'opéra → 15 août 2003
- Arrivée du premier véhicule à Eskişehir → 10 décembre 2003
- Achèvement du projet → 27 juin 2004
- Début de l'expédition → 24 décembre 2004
- 2ème étape Emek / 71 Evler - Début des services de l'opéra → 18 mars 2014
- Début des vols 3ème étape City Hospital-Opera → 10 mars 2019
Information technique
- Alimentation en énergie du véhicule: Ligne aérienne DC 750 V
- Hauteur de la ligne aérienne: 5,90 m
- Hauteur de sécurité ligne aérienne: 4,40 m
- Longueur de ligne: 15.727 m
Ensemble de tram
- Le tramway a une distance de freinage quatre fois plus longue que les véhicules à roues en caoutchouc.
- Nom de l'outil: Flexity Outlook
- Longueur: 29,5 m
- Poids (à vide): 35.800 kg
- Largeur: 2,3 m
- Hauteur du véhicule: 3,5 m
- Puissance du moteur: 105 kw quad engine
- Vitesse maximale du véhicule: 70 km
- Nombre de wagons desservis: 5
Information additionnelle
- Le transfert est valable pour le transport des roues en caoutchouc aux roues en fer.
- Le transfert depuis l'arrêt du bazar est gratuit pour 2 directions (direction İsmet İnönü / Yıldız-Stadium / Municipalité directions).
Lignes planifiées
Outre les lignes Estram, les rapports de faisabilité et les projets d'étude des nouvelles lignes, y compris Batıkent, Çamlıca, Yenikent, Çankaya, Ihlamurkent, Emek et 71 maisons ont été envoyés à l'Organisation de planification de l'État pour être inclus dans le programme 2008 et la construction a commencé. La construction des rails a commencé en 2012.
- Les voyages ont commencé sur la ligne Emek / 18.03.2014 Evler - Opera le 71.
- Le 08.08.2014, les vols ont commencé sur les lignes Çamlıca - SSK et Batıkent-SSK.
- Le 10.03.2019, les vols ont débuté sur la ligne City Hospital-Opera.
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