La 5e Direction régionale des chemins de fer d'État a commencé la construction d'une route à double face de 12 kilomètres de long, de 1 mètre 80 de haut et de 50 centimètres de large qui divisera Diyarbakır le long de la voie ferrée en deux.
21 organisations non gouvernementales (ONG) de la ville ont réagi à la construction du mur de béton qui diviserait la ville en deux. La Chambre de commerce de Diyarbakır, des associations professionnelles de la ville et 21 ONG, y compris des chambres affiliées à TMMOB, ont fait une déclaration écrite et souligné que le mur avait été construit sans prêter attention aux développements holistiques de la ville et sans le partager avec la dynamique de la ville. Dans la déclaration, il a également été souligné que le mur avait été construit avant la préparation du rapport sur le règlement d'impact sur l'environnement (EIE).
Dans la déclaration demandée pour réévaluer la construction du mur, il a été déclaré que le chemin de fer existant a été construit dans les premières périodes de la République et n'a pas été modifié depuis cette période, causant du bruit, et un nouveau a été ajouté aux problèmes persistants liés au système ferroviaire avec la construction du mur.
La déclaration comprenait les déclarations suivantes; »
Par la 5e Direction régionale des chemins de fer d'État 2020/184956 avec le numéro d'enregistrement de l'offre 5. DIRECTION RÉGIONALE MINTIKASI DİYARBAKIR CITY CENTRE KM: 500 + 000 - 504 + 000 TYPE DE PANNEAU RAPPORT a fait une offre sous le nom.
Avec cet appel d'offres, il est prévu de réaliser un mur de béton de 50 cm de haut de part et d'autre de la voie ferrée, qui divise le centre-ville du début à la fin, une clôture en panneaux de 180 cm de haut et un fil de rasoir de 50 cm de haut.
L'appel d'offres a été réalisé sans prêter attention aux développements holistiques de la ville ces dernières années et sans recourir à la volonté de partager avec la dynamique de la ville mise en œuvre jusqu'à présent.
Lorsqu'elle est évaluée dans ce cadre, avec ce projet, la ville; l'éducation, la vie sociale, psychologique et économique et la qualité de vie ont été négligées.
Nous pensons que les institutions administratives devraient développer des projets basés sur les personnes en combinant des données technologiques et scientifiques avec des données sociales et en les analysant lors de la planification de la ville.
Malheureusement, nous avons un système ferroviaire des premières périodes de la République, un train terrestre inchangé et des chemins de fer d'État dans cette ville. Là encore, ce système, qui se situe en plein centre-ville, n'a pas été révisé depuis les premières périodes de la république et provoque des nuisances sonores dans le centre-ville.
Avec ce projet, la ville est divisée en deux parties et une nouvelle s'ajoute aux problèmes de la ville.
Lorsque le projet associé est considéré dans son ensemble, on voit que ces garde-corps, qui sont planifiés et adjugés autour du système ferroviaire, ont été construits sans tenir compte des faits tels que la science, l'art et la vie sociale.
On constate qu'aucun passage n'est observé pour les éléments de base de la ville tels que les piétons, les animaux et les véhicules et aucune mesure n'a été prise à ce sujet.
En raison des problèmes exprimés par les fonctionnaires que nous avons interrogés au sujet de l'étude, des rapports qu'ils ont soumis, des découvertes que nous avons faites sur le terrain et des évaluations techniques; On observe que toutes les décisions et pratiques sont préparées sans aucune science et technique, et sans aucun rapport d'EIE.
On considère que le principe d'utilité publique n'est en aucun cas respecté.
Dans le projet qui a commencé à être mis en œuvre, aucune mesure minimale énumérée ci-dessus n'a été prise.
Ayrıca,
- Points de passage pour piétons dans le quartier des bureaux être fermé,
- Site Office-Koşuyolu-Batıkent et le passage des élèves fréquentant les écoles maternelles, primaires et secondaires de la région être empêché,
- Passages pour piétons et véhicules pour les besoins et les demandes des utilisateurs de sites industriels et des artisans de la zone Petit site industriel être restreint,
- Les étudiants qui poursuivent leurs études ici à partir des bâtiments d'enseignement autour de la 10e direction régionale de la DSI et du quartier résidentiel de l'autre côté de la voie ferréein le transport est bloqué
- Accès piétonnier aux zones fréquentées par les piétons, comme la municipalité de Yenişehir et le centre commercial voisin étant éliminé,
- Pas d'accès piéton sur le parcours de l'ancienne usine Tekel à l'hôpital de recherche pédagogique et de là au 4ème site industriel ne pas être libéré,
- Passage de bétail au pâturage des citoyens, principalement ovins et caprins, sur la route menant à l'hôpital d'enseignement et de recherche et au 4e site industriel être empêché,
- La vie des animaux errants ou sauvages qui vivent dans certaines parties de la ville n'est pas prise en compte et ces animaux en prison,
- Toutes les relations des familles, des voisins et des commerçants des deux côtés de la voie ferrée est arraché.
Compte tenu de la situation économique du pays, on pense que l'investissement de millions de lires n'est pas approprié en raison de la méthode suivie et dérangera extrêmement la société.
Nous pensons que ce projet n'apportera aucun bénéfice aux habitants de Diyarbakır et aura un impact négatif sur la qualité de vie des populations.
En fait, lors des réunions que nous avons tenues avec les autorités, il a été entendu que les problèmes que nous avons évoqués n’ont pas été pris en considération et aucune indication n’a été constatée quant au moment et à la manière dont ces lacunes seraient corrigées.
Pour cette raison, il est très important pour la ville et concerne tous les domaines de la vie, en particulier le transport piétonnier, le tissu urbain, l'économie, la nature, les relations sociales, etc. Nous pensons que cette application, qui affectera de nombreux problèmes, est traitée dans un cadre très simple et étroit.
Du fait de toutes ces déterminations, il nous dérange que le projet soit si loin de la compétence scientifique et technique, du socialisme et de l'intérêt public.
Voici les suggestions de solutions qui, selon nous, peuvent être faites à propos de cette étude ainsi que de la dynamique de la ville:
- Arrêter les travaux le plus tôt possible, préparer les déterminations de terrain nécessaires, les données techniques, le rapport d'EIE, et s'assurer que l'application est effectuée si nécessaire,
- Faire une ligne distincte qui passe à l'extérieur de la ville pour être utilisée à des fins de transport et de livraison de marchandises dangereuses par trains de marchandises et à partir de cette ligne,
- Utiliser la ligne existante uniquement pour le transport de passagers en l'adaptant aux exigences et à la technologie de l'époque
Diyarbakır a accumulé les traces de l'humanité à chaque période de l'histoire depuis le jour où elle a existé jusqu'à aujourd'hui et a laissé un héritage et une mémoire uniques jusqu'à aujourd'hui. Il est de la responsabilité de toutes les institutions et organisations publiques, organisations professionnelles et dynamiques sociales, ainsi que de chaque individu vivant, visitant ou venant dans le futur dans cette ville, de protéger, préserver et porter ce patrimoine dans le futur.
À cet égard, en tant qu'organisations de la société civile soussignées; Nous soutenons de tout cœur la réévaluation de ce projet en tenant compte des problèmes et suggestions mentionnés ci-dessus, ainsi que la conception et la mise en œuvre d'un nouveau plan d'une manière qui s'adaptera au développement de la ville jusqu'à aujourd'hui.
Nous annonçons respectueusement au public que nous exercerons nos droits légaux, si les pratiques qui entraveront le développement de la ville et entraîneront des développements défectueux et sans valeur ne sont pas abandonnées.
Institutions déclarant la déclaration
Chambre de commerce et d'industrie de Diyarbakır, Diyarbakır Bar Association, Diyarbakır Commodity Exchange, TMMOB Diyarbakır Provincial Coordination Board, Diyarbakır Chamber of Tradesmen and Craftsmen, Diyarbakır Chamber of Physicians, Diyarbakır Industrialists and Business People Association and Financial Advisors Association, Amed KESK Branches Platform, Southeast Young Businessmen Association, DİSK Diyarbakır Representation, Middle East Industrialists and Entrepreneurs Business People Association, TURSAB Diyarbakır Regional Office, Diyarbakır Organized Industry Business People Association, Diyarbakır Tourism Platform, All Industrialists and Businessmen Association Diyarbakır et l'Association des hommes d'affaires, la Chambre de commerce et le Conseil des femmes de l'industrie de Diyarbakır, le Conseil des femmes entrepreneurs du TOBB, le Conseil des jeunes entrepreneurs du TOBB.
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