C'est une compagnie de chemin de fer qui a opéré sous le nom de Cyprus Government Railway entre 1905-1951 à Chypre. Il opérait le long de la ligne entre le village Evrihu de Lefke et la ville de Famagouste. Au cours des années où il a été actif, il a transporté un total de 3.199.934 7.348.643 XNUMX tonnes de fret et XNUMX XNUMX XNUMX passagers.
Sa construction a commencé en 1904 et après l'ouverture de la section Nicosie-Famagouste, la première étape de la ligne, a été réalisée par le haut-commissaire britannique Sir Charles Anthony King-Harman, il a effectué son premier voyage de Famagouste à Nicosie le 21 octobre 1905. La même année, les travaux de la ligne Nicosia Omorfo ont commencé et cette section a été achevée en deux ans. Enfin, les travaux de la ligne Omorfo Evrihu ont commencé en 1913 et la ligne a été achevée en 1915 lorsque cette section est devenue opérationnelle.
Le but de la construction est de transporter les légumes et les fruits produits autour de la ville d'Omorfo (Güzelyurt) et le minerai de cuivre extrait de la ville de Lefke jusqu'au port de Larnaca. A cet effet, la première ligne Omorfo-Larnaca a été envisagée. Cependant, après que certaines personnalités de Larnaca aient affirmé que le chemin de fer affaiblirait le commerce avec le chameau et que les propriétaires de chameaux seraient blessés et se seraient opposés à cette ligne, le dernier arrêt de la ligne a été déplacé de Larnaca à Famagouste.
Le financement ferroviaire de 127,468 1899 £ (livre) a été fourni par un prêt en vertu de la Colonial Loans Act de XNUMX, et la ligne a été essentiellement construite par un contrat de sous-traitant.
Information sur la ligne de chemin de fer
La longueur totale de la ligne est de 76 mil (122 km), la portée du rail est de 2 pieds 6 pouces (76,2 cm). Il y avait des piétons dans quatre gares principales. La pente de la ligne était de 100 sur 1 entre Famagouste Nicosie et de 60 sur 1 entre Nicosie Omorfo.
Il y avait environ 30 stations le long de la ligne, en particulier Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosie et Famagouste. Les noms des stations ont été écrits en turc (turc ottoman), grec et anglais. Certaines de ces stations étaient également utilisées comme agences postales et télégraphiques. Le train a pris la distance entre Nicosie et Famagouste en environ 30 heures, avec une vitesse moyenne de 48 mph (environ 2 km / h). Le temps de trajet de toute la ligne était de 4 heures.
Stations et distances
- Port de Famagouste
- CÉLÈBRE
- Enkomi (Tuzla)
- Stylets (Mutluyaka)
- Gaïdhoura (Korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- Pyrga (Pirhan)
- Yenagra (Calendula)
- Vitsada (avec Pinar)
- Mousoulita (Ulukila)
- Angast à (Aslanköy)
- Exometohi (Düzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (avec crème)
- NICOSIE
- Yerolakko (Alaykoy)
- un Trimithi
- Dheni à
- Avlona (Gayretkoy)
- Peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (Le Vétéran)
- Pentagie (Yeşilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Cette information appartient à l'état de la ligne en 1912 et comme la ligne d'Omorfo à EVRYCHOU a été ouverte plus tard, les informations de distance de station de cette ligne ne sont pas incluses dans cette liste.
Fermeture de la ligne de chemin de fer et dernière fois
La décision a été prise par l'administration coloniale britannique d'arrêter les services ferroviaires en raison de l'amélioration du transport terrestre, de la baisse de la demande de chemins de fer et de raisons économiques. Avec cette décision prise en 1951, l'aventure ferroviaire chypriote de 48 ans est terminée. Son dernier vol s'est terminé à la gare de Famagouste le 31 décembre 1951 à 14 h 57 avec le voyage de Nicosie à Famagouste.
Environ 200 travailleurs et fonctionnaires employés par l'entreprise ont été transférés dans des institutions semi-officielles.
Ligne ferroviaire aujourd'hui
Après l'arrêt du service ferroviaire, l'administration coloniale britannique a vendu tous les rails et locomotives de la ligne et a été vendue pour 65.626 £ à une société appelée Meyer Newman & Co. Pour cette raison, il ne reste plus aucune pièce des rails de la ligne.
Les bâtiments des gares de Güzelyurt, Nicosie et Famagouste, qui se trouvent à l'intérieur des frontières de Chypre du Nord, sont toujours debout et sont ouverts au service dans différentes zones. La gare d'EVRYCHOU, quant à elle, se trouve sur le territoire sous le contrôle de l'État chypriote grec et sert également à d'autres fins. Comme deux des 12 locomotives utilisées par l'entreprise; La locomotive numéro 1 se trouve dans le jardin du bureau d'enregistrement foncier de Famagouste et la locomotive numéro 2 se trouve dans le parc du festival de Güzelyurt.
La station EVRYCHOU, qui possède également des mines de cuivre, est encore disponible aujourd'hui.
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