Opérations amphibies et navire d'assaut amphibie TCG Anadolu

L'histoire des opérations amphibies remonte à 1200 avant Jésus-Christ. Au cours de ces années, l'Égypte a été attaquée par des guerriers vivant sur les îles de la Méditerranée et les rives du sud de l'Europe. Encore une fois BC Les anciens Grecs attaquant Troie dans les années 1200 sont venus avec une opération amphibie. Ou l'occupation de la Grèce par les armées perses qui se sont rendues à Marathon Bay en 490 avant JC…. Plus récemment, les batailles de Gallipoli pendant la Première Guerre mondiale, le débarquement en Normandie, la plus grande opération militaire de la 1e Guerre mondiale, à laquelle ont participé conjointement les éléments maritime, aérien et terrestre, et la paix de Chypre que les forces armées turques ont menée en 2 avec les éléments maritime, terrestre et aérien. opérationnel ...

Une opération amphibie / transfert de force est une opération militaire lancée depuis la mer pour décoller des troupes navales et terrestres transportées par des navires vers les côtes d'un pays considéré comme ennemi ou ennemi potentiel, entraînées aux opérations de débarquement et équipées des équipements et armes appropriés. Une opération amphibie nécessite une large participation aérienne et est accomplie par l'action conjointe de forces entraînées, organisées et équipées pour différentes fonctions de combat. Les opérations amphibies peuvent être menées non seulement à des fins militaires mais également pour l’aide humanitaire.

L'opération amphibie utilise l'élément de surprise et exploite les faiblesses de l'ennemi en utilisant sa puissance de combat à l'endroit et au moment les plus avantageux. La menace d'un débarquement amphibie peut encourager les ennemis à diriger leurs forces, à corriger leurs positions défensives, à détourner d'importantes ressources vers la défense côtière ou à répartir leurs forces. Face à une telle menace, la tentative de l'ennemi de défendre le littoral pourrait entraîner des efforts coûteux.

Les opérations amphibies peuvent impliquer des efforts à haut risque et à rendement élevé pour effectuer des tâches critiques. Opérations amphibies; Il couvre diverses opérations telles que les opérations de troupes volantes et les opérations aéroportées.

L'opération amphibie comporte cinq étapes:

• Préparation et planification
• Chargement / superpositions
• Test
• Traversée en mer et assaut amphibie
• Transfert arrière / réorganisation

Afin d'obtenir une tête de rivage dans les premières heures de l'opération, en particulier au stade où le mouvement navire-terre continue, les navires et les éléments aériens doivent être protégés, sauf que les troupes sur le rivage disposent d'un équipement suffisant pour les protéger des attaques des éléments aériens et terrestres ennemis.

Gelibolu

Il y a deux opérations amphibies importantes dans notre histoire. Le 25 avril 1915, les troupes de l'ANZAC ont commencé l'opération de débarquement sur les rives de la péninsule de Gallipoli, sous la protection de la marine des puissances alliées. Les zones côtières étaient défendues par des troupes faibles, car le lieu exact de l'attaque était inconnu. Les troupes principales attendaient derrière à des points sûrs, loin de l'artillerie navale ennemie. Par conséquent, même si les troupes ennemies, qui ont fait des progrès dans les premières heures du débarquement, n'ont pas pu avancer vers les parties intérieures avec des interventions opportunes et opportunes, des collisions se sont produites entre les tranchées jusqu'au 9 janvier 1916, lorsque les troupes ennemies ont été retirées. L'armée turque du côté de la défense a réussi à maintenir les troupes ennemies le long de la côte malgré le soutien de l'ennemi à la marine et a assuré leur retrait en brisant leur détermination.

Opération à Chypre

Bien que les forces armées turques aient effectué à plusieurs reprises des interventions aériennes limitées à Chypre en raison des attaques des Grecs contre la population turque sur l'île, mais en 1964, en raison de la violence croissante, l'opération a nécessité à la fois le TAF et une formation et des outils suffisants pour une telle opération. cela ne s'est pas réalisé à cause de la pression internationale. Pour l'opération de débarquement de 1964, la Marine n'avait ni navire de débarquement, ni hélicoptère. Les troupes sont utilisées pour ajouter du fret militaire et civil à l'île. être transporté par des navires de navigation. De cette façon, l'exécution d'opérations avec des véhicules qui ne sont pas adaptés à l'opération d'atterrissage aurait causé beaucoup de pertes et d'échecs. Jusqu'à l'opération de paix, qui a eu lieu le 20 juillet 1974, le TAF a fourni les outils de retrait nécessaires pour l'opération de débarquement, formé son personnel et a été préparé en effectuant les activités de renseignement nécessaires. De cette façon, il a attrapé l'ennemi, qui croyait que nous ne pouvions pas mener à bien une opération, et a réussi à avancer avec le soutien des forces aériennes, en emmenant les soldats de la mer et des airs vers l'île, en tenant la tête du rivage et les parties intérieures de l'île.

Dans les opérations de débarquement menées pendant la Seconde Guerre mondiale, les soldats se sont déplacés vers la zone de débarquement avec les navires de transport protégés par la guerre et les porte-avions, tandis que les lignes de défense ennemies ont été bombardées par les navires et les avions, tandis que les soldats ont souvent perdu beaucoup de feu sous un feu nourri avec leurs véhicules de débarquement mal protégés de ces navires. ils iraient à la plage. Le temps et les progrès technologiques ont entraîné des changements dans de nombreux domaines, des navires utilisés pour ces opérations aux navires.

Lisons un exemple de ces changements dans la mémoire du Marine Corps amphibie, Bora Kutluhan: «C'était en octobre 1975. Les pays de l'OTAN dotés d'une force amphibie effectuaient un modeste exercice dans le golfe de Saros, dans le nord de la mer Égée. Le nom de l'exercice «Exercise Express Deep», les pays participants sont les États-Unis d'Amérique [USA], le Royaume-Uni, l'Italie et la Turquie. Le 3e Bataillon d'infanterie de marine amphibie, TCG Serdar (L-4o2) et un nombre suffisant de LCT de la marine turque ont participé à cet exercice. Au grade de lieutenant, je participais également à cet exercice avec ma compagnie en tant que commandant de compagnie de ce bataillon. Lorsque nous sommes arrivés au site de destination amphibie [AHS] dans la baie de Saros, il y avait des dizaines de grands et petits navires sur la mer avec le TCG Serdar dans lequel nous nous trouvons. Notre syndicat était couché sur des camps sur le pont inférieur du TCG Serdar. Tout au long de la `` phase de traversée maritime '' de 12 jours, le 4PT ADPT s'est allongé et s'est tenu ici, a fait ses sports et son entraînement sur le pont supérieur du réservoir, a résisté à diverses conditions de la mer et s'est efforcé d'être prêt pour son action sur la plage. Maintenant, la phase la plus sensible et la plus critique de l'opération commençait. Opération navire-plage. À ce stade, l'Union était organisée en `` équipes de bateaux '' et descendait vers les véhicules de débarquement qui leur étaient attribués en fonction des vagues pour venir au rivage via des toiles suspendues aux stations d'abaissement formées au port et au port du navire. Dans cette descente; Tout d'abord, les armes utilisées avec l'équipage, à savoir les balles anti-recul de 57 mm, les mortiers de 81 mm et les mitrailleuses de 12.7 mm, ont été abaissées sur les bateaux au moyen de cordes de guidage, puis le Corps des Marines descendait vers les bateaux en quatre rangées. Cette activité a pris un certain temps et la sensibilité de la force amphibie à toutes sortes de menaces a augmenté au cours de l'activité. C'est la première fois que je vois des LPD. Les rampes arrière étaient ouvertes. Les troupes américaines et britanniques sont hors de ces rampes ouvertes avec les AAV actuels, alors appelés LVTP, et avec notre vitesse d'au moins trois à quatre fois (nos LCT avaient une vitesse maximale de 4-5 milles marins / heure. ils l'abandonneraient plus loin et descendraient jusqu'à 2mil) naviguant en toute sécurité et rapidement du navire à la plage, et s'arrêtant sans cesse d'entrer dans la première position voilée, libérant le Marine Corps des LVTP ici. En les regardant, "Aurons-nous un jour de tels navires et véhicules?" Je me souviens très bien de l'avoir traversé. Cela ne m'a pas été donné. Pendant mes fonctions dans la Brigade d'infanterie de marine amphibie, je suis toujours allé à la plage jusqu'à ma taille. »

Il est très important que les unités qui réaliseront l'opération amphibie vivent en mer, soient habituées à ses effets, sachent comment agir en cas d'urgence et soient formées à cela. Pour cette raison, le Corps des Marines turc a également; À cette époque, TCG Ertuğrul, TCG Serdar et TCG Karamürselbey Class LSTs turcs ont essayé de réaliser ce problème dans des périodes ultérieures à TCG Erkin. Cependant, étant donné que les LST ont seulement autant d'espace que le personnel des chars et autres véhicules qu'ils transporteront; Un bataillon d'infanterie de marine tourmentait constamment les navires et le Marine Corps. Les LPD (Landing Platform Dock / Landing Landing Craft), dont le projet a été lancé, sont des navires capables d'accueillir au moins 6oo-7oo Marine Corps et de répondre aux besoins de nourriture, de boisson, de santé et autres pendant les croisières à long terme.

Étant donné que les LPD sont des navires `` mis en commun '', leurs ponts inférieurs peuvent prendre de l'eau, et puisque les véhicules qui supprimeront le syndicat sont situés dans ces quais, le Marine Corps ou les unités qu'ils transportent sont chargés sur les véhicules de débarquement et fermés en toute sécurité du navire. Des LPD sont également disponibles pour les opérations en hélicoptère. Decks créés à cet effet; en partie, il est situé sur la plate-forme supérieure du navire et en partie sur le pont arrière.

Projet de bateau de débarquement de piscine

La marine turque possède l'une des plus grandes forces amphibies de la Méditerranée et, avec ses nouveaux projets d'acquisition de navires ces dernières années, elle a augmenté les capacités existantes de la flotte de débarquement et de la brigade d'infanterie de marine amphibie à un niveau qui peut répondre aux exigences des combats du 21e siècle. Dans ce cadre, 8 navires d'extraction de trot (LCT) et 2 navires d'extraction de réservoirs (LST) ont été mis en service.

De plus, après l'opération de paix de Chypre, qui a été menée en 1974, la plus grande échelle de transfert de force (projection internationale) a été effectuée en Somalie, en Albanie, en Bosnie-Herzégovine et au Kosovo sous l'égide des Nations Unies et de l'OTAN. La marine turque, qui se rend compte en utilisant ses installations et capacités amphibies existantes, a commencé ses travaux à la fin des années 90 pour fournir un navire de débarquement en piscine qui peut être utilisé lors de catastrophes naturelles telles que les tremblements de terre dans notre pays. Dans ce contexte, un document de demande d'informations (BID) a été publié par la Direction de l'industrie de la défense en juin 2000 et le navire devait entrer en service en 2006.

Dans ce contexte, le LPD, qui devrait être en mesure de répondre aux besoins en nourriture et en boissons du personnel du bataillon d'infanterie de marine amphibie, qui sera composé de 615 personnes, à l'exception du personnel du navire, pendant une période de 30 jours et pour stocker le matériel nécessaire au soutien logistique d'un Corps des Marines de 755 personnes, dispose de deux tonnes générales de 15 tonnes. Il a été demandé d'avoir un pont d'hélicoptères où un pont d'hélicoptères et quatre hélicoptères pesant 15 tonnes pourraient être déployés en même temps, ce qui permettrait à l'hélicoptère Purpose / Submarine Defense War (DSH) et Surface Warfare (SUH) de décoller et d'atterrir en même temps. Pour avoir un tonnage et un centre de santé qui pourraient servir 12.000 patients simultanément entre la Turquie sur celui utilisé dans la construction ou concevoir une conception complètement nouvelle à partir des 15.000 10 à XNUMX XNUMX tonnes prévues du LPD, il était prévu. Cependant, aucun progrès significatif n'a été réalisé dans le projet et le projet a été mis en suspens dans les années suivantes sous l'effet de la crise économique.

Lors du deuxième appel d'offres, la décision initiale concernant le projet de navire de débarquement (LPD) a été prise lors de la réunion du Conseil exécutif de l'industrie de la défense (SSİK) tenue le 22 juin 2005 et l'examen de l'état des ressources et les dispositions connexes ont été pris lors du SSIK du 12 décembre 2006. Le Document de demande d'informations (BID) a été publié par le Sous-secrétariat aux industries de défense afin d'obtenir des informations administratives, financières et techniques des entreprises souhaitant participer aux activités du projet, et 06 entreprises nationales et étrangères ont répondu au BID, dont le délai de réponse a expiré le 2007 août 10. À la suite des évaluations et des examens qui ont duré près de deux ans, SSB a lancé un appel à propositions (TÇD) à sept chantiers navals du secteur privé local inclus dans le document de stratégie sectorielle de l'industrie de la défense en février 2007.

Les chantiers navals du secteur privé publiés dans TÇD sont:

• Rails de construction marine anatolienne
• Industrie et commerce des bateaux en acier
• Industrie de la construction navale DEARSAN
• DESAN Marine Construction Industry
• Industrie de la construction navale maritime d'Istanbul
• RMK Marine Shipbuilding Industry
• SEDEF Shipbuilding

Les chantiers navals ont été invités à soumettre leurs propositions à SSB jusqu'en novembre 2010. Le navire LPD, dont la construction est prévue dans cinq ans, peut être utilisé dans des opérations d'aide humanitaire et de maintien de la paix en plus de l'opération amphibie.

Projet LPD; 1 engin de débarquement mécanicien et 4 véhicules de débarquement mécanisés (LCM), 27 véhicules d'assaut blindés amphibies (AAV), 2 véhicules de débarquement de véhicules et de personnel (LCVP), 1 véhicule de commandement pour le guidage et 2 bateaux pneumatiques à bateau rigide ( Comprend la fourniture de bateau pneumatique à coque rigide / RHIB). Le LPD aura la capacité de transporter un total de 8 hélicoptères, 94 divers véhicules amphibies et le Bataillon d'infanterie de marine amphibie. La marine turque dispose également de 2 projets d'acquisition de véhicules de retrait de coussin d'air (LCAC), dont 4 doivent être déployés en LPD, afin de réagir brutalement lors de l'opération amphibie.

FNSS ZAHA véhicule d'assaut amphibie blindé (AAV)

Sur le navire LPD, il y aura un point d'hélicoptère (point de décollage / atterrissage) pour permettre le décollage et l'atterrissage de quatre hélicoptères GM / DSH / SUH ou Assault de la classe 15 t en même temps. Au moins quatre hélicoptères d'attaque SeaHawk ou AH-1W / T129 et trois drones de navire à navire de type FireScout (G-UAV) peuvent être transportés dans le hangar d'hélicoptère. Le LPD devrait être équipé d'AVENT; SMART-S Mk2 3-BAR, radar de navigation, radar Alper LPI et sonar de déminage (monté sur la coque) avec le produit Aselsan AselFLIR-300D, système d'avertissement laser, systèmes ARES-2N ED / ET, IRST, Shield Chaff / IR Decoy Control System LN-270 Gyro, système TKAS et IFF basé sur Hızır, ÇAVLİS (croissance potentielle vers Link-11 / Link-16 et Link-22) et SatCom Systems. Deux canons marins à quatre canons Fast Forty de type C à 4 canons [équipés de l'AselFLIR-4D], intégrés au système de contrôle du tir à balles Aselsan 300omm [TAKS] pour une utilisation contre des navires, des surfaces et des cibles aériennes, deux Phalanx 2omm Fermer Il sera armé du système de défense [CIWS] et de trois STAMP 12.7 mm. Cependant, il est indiqué que le matériel d'armes peut changer pendant les négociations du contrat et que le système de missile RAM Self Defense peut être inclus dans le package.

Projet de bateau de débarquement (LPD); Un bataillon minimum (550 à 700 personnes) pouvant être utilisé dans les zones d'opérations de la mer Égée, de la mer Noire et de la Méditerranée et, si nécessaire, dans l'océan Indien [au nord de la péninsule arabique, à l'ouest de l'Inde] et dans l'océan Atlantique [à l'ouest de l'Europe, au nord de l'Afrique] sera capable de transférer une force de grandeur dans la zone de crise avec son soutien logistique sans nécessiter de soutien de base. Le LPD, dont la fonction principale est définie comme le transfert de force et l'opération amphibie, aura au moins 2.000 ans de vie physique, sur la base d'une croisière annuelle de 40 heures. Mer de haut niveau préparée à utiliser dans le cadre des missions à gérer par l'OTAN avec un quartier général de la Force navale interarmées (MHDGG) qui comprendra un centre d'opérations de la force opérationnelle amphibie et un centre d'opérations de la force d'atterrissage, dont le poids total (à pleine charge) devrait atteindre 18 à 20.000 tonnes. Le siège de l'Union (FRH (M)) sera également inclus. Le LPD, qui disposera d'une infrastructure de système de contrôle et de communication (C3) intégré et avancé, peut ainsi servir à la fois de navire de pavillon et de navire de commandement.

Avec ce navire, il peut y avoir un changement conceptuel important dans la marine turque. Parce que ces navires sont une importante cible sous-marine, de surface et aérienne avec leur précieuse cargaison. Il doit agir avec des éléments de surface qui peuvent assurer sa défense tridimensionnelle contre toutes ces menaces. Cela signifie une «Task Force». Donc, dans un avenir proche, nous pourrons voir une force opérationnelle amphibie d'au moins 5-6 navires naviguant dans nos mers. Une force amphibie fournit un haut degré de dissuasion au titulaire. L'élasticité est l'un des autres avantages qu'elle offre. C'est l'une des autres supériorités qui peuvent être répertoriées comme ayant une force à tout moment dans la région souhaitée.

TCG ANATOLIA

Le Comité exécutif de l'industrie de la défense [SSİK] a entamé des négociations contractuelles avec Sedef Gemi İnşaat AŞ [Chantier naval Sedef] dans le cadre du projet Pool Docking Ship (LPD), qui a été achevé par le Sous-secrétariat aux industries de défense le 26 décembre 2013, et aucun accord n'a pu être conclu avec ladite société. Au cas où il aurait été décidé de poursuivre les négociations contractuelles avec Desan Deniz İnşaat Sanayi A.Ş. Les négociations contractuelles entre SSB et Sedef Shipyard ont débuté le 19 février 2014.

Navire d'atterrissage en piscine (LPD) est similaire à Juan Carlos I (L-61) Doklu Helicopter Ship [LHD] construit par Navantia dans le chantier naval Sedef à Tuzla, avec la conception, le transfert de technologie, l'équipement et l'assistance technique à fournir par Navantia. et sera une version révisée en fonction des demandes DzKK. Le navire peut également être utilisé dans le cadre de missions de secours en cas de catastrophe naturelle (DAFYAR) si nécessaire. Grâce à son hôpital et sa salle d'opération à part entière, il peut être utilisé pour le soutien médical dans le cadre des opérations de secours en cas de catastrophe naturelle, d'aide humanitaire et d'évacuation des réfugiés.

La cérémonie de construction a eu lieu le 1 avril 2015 dans le cadre du projet Multi-Purpose Amphibious Assault Ship (LHD), dont le contrat a été signé entre SSB et Sedef Shipyard le 30er juin 2016. À la suite de la signature du contrat, certaines modifications ont été apportées afin de déployer l'avion F-35B VTOL à bord conformément aux exigences de DzKK pour déterminer la configuration finale que le navire aura. De plus, la rampe de décollage inclinée de 120 pieds (Ski-Jump) a été mise à jour pour convenir à l'atterrissage / décollage d'hélicoptères de classe moyenne et lourde et d'avions à rotor basculant (MV-35) et d'UAV avec une masse à l'atterrissage / décollage allant jusqu'à 22 tonnes et Il est certain qu'il sera situé en haut du poste de pilotage, sur lequel il y aura 6 spots (point d'atterrissage / décollage).

Après ces changements, le nom du projet a été révisé comme «Navire d'assaut amphibie polyvalent (LHD). TCG ANADOLU LHD, qui est actuellement en construction, sera inclus dans l'inventaire cette année.

Source: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST