Les villes les plus peuplées du monde, comme Londres, sont généralement reliées aux transports publics tels que les métros et les bus. Cependant, il peut y avoir certains changements dans le transport urbain en raison du coronavirus.
Les pistes cyclables peuvent être plus larges
Avec la suppression des restrictions de couvre-feu dans les villes métropolitaines, les véhicules de transport traditionnels tels que le métro et le bus seront désormais remplacés par leurs alternatives. Parce que les applications de distance sociale devraient continuer dans de nombreuses régions du monde.
La situation n'est pas très différente pour Londres et d'autres villes d'Angleterre, qui comptent parmi les villes les plus peuplées du monde.
Selon une étude, avec la poursuite des applications de distance sociale de 2 mètres à Londres, il est prévu que la capacité de passagers dans les métros diminuera de 15% et la capacité de passagers dans le bus diminuera de 12%.
Mais les villes disposent-elles de l'infrastructure pour faire face à plus de gens dans les rues et plus de voitures sur les autoroutes au lieu des transports publics?
Professeur à la School of Economics de l'Université de Londres. Tony Travers commente:
«S'il y a un passage aux vélos, motos ou autres véhicules pour le transport urbain dans les grandes villes, cela nécessite des changements radicaux dans l'utilisation des routes.
«Il faut amener les gens à se déplacer plus vite dans les rues, c'est plus facile sur les routes principales. Mais les routes principales sont également utilisées par les bus, les taxis, les véhicules cargo et autres véhicules essentiels. Il faut du temps pour changer la façon dont les routes sont utilisées. "
Prof. Travers a déclaré que les heures de pointe dans les transports en commun devraient également être supprimées, peut-être `` réparties sur cinq heures '', afin de fournir un environnement plus confortable aux passagers.
Mais l'expérience précédente a montré que les heures de pointe ne sont pas non plus faciles à distribuer.
Prof. Travers a déclaré: «Pendant des décennies, les opérateurs de transport de balles ont du mal à ce que les passagers se répartissent entre différents fuseaux horaires pendant les heures de pointe. Il est difficile de le faire volontairement. «Ce devrait être un système où certaines personnes sont divisées à certaines heures», dit-il.
Cela peut avoir des conséquences secondaires dans différents domaines de la vie. Professeur Travers affirme que les heures d'ouverture des lieux de divertissement devraient être ajustées en conséquence:
«Les cafés, bars, restaurants recevront-ils des licences légales flexibles pour rester ouverts plus longtemps? Ou les parents qui retireront leurs enfants de l'école? Cela aura de profondes implications sur la façon dont les choses fonctionneront. »
Alors, quelles peuvent être les meilleures alternatives?
Scooter électrique
Bien qu'ils soient interdits sur les routes principales et les trottoirs au Royaume-Uni, le fabricant de scooters électriques Pure Electric affirme que les ventes augmentent de façon exponentielle chaque année.
La société a vendu 135 scooters électriques par jour la semaine dernière, avec un chiffre d'affaires de 11.500 XNUMX l'an dernier.
"L'électrification arrive", déclare Adam Norris, directeur d'une autre société qui vend des scooters électroniques. Faible coût, respectueux de l'environnement », dit-il.
Le modèle de scooter électronique M365 le plus vendu de la société Norris au Royaume-Uni est fabriqué par la marque chinoise Xiaomi à petit budget.
Selon Norries, ce modèle de scooter électronique avec une limite de vitesse maximale de 15 km par heure est idéal pour une distance d'environ 5-6 km. Les vélos électroniques conviennent aux longues distances.
Les scooters électroniques sont utilisés dans de nombreuses villes du monde, de Paris à Los Angeles. Mais officiellement, ils ne sont autorisés que sur des terres privées au Royaume-Uni.
Le gouvernement britannique prévoyait de solliciter l'opinion publique sur l'utilisation de scooters électroniques avant l'épidémie de coronavirus. Ceux qui s'y opposent soutiennent que ces véhicules présentent un danger pour les piétons et les véhicules.
La présentatrice de télévision britannique Emily Hartridge est entrée en collision avec un camion dans le sud de Londres l'année dernière alors qu'elle conduisait un scooter électronique et est décédée à l'âge de 35 ans.
Mais Norris pense qu'il est «logique» de changer la loi en raison de la demande croissante des consommateurs. Il déclare qu'avec les vêtements qui augmentent la visibilité avec des réflecteurs et de nouveaux modèles avec des roues plus larges, ma sécurité peut également être assurée.
Conduire un véhicule personnel
Anthony Eskinazi, le gestionnaire de la plate-forme Just Park, qui sert d'intermédiaire pour que les particuliers louent leurs propres parkings à d'autres, a déclaré qu'ils prévoyaient de convertir les 300 parkings de leur entreprise en parking pour scooters et vélos.
Selon Eskinazi, les individus peuvent ne pas être très disposés à utiliser leurs propres véhicules en raison de la possibilité d'un trafic intense:
«Je pense que la demande de parkings augmentera après la levée des restrictions, et ce ne sera pas une demande abordable. Les gens veulent maintenant une vraie alternative. Si le gouvernement peut faciliter cela, nous assisterons à une augmentation considérable de la micro-mobilité. "
Utilisation du taxi
Les restrictions et les mesures de couvre-feu ont été un processus difficile pour Uber. L'entreprise affirme qu'elle «se prépare maintenant à une nouvelle ère».
L'entreprise, qui fournit des équipements de protection individuelle et des masques à tous ses chauffeurs, prévoit également de respecter le temps nécessaire au nettoyage de ses véhicules avant d'embaucher de nouveaux passagers.
Uber essaie également de créer un nouveau système où les conducteurs prendront et enregistreront des selfies pour s'assurer qu'ils portent des masques.
L'entreprise développe ses propres productions de «véhicules sans conducteur». Mais après l'accident de 2018, les voitures sans conducteur sont devenues hors d'usage avant de reprendre la route à Calofornia il y a deux mois.
Drone Taxis
Il existe 175 modèles de taxis pour drones dans le monde, mais aucun n'a encore été mis en service régulièrement.
Professeur de génie aérospatial à l'Université de West of England, Dr. Steve Wright dit que les taxis robots sont également une option:
«J'ai vu des bus vides passer devant moi ces dernières semaines et à chaque fois je pense à quel point il peut être bon de fournir des transports publics à petite échelle avec des robots-taxis.
«Je veux que ces taxis volent aussi des taxis, mais je pense que je devrai attendre car le coronavirus posera probablement une barrière devant lui plutôt que d'encourager la révolution du« décollage et atterrissage raides ». L'effondrement des compagnies aériennes entraînera probablement la chute de l'ensemble de l'industrie aéronautique. "
Source: République
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