Lors de la réunion en ligne "Future Stratégies", où SEAT a partagé ses stratégies pour l'avenir, il a annoncé qu'il investirait 5 milliards d'euros dans 5 ans, et une grande partie de celui-ci sera consacrée aux études de R&D et à la conversion des installations pour rendre les modèles électriques.
SEAT investira 2020 milliards d'euros entre 2025 et 5. L'investissement sera alloué à de nouveaux projets de R&D de développement automobile à mettre en œuvre dans le centre technique de SEAT et aux équipements et installations de ses usines, notamment pour l'électrification des modèles. Avec cet investissement, SEAT se prépare à développer de nouveaux modèles, à créer des emplois et à renforcer l'avenir de l'entreprise.
S'exprimant lors de la réunion en ligne «Future Strategies», où la marque a partagé ses projets d'avenir avec la presse, Carsten Isensee, Président de SEAT, a souligné ce qui suit: «Ce plan d'investissement nous permettra d'envisager l'avenir avec détermination et optimisme afin que nous puissions nous transformer en une entreprise plus forte, plus innovante et plus durable. Nous voulons que Martorell devienne capable de produire des voitures électriques d'ici 2025, lorsque le marché des voitures électriques se développera. "
Une entreprise, deux marques
Lors de la conférence de presse organisée au CASA SEAT récemment inauguré pour annoncer la stratégie future de l'entreprise, le vice-président des ventes et du marketing de SEAT et PDG de CUPRA, Wayne Griffiths, a souligné ce qui suit : « SEAT et CUPRA sont d'une grande importance pour le développement de l'entreprise. Chacun d’eux a un rôle distinct, son caractère et ses caractéristiques propres, et s’adresse à des profils de clientèle différents. Les marques en question se complètent donc et ne se remplacent pas. SEAT représente l'entrée dans le groupe Volkswagen : nous avons les clients les plus jeunes - en moyenne 10 ans de moins - et de nombreux acheteurs d'une première voiture. CUPRA, quant à elle, cible un nouveau segment de marché entre le marché de masse et le marché de la classe supérieure. Nous sommes convaincus que CUPRA dispose d’un grand potentiel de croissance auprès des clients en quête d’unicité. »
Selon Carsten Isensee, «SEAT est une entreprise avec deux marques bien définies (SEAT et CUPRA) et cela sera encore plus fasciné à l'avenir. SEAT et CUPRA peuvent être exprimés comme les deux faces d'une même pièce. SEAT permet à CUPRA de déplacer son centre de gravité vers des voitures plus émotionnelles avec un positionnement plus élevé, tout en fournissant à CUPRA le volume nécessaire à la croissance en termes de production, de R&D et de ressources humaines.
Alors que la capacité d'investissement des deux marques est fournie sous la structure SEAT, plus de 15.000 XNUMX employés et trois sites de production (SEAT Martorell, SEAT Barcelona et SEAT Componentes) sont proposés sous cette structure. Le siège social de la société, le centre technique et le centre de conception sont situés à Martorell sous la structure SEAT. A Barcelone, près de Martorell, se trouve le centre de développement logiciel de CASA SEAT et SEAT et SEAT: CODE.
Optimisme modéré pour le deuxième semestre
Le président de SEAT, Carsten Isensee, a également fait une évaluation des six premiers mois de l'année marqués par COVID-19. Isensee a déclaré: «La première moitié de l'année a probablement été l'une des périodes les plus difficiles de l'histoire de SEAT. Les exercices 2020 et 2021 devaient être difficiles, et nous devons maintenant ajouter l'impact très sérieux du COVID-19 sur l'industrie automobile. " Cependant, Isensee a également exprimé un optimisme modéré quant à la direction de l'industrie dans les mois à venir: «Ces dernières semaines, nous avons commencé à voir une légère amélioration avec la reprise de nos opérations. Nous sommes convaincus qu'il y aura au moins une amélioration partielle au second semestre 2020. "
D'un point de vue industriel, l'usine SEAT de Martorell a presque complètement rétracté son rythme de production pour l'ère pré-coronavirus et produit aujourd'hui environ 1.900 voitures par jour, et les installations de Barcelone et de Componentes sont très proches de revenir aux volumes d'avant le coronavirus. L'usine de Martorell se dirige désormais vers le second semestre, qui sera une période où débute la production du nouveau Formentor et du nouveau plug-in hybride Leon, qui est à 100% le premier modèle CUPRA. Les deux voitures seront fabriquées sur la ligne de production n ° 2 de l'usine de Martorell, et cette année, la quatrième génération de Leon sera produite pour la première fois.
Agence de presse Hibya
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