Des systèmes similaires ont été utilisés dans le métro et la ligne Marmaray les années précédentes dans notre pays, mais il s'agissait de produits importés. Les systèmes de fixation de rail à haute élasticité deviennent également locaux dans notre pays, où des efforts sont faits dans tous les domaines pour être locaux et nationaux. Dans ce contexte, la société Make Railway, qui produit et exporte divers produits préfabriqués, a coopéré avec Gürmak, qui produit avec succès des systèmes de plinthes et est une marque de systèmes de plinthes. Avec la coopération avec la société Gürmak, Gürmak a fourni les systèmes de connexion, et un nouveau système breveté a vu le jour, qui est intégré dans le système de démarrage. De cette façon, le système de connexion répondra à toutes les exigences de la norme EN13481-5 et fournira une élasticité et un amortissement des vibrations élevés.
Ces dernières années, plus de vibrations et d'amortissement du son sont nécessaires dans les projets de métro et conventionnels. Avec ce système local, il sera facilement utilisé dans les zones sensibles telles que les hôpitaux, les mosquées, les salles de concert où les lignes de métro et de chemin de fer passent sous ou à proximité, où un amortissement du bruit et des vibrations est nécessaire. Le système isolera à la fois le bruit et les vibrations du véhicule du système ferroviaire et isolera le bruit et les vibrations externes. Le département des systèmes ferroviaires d'IMM a choisi le système Mas-ML1 sur la ligne Ataköy-Basın Ekspres-İkitelli.
Avec la première cérémonie de soudure qui s'est tenue aujourd'hui, le président de l'IMM, M. Ekrem İmamoğlu La construction de la superstructure de la ligne a commencé par la réalisation des premières soudures. Que cela soit bon pour notre pays et Istanbul.
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