Dans l'enquête "Future Tire" menée par Continental et Forsa, les participants ont déclaré que les ingénieurs pneumatiques devraient donner la priorité à l'économie de carburant, tandis que le rapport qualité-prix est plus important que la production durable.
Conformément aux attentes changeantes des conducteurs en matière de sécurité des pneus récemment, Continental et Forsa ont mené une enquête sur le pneu du futur auprès de plus d'un millier de conducteurs dans toute l'Allemagne. Selon les résultats de l'enquête, le problème le plus important pour plus de 40% des participants était que les pneus économiseraient plus de carburant à l'avenir. La deuxième place était l'endurance.
Les résultats de l'enquête révèlent que les réponses diffèrent entre les groupes d'âge. Par exemple, la résistance à la perforation est le problème le plus important pour les personnes âgées de 18 à 29 ans, tandis que les pneus éconergétiques sont apparus entre 45 et 59 ans. La durabilité des matériaux et de la production a été la priorité absolue des personnes âgées de 30 à 44 ans.
Selon les réponses à la question sur les futurs prix des pneus dans l'enquête de Continental, 92% des participants ont déclaré que le rapport qualité-prix est important ou très important. De plus, 75% des conducteurs ont déclaré qu'une résistance au roulement plus faible et, par conséquent, une faible consommation de carburant étaient importants ou très importants pour eux. Des pneus optimisés en termes de résistance au roulement et de kilométrage peuvent vraiment affecter le coût total de fonctionnement du véhicule. «Les consommateurs doivent donc toujours prêter attention au label européen des pneus», explique Andreas Schlenke, ingénieur en développement de pneus Continental. «La résistance au roulement« A »indique que le pneu tourne très efficacement. Vous pouvez également être sûr d'acheter un pneu très sûr et durable s'il a reçu la cote «A» sans freinage sur sol mouillé.
"Les débats sociaux sur la mobilité de l'avenir affecteront certainement l'avenir des pneus de voiture", a poursuivi Schlenke. «Nos produits joueront un rôle plus important en matière de sécurité et augmenteront l'efficacité énergétique, la résistance aux perforations et la durabilité. Cependant, nous devons mentionner que nous proposons des produits du pneu du futur qui répondent déjà à ces attentes. Par exemple, notre pneu EcoContact actuel a 20% de résistance au roulement en moins et 12% de kilométrage en plus par rapport à son prédécesseur. Notre technologie Taraxagum propose du caoutchouc de pissenlit comme alternative au caoutchouc tropical. Nous avons développé des technologies spéciales pour les voitures électriques à très faible résistance au roulement tout en offrant de fortes performances dans les critères liés à la sécurité. Notre technologie ContiSeal ferme immédiatement les trous dans la bande de roulement, offrant une plus grande résistance à la perforation. Et très bientôt, nos pneus pourront dire quand la bande de roulement s'use. À l'avenir, ils pourront surveiller et ajuster la pression des pneus sans avoir à interrompre le voyage. »
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