L'Association de l'Université Boğaziçi (BURA) discute des effets de l'épidémie sur les secteurs avec les principaux noms des domaines dans le cadre de «Traçage des ateliers en ligne sur la pandémie». Lors de l'atelier du 5 mai, les effets de la pandémie sur l'industrie de la logistique et de l'aviation ont été discutés. Hüseyin Keskin, directeur général de la State Airports Authority (DHMI), diplômé du département de mathématiques de l'Université Boğaziçi, et René Espinet, vice-président de la société de transport américaine Forward Air, ont assisté à l'événement.
« UN DES PLUS GRAND TRAFIC lâchent de LOST TURQUIE »
affirmant que l'espace aérien européen est l'une des plus grandes pertes de trafic en Turquie en direct le directeur général de DHM Hüseyin Keskin, une diminution des principaux aéroports, le trafic de passagers sur le continent entre 84 et 99,4 pour cent, a-t-il déclaré. Keskin a déclaré qu'un trafic similaire à celui de l'année précédente se poursuit dans le fret et a déclaré:
«La Turquie est l'un des grands aéroports d'Europe par le trafic de passagers au cours de l'année écoulée qui s'est perdu entre 84% et 99,4%. En avril, le trafic s'est presque arrêté. Le trafic cargo a tendance à garder sa place par rapport à l'année dernière. Nous avons subi plus de pertes de trafic que les pays européens touchés par le coronavirus. "
«NOUS TRAVAILLONS SUR LE NOUVEAU PROGRAMME DE CERTIFICAT»
Hüseyin Keskin a également déclaré qu'ils travaillaient sur un nouveau programme de certificat qui servira d'exemple au monde entier. Soulignant qu'ils visent à normaliser les mesures relatives aux coronavirus dans les aéroports, grâce à cette certification appelée «Aéroport gratuit COVID-19», Keskin a déclaré: «Nous travaillons avec nos ministères de la Santé, du Tourisme et de l'Intérieur. Ainsi, nous avons développé l'idée d '«aéroport gratuit COVID-19». Ce n'est pas une licence, ce sera un certificat. Dans le cadre de ce certificat, bien accueilli par les organisations internationales avec lesquelles nous partageons notre projet, les mesures liées à l'épidémie seront constamment suivies à l'aéroport. On parle d'une certification qui concerne tous les acteurs des aéroports et donne des devoirs. De cette façon, il y aura une file d'attente socialement distante, un ordre de repos et d'attente dans les aéroports. Les bagages seront servis en sautant un comptoir. Nous travaillons également sur un bilan de santé supplémentaire. Un passeport santé peut également être créé pour ceux qui viennent de l'étranger. L'enregistrement se fera autant que possible en ligne. Le billet imprimé sera le dernier choix. Les aéroports peuvent être ouverts progressivement à mesure qu'ils sont fermés. Travailler à pleine capacité n'est pas adapté à l'épidémie. "Le transport de passagers peut d'abord être commencé avec les pays qui ont laissé derrière eux le pic de l'épidémie", a-t-il déclaré.
"LE TRANSPORT DE PASSAGERS SERA ENDOMMAGÉ SI NOUS NE COLLECTONS PAS"
René Espinet, vice-président de la compagnie de transport américaine Forward Air, a rappelé qu'ils sont actuellement le pays le plus touché par l'épidémie. Indiquant qu'au 4 mai, 68 30 personnes sont mortes et XNUMX XNUMX cas supplémentaires sont apparus chaque jour, Espinet a déclaré que le trafic passagers s'arrêtait aux aéroports du pays. Le vice-président, qui a partagé l'information selon laquelle d'importants aéroports opèrent en termes de logistique mais que certains des employés ne pouvaient pas venir travailler, a poursuivi comme suit:
«L'épidémie a un impact négatif sur l'économie américaine. De plus, nous sommes actuellement le pays le plus touché par l'épidémie. Au 4 mai, 68 30 personnes étaient mortes aux États-Unis. Alors que 1500 48 nouveaux cas émergent chaque jour, 2001 2008 personnes meurent. Les États-Unis ont limité l'arrivée de passagers internationaux. Alors que le trafic de marchandises se poursuit, de nombreux aéroports ont des problèmes. Par exemple, 8% du personnel de l'aéroport John F. Kennedy de New York ne peut pas venir travailler. De nombreuses entreprises telles que THY, United, Delta ne sont pas des passagers mais continuent d'apporter du fret. Le trafic passagers a diminué de XNUMX% en XNUMX et XNUMX. Mais nous avons vu ceux-ci se rétablir rapidement. Si nous considérons le déclin maintenant, surtout si nous ne nous rétablissons pas, le transport de passagers en souffrira grandement.
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