Les souffleries sont des infrastructures utilisées pour tester l'interaction des objets avec le flux d'air. Les études aérodynamiques dans les conceptions doivent être effectuées en trois étapes, à savoir la modélisation numérique, l'étude expérimentale (essais en soufflerie) et les essais en vol.
Les tests en soufflerie sont très importants pour des raisons telles que l'analyse à long terme du débit d'air à l'aide de la modélisation numérique et nécessitant une vérification, et les expériences réelles peuvent être compliquées, coûteuses et dangereuses. Dans les souffleries utilisées pour évaluer l'adéquation des conceptions en toute sécurité, rapidement et à moindre coût, des examens aérodynamiques de tous les objets interagissant avec l'air peuvent être effectués.
Les essais en soufflerie sont l'un des processus importants qui doivent être appliqués pour vérifier l'analyse numérique et pour rendre les essais en vol rentables et sûrs.
De nombreuses expériences peuvent être menées dans des souffleries, telles que l'examen des propriétés aérodynamiques des aéronefs, des hélicoptères, des drones, des parachutes et des véhicules terrestres tels que les voitures, les camions, les autobus et les motocyclettes, en déterminant les interactions d'objets tels que les sirènes et les paratonnerres avec l'air et en analysant leur résistance dans l'environnement de tempête. La construction de la soufflerie d'Ankara, qui est un symbole du niveau de civilisation réputé de la République, de ses activités pour produire sa propre technologie et sa propre production, a commencé en 1946 et sa construction s'est achevée en 1950.
La soufflerie d'Ankara (ART), qui est régulièrement entretenue, réparée et améliorée par TUBITAK-SAGE depuis 1993, est une soufflerie avec circuit fermé, cycle horizontal, chambre d'essai atmosphérique et fermée, fonctionnant à de faibles vitesses sonores. La salle d'essai mesure 3.05 m de large, 2.44 m de haut et 6.10 m de long. Le cycle du tunnel est renforcé et la chambre d'essai est en bois.
Si le modèle n'est pas disponible dans la salle de test, une vitesse de 80 m / s (288 km / h) peut être atteinte. Le niveau de turbulence axiale du tunnel est de 0.15% et le niveau de turbulence total est de 0.62%. Dans la figure ci-dessous, les coupes et caractéristiques techniques de la soufflerie d'Ankara sont données à l'échelle 1:50.
Le directeur de l'Institut Tübitak SAGE, Gürcan Okumuş, a partagé son compte Twitter sur le sujet.
"Si elle pouvait être achevée dans les années 1950 comme prévu, ce serait l'une des rares souffleries en Europe."
Services fournis par la soufflerie d'Ankara
Quatre types de tests différents peuvent être effectués dans la soufflerie d'Ankara: tests de mesure de charge, tests de résistance structurale, tests de mesure de débit et tests d'affichage de débit. Les activités de conception et de production du modèle à tester selon les souhaits des clients peuvent être réalisées par nos soins. Tests de mesure de débit à l'aide d'équilibrage externe, d'équilibrage interne et de système de mobilisation des modèles (Eng. Model Support System), tests de mesure de débit à l'aide d'un anémomètre à fil chaud constant (Anémomètre à température constante (CTA)) et d'un manomètre multiple miniature (Eng. Scanivalve) les tests d'imagerie sont effectués en utilisant un système de peinture sensible à la pression (Eng. Pressure Sensitive Paint), des brins, de l'huile et de la fumée.
Tests de mesure du visage
Des tests de mesure de charge sont effectués lorsqu'il s'agit de déterminer des charges aérodynamiques. Afin de trouver les forces et moments aérodynamiques qui affectent le modèle dans différentes configurations de vitesse, d'angle et de modèle, des équilibres externes et internes sont utilisés, et un système de mobilisation du modèle est utilisé pour amener le modèle d'essai à l'angle souhaité. Les balances de soufflerie composées de divers composants matériels et logiciels permettent de mesurer avec une grande précision et fiabilité.
Essais de résistance structurale
Dans ces tests, le modèle est intégré dans la salle d'essai et les conditions géométriques, vitesses et temps souhaités sont donnés au vent, et il est vérifié s'il y a une déformation ou une rupture sur le modèle. Le modèle de test peut être intégré dans le système de mobilisation du modèle selon la demande du client, et les tests peuvent être effectués dans différentes configurations d'angle ou dans une configuration unique en intégrant le plancher de la salle de test.
Conception et production de modèles de test
Les modèles de soufflerie sont généralement fabriqués à partir d'aluminium, d'acier, de matériaux composites ou de bois. Les activités de conception et de production sont effectuées en utilisant des matériaux suffisamment résistants pour supporter la force gravitationnelle et les forces aérodynamiques agissant sur le modèle, pour changer la moindre forme pendant l'essai et pour ne pas endommager le modèle et le tunnel à la suite de la rupture d'une pièce. La production de modèles peut être effectuée par nous ou par le client. Dans les options du modèle à produire par nous ou par le client, les ensembles de documents minimum requis pour la sécurité du test doivent être convenus avant le test. Les documents associés consistent en un modèle tridimensionnel et des dessins techniques du modèle d'essai (entier / sous-entier). Ces documents sont examinés par TÜBİTAK SAGE en termes de fabricabilité, d'interfaces, de fiabilité, de résistance et de propriétés dynamiques, et un avis technique est donné au client.
Sections et caractéristiques de la soufflerie d'Ankara
| * | NOM DE LA SECTION | CARACTÉRISTIQUES |
|---|---|---|
| 1 | Salle de test | Dimensions: 3.05 m * 2.44 m * 6.1 m |
| 2 | Cône d'expansion et tamis métallique | Angle d'élargissement: 5 ° (horizontal), 6.3 ° (vertical), Longueur: 15m |
| 3 | Balançoires à deux rangées | Dans les deux premiers coins, le bord d'attaque est en béton, le bord de fuite est en bois. |
| 4 | Hélices et pales de redresseur | Hélice à 5.18 pales de 4 m de diamètre, avec un moteur à courant continu d'une puissance de 220 ch (1000 kW) sur un arbre de 750 mm de diamètre, les 600 tr / min les plus élevés; 7 pales de redresseur. |
| 5 | Deuxième cône d'expansion | Angle d'élargissement: 6.4 ° (dans les deux sens), longueur: 24.5 m |
| 6 | Balançoires à deux rangées | 22 ailettes pivotantes avec la même section transversale, béton de jante d'assaut, matériau en bois de jante arrière. |
| 7 | Rideaux de régulation de courant | 1 morceaux d'une seule pièce de métal à 3 m d'intervalle avant le cône de contraction. |
| 8 | Salle de repos et cône de contraction | Taux de contraction: 7.5 |
| 9 | Surface totale assise | 47.5m X 17.5m |
En ART, l'objet ou le modèle à l'échelle de l'expérience à tester est monté dans la salle de test où l'expérience est effectuée, le vent est donné à la vitesse souhaitée, le modèle est amené à l'angle souhaité et les forces aérodynamiques agissant sur le modèle sont mesurées à l'aide des systèmes d'équilibre externe ou d'équilibre interne, et des tests d'imagerie actuels peuvent être effectués avec diverses techniques pour examiner le courant.
Jusqu'à présent, TÜBİTAK SAGE, qui est la société ART Defence Industry, a été activement utilisée par les universités et les entreprises du secteur civil, en particulier ASELSAN, ROKETSAN et TUSAŞ.
De plus, en 2000, ART est devenu membre de la Subsonic Aerodynamic Testing Association (SATA), une organisation mondiale établie pour discuter de questions telles que la conception, l'exploitation, la maintenance, la mesure physique et l'instrumentation des souffleries à basse vitesse et pour échanger des idées. En ART, un grand nombre de tests ont été effectués dans différentes catégories telles que l'aviation, l'automobile et les applications civiles. (Paquet source: defenceturk)
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