L'Association internationale des prestataires de services de transport et de logistique UTİKAD en a ajouté une autre à sa série de webinaires. «Webinaire sur le transport aérien international UTİKAD» a eu lieu le mercredi 8 juillet 2020. Les impacts mondiaux et locaux du processus de pandémie sur le transport aérien dans le webinaire, où l'industrie a montré un grand intérêt, les problèmes rencontrés par les compagnies aériennes, les aéroports, les entreprises au sol, les entrepôts d'aéroport et les agences de fret aérien pendant cette période, les responsabilités et les mesures qu'elles ont prises ont été partagées, et les prédictions sur l'avenir du transport aérien ont été partagées.
Le webinaire a été animé par le président du conseil d'administration d'UTIKAD Emre Eldener, le membre du conseil d'administration d'UTIKAD et président du groupe de travail sur les compagnies aériennes Mehmet Özal, le directeur général adjoint de Turkish Airlines (cargo) Turhan Özen, le directeur général de MNG Airlines Ali Sedat Özkazanç, le conseiller du PDG de l'aéroport İGA Melih Mengü et Funda Calisir, directrice régionale de l'IATA Turquie, Azerbaïdjan et Asie centrale, et a participé en tant que conférencière.
Heather Works, directrice régionale de l'IATA pour la Turquie, l'Azerbaïdjan et l'Asie centrale, Il a exprimé les effets du processus de pandémie, qui affecte le monde entier, sur le transport de fret aérien au sens mondial.
«Alors que nos efforts en février dernier nous ont montré une perte de revenus de 29.3 milliards de dollars, ce chiffre a atteint 419 milliards de dollars en juin. Lorsque nous regardons les données dont nous disposons, nous nous attendons à ce que les compagnies aériennes clôturent 2020 avec une perte d'environ 84 milliards de dollars. La plus forte baisse du fret aérien à l'échelle mondiale et du tonnage s'est produite en avril et ce taux a été déterminé à 36%. Ce taux s'est amélioré au fil du temps, et si on le compare aux chiffres de mai, on constate qu'il y a une contraction de 31%. Lorsque nous regardons les revenus du fret aérien, nous pouvons dire qu'il y a eu une augmentation de 32% par rapport à mai de l'année dernière, mais le montant des pertes subies par le fret aérien en raison de la contraction de la production et de la capacité allouée au fret est assez élevé à ce stade.
Prendre la parole après Çalışır Turhan Özen, directeur général adjoint de Turkish Airlines (Cargo), Il a évalué comment le processus pandémique s'est déroulé en termes de compagnies aériennes avec sa présentation:
«Je pense qu'une fois de plus, nous comprenons l'importance du transport de fret aérien et de la logistique aérienne dans le processus de pandémie mondialement ressenti. Pendant le processus pandémique; Sans fret aérien et sans logistique aérienne, la Turquie et d'autres pays ont du mal avec le Covidien-19 passe beaucoup plus difficile. Il y a eu de graves perturbations dans la chaîne d'approvisionnement avec la fermeture des frontières et les applications de quarantaine.
Nous voyons que le marché mondial du fret aérien Covidien-19 en raison d'un rétrécissement de 32% bekleniyor.Türkiye pour les 2020 premiers mois de 5, en particulier lorsque nous examinons les exportations en avril a diminué de 45,4% tandis que celui des importations a diminué de 38,6%. Lorsque nous arrivons au mois de juin, lorsque l'effet de la pandémie a relativement diminué, nous pouvons dire que cette baisse a atteint 20 à 25% et nous avons rencontré une image légèrement plus optimiste. Le nouveau espère normalement qu'il s'améliorera encore. »
Ali Sedat Özkazanç, directeur général de MNG Airlines, Il a déclaré que la Turquie s'est adaptée très rapidement au processus épidémique. Özkazanç a déclaré: «Pendant cette période, nous avons poursuivi nos expéditions vers divers pays du monde. Dans ce processus, nous avons eu l'occasion de démontrer le statut de base logistique pour la Turquie, dont nous parlons depuis des années, et nous devons maintenir sa continuité. Partageant ses réflexions sur Open Sky, Özkazanç a déclaré : « Si nous, en tant que Turquie, voulons réaliser Open Sky, nous devons prêter attention aux conditions dont nous pouvons bénéficier en tant que pays. Sinon, nous perdrons notre force et nos avantages actuels avec un accord unilatéral.
Melih Mengü, Consultant PDG de l'aéroport d'İGAfait des évaluations pour l'aéroport d'Istanbul, l'un des plus grands aéroports du monde. Mengü a déclaré: «Nous constatons qu'un total de 105 10 tonnes de marchandises ont été manutentionnées à l'aéroport d'Atatürk et à l'aéroport d'Istanbul en juin dernier. À ce stade, nous pouvons dire qu'il y a eu une baisse de 12 à XNUMX% par rapport à l'année précédente, mais nous prévoyons de récupérer l'ancienne capacité dans un délai plus court que prévu et d'atteindre les chiffres précédents de l'aéroport d'Istanbul en juillet ».
Mehmet Özal, membre du conseil d'administration de l'UTİKAD et président du groupe de travail sur les compagnies aériennes, processus pandémique des agents de fret aérien en termes de modification de la variété des produits de transport de fret aérien avec değerlendirdi.pande mon processus, même si l'ouverture du marché à daavrupa et avec la poursuite du processus de normalisation de la demande de produits de commerce extérieur pour la Turquie, l'attention augmentera à nouveau Ozal ", les prochains mois, beaucoup mieux à cet égard Je pense que ce sera. En ce sens, la Turquie est la fourniture de la balance commerciale extérieure et de la productivité en raison de l'augmentation du trafic de fret, nous devons parler de la stratégie et de la nécessité de fournir des flux de transit politikalarınaol qui ", at-il dit.
Dans les dernières minutes du webinaire, les conférenciers ont parlé de leurs efforts pour gérer le processus de pandémie et ont fait des évaluations sur l'avenir du transport aérien.
Heather Works, directrice régionale de l'IATA pour la Turquie, l'Azerbaïdjan et l'Asie centrale, «Dans ce processus, en tant qu'IATA, notre priorité était de créer une source de trésorerie pour nos compagnies aériennes. Nous avons tenté de reporter les taxes que nos compagnies aériennes doivent payer. En revanche, nous avons pris les précautions nécessaires pour être opérationnel en termes de retour à l'ancien. »
Turhan Özen, directeur général adjoint de Turkish Airlines (Cargo), «Fin mars, nous avons commencé nos opérations exclusivement à l'aéroport Atatürk. Dans ce processus, en même temps, nous avons rendu 32 avions de passagers pratiques pour le transport de fret et
nous avons poursuivi nos expéditions, garantissant ainsi une efficacité opérationnelle et une adaptation rapides. À notre arrivée à la mi-mai, avec une fréquence hebdomadaire supérieure à 350, nous sommes revenus à nos opérations Dual Hub avec nos installations situées dans deux aéroports. »
Exprimant son intention de contribuer au secteur avec ses efforts de numérisation dans le processus COVID-19, Özen a partagé les projets de Turkish Cargo dans ce cadre avec le public. Faisant référence au fait que Turkish Cargo a pris le robot à intelligence artificielle appelé CARGY en direct, Özen a déclaré que notre nouveau partenaire de solution numérique, notre robot virtuel, répertorie les informations de destination et de date d'origine de tous les vols, et la possibilité d'interroger le statut de l'envoi en langues turque et anglaise 7/24 avec le numéro de connaissement aérien (AWB). des offres. Et aussi; Nous avons également activé nos quatre robots nommés Alfa, Bravo, Charlie et Delta. Dans cette période, où nos employés travaillent principalement à domicile, ils continuent à travailler sur la réalisation de processus automatisés sur des serveurs. Ainsi, nous fournissons du personnel pour les tâches manuelles et répétitives ».
Prendre la parole après Özen Ali Sedat Özkazanç, directeur général de MNG Airlines,«En tant que MNG Airlines, nous avons poursuivi nos opérations avec des itinéraires plus longs la nuit et des itinéraires relativement plus courts pendant la journée. De cette façon, nous avons à la fois doublé notre capacité et assuré l'efficacité de nos opérations en planifiant des destinations à sens unique. Özkazanç a également partagé son point de vue sur la poursuite de la pratique du transport de fret avec des avions de passagers et a souligné que dans un tel cas, les règles devraient être clairement définies et qu'il est important que les avions-cargos ne soient pas à la traîne en termes de concurrence..Exprimant que le système qui existe depuis longtemps doit maintenant évoluer, Özkazanç a déclaré qu'ils auront besoin de nouvelles méthodes et de nouvelles perspectives après un certain temps.
Melih Mengü, Consultant PDG de l'aéroport d'İGA,Il a déclaré qu'ils avaient ouvert la troisième piste de l'aéroport d'Istanbul et qu'ils avaient une grande capacité. Mengü a déclaré: «En avril et mai, nous n'avons pas émis de factures de location à nos parties prenantes de l'aéroport, et au cours de la période suivante, nous avons réduit le plus possible. Dans la période à venir, nous prévoyons de terminer nos efforts de numérisation du fret et de le mettre à la disposition de nos parties prenantes. »
Mehmet Özal, membre du conseil d'administration de l'UTİKAD et président du groupe de travail sur les compagnies aériennes,«Nous avons resserré notre travail avec Pandemi et poursuivi notre communication avec toutes nos parties prenantes. Nous avons transmis nos demandes aux institutions et organisations publiques nécessaires, tant au niveau national qu’international. En outre, en tant qu'UTİKAD, nous avons poursuivi nos efforts pour numériser tous les processus sur la base de tous les modes de transport au cours de cette période sans ralentir. Les compagnies aériennes semblent très préparées à ces processus et nous avons besoin du soutien du public à ce stade. »
Le «Webinaire sur le transport aérien international UTİKAD» s'est terminé après avoir répondu aux questions des intervenants. UTİKAD continuera d'informer le secteur de la logistique avec ses webinaires sur divers sujets au cours de la période suivante.
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