TAYSAD a partagé les résultats de l'étude d'impact sur les coronavirus. Selon l'enquête, au 1er juin, la tendance à la `` position complète '' dans l'industrie de l'approvisionnement a pris fin, au 21 juin, 42% des membres ont déclaré qu'ils retourneraient à un travail normal avec des distances sociales. Dans l'enquête, qui a également révélé que les volumes de production dans l'industrie de l'approvisionnement dépasseraient 60 pour cent d'ici juin, le chiffre d'affaires potentiel et la perte d'emplois ont particulièrement attiré l'attention. Selon les résultats de l'enquête, au moins la moitié des membres de TAYSAD ont perdu plus de 55% du chiffre d'affaires en avril. L'un des deux industriels de l'approvisionnement prévoit une perte de chiffre d'affaires de 25% à la fin de l'année. Déclarant que le nombre d'employés pourrait diminuer en raison de la perte d'emploi causée par la pandémie, les participants ont déclaré qu'à la fin de l'année, environ 15% des cols bleus; a déclaré qu'il pourrait y avoir une diminution de 9 pour cent des employés en col blanc.
Le président de TAYSAD, Alper hook, a déclaré que les mesures à prendre tôt pourraient apporter des avantages significatifs au secteur automobile en Turquie car cela éviterait les nombreux scénarios négatifs. Donnant des exemples des mesures de précaution annoncées pour l'industrie automobile en Europe, Kanca a déclaré: «Notre dernière enquête révèle que tous nos membres ont commencé à se reproduire et que les volumes de production ont augmenté progressivement à partir de juin. Cependant, l'enquête donne également des signaux urgents pour l'avenir de l'industrie automobile. En tant que TAYSAD, nous pensons que les réglementations fiscales qui activeront le marché intérieur devraient être adoptées dès que possible et que les ventes de véhicules nationaux par le biais des banques publiques devraient être soutenues. De plus, l'extension du processus d'indemnité de travail de courte durée fait partie des autres soutiens importants qui doivent être expliqués. Sinon, nous pourrions faire face à des pertes, notamment en termes d'emploi, comme le montre l'enquête. »
La Vehicle Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD), qui tient le pouls de l'industrie des fournisseurs automobiles avec les enquêtes qu'elle organise depuis les premiers moments de l'épidémie de nouveau type de coronavirus (Covid-19), a partagé les résultats de l'étude d'impact sur les coronavirus réalisée pour la quatrième fois. L'enquête, réalisée avec la participation des entreprises membres de TAYSAD, a révélé des données importantes concernant le retour de l'industrie automobile à la production, les attentes de fin d'année et les éventuels problèmes. Selon l'enquête, la tendance à la «position complète» dans le secteur de l'approvisionnement prend fin le 1er juin. 59 pour cent des membres déclarent qu'ils continueront leur ordre de travail partiel jusqu'au 21 juin, tandis que l'ordre de travail normal avec les distances sociales devrait dépasser 40 pour cent en juin.
La perte de chiffre d'affaires dans le secteur de l'approvisionnement dépasse 25%
L'enquête de TAYSAD a également révélé qu'il y aura une augmentation des volumes de production des industriels de l'offre partielle de travail à partir de juin. Selon cela, les industriels de l'approvisionnement ont estimé que les volumes de production, qui étaient d'environ 50% en mai, dépasseraient les années 60 d'ici juin.
L'épidémie de Covid-19 a également affecté de manière significative la perte de chiffre d'affaires et les taux de rentabilité de l'industrie. Selon les résultats de l'enquête, l'un des deux membres de TAYSAD a déclaré avoir subi une perte de chiffre d'affaires de plus de 55% en avril. La moitié des industriels de l'approvisionnement interrogés ont prédit qu'ils perdraient plus de 25% de leur chiffre d'affaires d'ici la fin de l'année. En revanche, alors que les participants ont calculé la baisse de leurs bénéfices avant impôts en fin d'année de 40% et plus; 11 pour cent ont dit qu'ils feraient du mal.
Une perte d'emploi peut survenir
Dans la quatrième enquête organisée par TAYSAD, des données importantes concernant les mesures prises par l'industrie des fournisseurs automobiles et le nombre d'emplois susceptibles de se produire en raison de ces mesures ont également été incluses. 91 pour cent des industriels de l'approvisionnement interrogés ont déclaré qu'en raison des effets causés par Covid-19, ils se concentraient principalement sur la réduction des frais généraux. Les participants ont également énuméré les mesures qu'ils prendront au cours de cette période comme la réduction ou l'arrêt total des investissements, la réduction des coûts de personnel et la réception de dettes supplémentaires. Les industriels de l'approvisionnement participant à l'enquête ont également déclaré qu'en raison de la perte de travail causée par la pandémie, le nombre d'employés pourrait diminuer et, d'ici la fin de l'année, environ 15 pour cent des cols bleus; a déclaré qu'il pourrait y avoir une diminution de 9 pour cent des employés en col blanc.
«Des plans pour soutenir l'industrie automobile devraient être annoncés»
Le président de TAYSAD, Alper Kanca, a déclaré: «Je pense que notre pays a passé un examen très réussi dans le cadre du processus Covid-19. Le soutien, qui a été annoncé avec les réactions rapides du gouvernement, a été efficace pour guérir les blessures pandémiques. Dans ce processus, le secteur automobile a également apporté un soutien significatif à cette mobilisation de la santé avec son industrie principale et son industrie d'approvisionnement. Maintenant, il est également nécessaire de se concentrer sur notre économie. À ce stade, nous reconnaissons que le rôle de la Turquie en tant que principal secteur de l'industrie automobile est très important. Tout comme en Europe, nous pensons que les plans de soutien à l'automobile devraient être préparés et mis en œuvre dès que possible. Le plus grand marché d'exportation de notre pays prendra du temps pour ouvrir des affaires en Europe. Pendant cette période, la relance du marché intérieur est très importante pour que l'industrie turque ne soit pas trop endommagée. Le fait que les pays européens trouvent l'approvisionnement en produits d'Extrême-Orient risqué et un marché intérieur solide peut ouvrir la voie à de nouveaux investissements automobiles dans notre pays après une longue période. »
«Une perte d'emploi peut survenir si les mesures nécessaires ne sont pas prises»
Le secteur automobile, des mesures pour soutenir le début du marché intérieur et souligne la nécessité de se concentrer sur la production nationale Alper Hook, "La Turquie dans le classement de l'outil de vente mondial qui se classe 2017e avec 1 million d'unités en 17, 2019 année, tombant en dessous des 500 unités 25 décliné sur commande. En 2020, nous savons que la situation actuelle deviendra encore plus risquée. Par conséquent, des mesures urgentes devraient être mises en place pour renforcer la position de notre secteur, qui a commencé à se manifester, par rapport aux pays concurrents. En tant que TAYSAD, nous pensons que d'éventuels scénarios négatifs seront évités avec un certain soutien que le gouvernement mettra en œuvre rapidement. Dans ce contexte, nous pensons que les dispositions fiscales qui mobiliseront le marché intérieur devraient être prises dès que possible et que les ventes de véhicules nationaux par le biais des banques publiques devraient être soutenues. De plus, l'extension du processus d'indemnité de travail à court terme fait partie des autres mesures de soutien qui doivent être expliquées. Sinon, comme le montre l'enquête, nous risquons de subir des pertes, notamment en termes d'emploi, même si nous n'en voulons pas du tout. »
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