Centre de télécommunications et de télédétection par satellite de l'Université technique d'Istanbul (UIT) (I CSCRS), un nouveau type de coronavirus (Kovid-19) avant l'épidémie et après les images prises par satellite, les mesures qui ont suivi, la place bondée en Turquie, ont observé la route côtière et l'artère vu un a révélé qu'il a été vidé sur le chemin. Dans les dossiers, il a été observé que la vie s'était presque arrêtée à Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa et Konya, tandis que la mobilité aux terminaux de bus et de train s'arrêtait et que le nombre d'avions stationnés augmentait en raison de la suspension des vols aux aéroports d'Istanbul et d'Atatürk.
Dans le cadre de la lutte contre l'épidémie de Kovid-19, grâce aux mesures strictes prises conformément aux recommandations du Comité scientifique du ministère de la Santé et au couvre-feu de 30 jours mis en œuvre à l'intérieur des frontières provinciales, notamment dans 2 villes métropolitaines et Zonguldak, les places, avenues et rues bondées de tout le pays sont restées presque silencieuses.
Les premières stations d'observation de la Terre par satellite de Turquie et certaines des places les plus fréquentées, la plus grande image satellite avec le CSCRS de l'UIT dans les archives du pays, les routes principales et les chemins côtiers les plus fréquemment utilisés avec les aéroports ont été vus depuis l'espace des terminaux de bus et de train. Après l'épidémie, les images vues enregistrées avec 19 cas en Turquie ont été la première comparaison faite par Kovid d'images capturées.
Dans ce contexte, la Turquie 5 avant l'épidémie de Kovid-19 dans la métropole et après les images enregistrées par différents satellites, notamment ces dernières semaines aux mesures prises dans le cadre de la lutte contre l'épidémie et «à domicile» montre que l'appel à largement respecté.
La mobilité sur la place, la plage et les rues est arrivée à un point d'arrêt
à Istanbul KadıköyDans les relevés enregistrés sur les rives d'Üsküdar et d'Eminönü les 1er-9 mars et 9 avril, il a été constaté que la densité de véhicules sur les routes et les parkings diminuait considérablement, tandis que la mobilité s'arrêtait.
Il a été observé que les règles étaient largement respectées à Zincirlikuyu et ses routes connectées, autour des rues Maslak et Büyükdere, et que moins de véhicules entraient dans la circulation.
Alors que la place Taksim et la rue Istiklal étaient assez encombrées dans l'image prise le 19er mars avant Kovid-1, il était à noter que la densité de personnes diminuait au doigt sur l'image enregistrée le 9 avril.
La mobilité aux terminaux de bus et de train d'Ankara s'est arrêtée
Dans l'image prise le 14 avril sur la place Kızılay et ses environs à Ankara, il a été noté que la densité des véhicules et des personnes a diminué dans une large mesure.
Lorsque les images prises entre le fonctionnement du terminal interurbain d'Ankara (AŞTİ) et le terminal du train à grande vitesse et ses environs entre le 17 janvier et le 14 avril, il a été observé que le nombre d'autobus attendant des passagers dans la région a diminué presque négativement après l'interdiction des voyages interurbains.
De plus, il a été observé que la circulation et la densité des véhicules sur les routes reliées aux terminaux étaient très faibles.
Le jour du couvre-feu mis en œuvre Izmir laissé vide
En comparant l'image prise le 12 avril, lorsque le couvre-feu a été imposé sur les plages d'Izmir Kordon et Alsancak et l'image du 18 février, il a attiré l'attention sur le fait que la route côtière et les parkings à proximité étaient presque complètement vides.
La densité des véhicules sur les routes a diminué sur les images prises entre le 9 mars et le 13 avril autour de la Grande Mosquée et du Grand Bazar de Bursa.
Sur l'image enregistrée sur la place Konya Mevlana du 8 au 10 avril, on a vu que la densité des véhicules était légèrement supérieure à celle des autres provinces.
Augmentation du nombre d'avions stationnés dans les aéroports
Les images prises du 9 mars au 9 avril à l'aéroport d'Atatürk et du 22 janvier au 20 mars à l'aéroport d'Istanbul ont été comparées.
Les images satellites enregistrées à l'aéroport et la suspension des vols internationaux vers les vols intérieurs en Turquie et dans le monde semblent également presque augmenter le nombre d'avions dans les aéroports qui se trouvent dans le parc et qui devraient s'arrêter. Les avions en stationnement étaient marqués avec un algorithme de traitement d'image.
Amélioration de la qualité de l'air
D'autre part, les effets de Kovid-19 sur le changement de qualité de l'air ont également été observés dans les prises de vues satellites réalisées dans le cadre de l'étude.
Les moyennes sur 5 jours des changements des concentrations de dioxyde d'azote après Kovid-19 ont été prises avec le satellite Sentinel 3P dans la région de Marmara-Istanbul, la région égéenne-Izmir, l'Anatolie centrale-Ankara et Konya et la région méditerranéenne.
Il a été constaté que les concentrations de dioxyde d'azote dans l'air diminuaient considérablement dans les images, alors qu'il était observé qu'elles augmentaient occasionnellement dans les zones portuaires. Il a été déclaré que les valeurs du dioxyde d'azote diminuaient le week-end et augmentaient au cours de la semaine, tandis que la qualité et la propreté de l'air augmentaient les jours où les valeurs diminuaient.
"Les règles ont été davantage suivies ces dernières semaines"
Directeur de l'UIT UHUZAM et Faculté de génie civil Enseignant du Département de génie géomatique Prof. Dr. Elif Sertel correspondant AA, a fondé le centre de soutien de l'Organisation nationale de planification en 1996, c'est la première station terrienne par satellite de Turquie, plusieurs systèmes d'antennes et équipements qui infrastructure, ont contracté leur satellite directement à partir de téléchargements de données et qu'ils ont le droit de planifier la réception des données Raconté.
Soulignant que la mobilité a diminué comme prévu dans de nombreux endroits, en particulier avec l'introduction de certains couvre-feux après l'épidémie de Kovid-19 et la mise en œuvre du couvre-feu le week-end, Sertel a déclaré qu'ils prévoyaient de voir les effets de la diminution de la mobilité humaine et automobile de l'espace par satellite.
Déclarant avoir enregistré des images, en particulier sur les places achalandées, les plages et les aéroports, certaines d'entre elles étaient en semaine et d'autres à la fin de la semaine, Sertel a déclaré ses observations comme suit:
«Surtout les places remplies de monde par beau temps sont complètement vides avec l'effet de Kovid-19 et du couvre-feu. Il y a des exemples que nous avons pris de la côte d'Üsküdar et d'Eminönü, d'İstiklal Caddesi et de ses environs. Les images que nous avons prises de la plage d'Izmir coïncidaient avec le dimanche où le couvre-feu a été imposé. Quand on compare les images avant et après, on ne voit plus de voitures, surtout dans les endroits où les gens sortent beaucoup et utilisent les parkings, les parkings sont vides. Il est possible d'observer que la circulation des véhicules n'est plus la même qu'avant sur les routes et rues fréquemment utilisées. Selon le satellite avec lequel nous travaillons, nous pouvons parfois voir les détails de la foule, parfois les véhicules sont prédominants. En les combinant tous, on peut même suivre la situation de mobilité, diminution-augmentation, parfois les règles sont suivies. Il est possible de déduire des informations des images que les règles ont été mieux suivies ces dernières semaines. "
Obtention d'images à partir de 700 kilomètres
Prof. Dr. Déclarant qu'ils s'attendent à ce que le nombre d'avions augmente si l'endroit qu'ils examinent est l'aéroport, Sertel a déclaré: «En fait, avec l'épidémie de Kovid-19, de nombreux avions sont maintenant stationnés dans les aéroports parce que les vols dans le monde se sont presque arrêtés. Tous les aéroports du monde sont régulièrement surveillés avec des images satellite, et le nombre d'avions à l'aéroport avant et après Kovid-19 est vérifié. Il peut également fournir des informations sur le statut de ces compagnies aériennes à long terme. " il a parlé.
Déclarant avoir téléchargé des images à très haute résolution à partir des satellites avec lesquels ils ont conclu un contrat, Sertel a déclaré: «Ce sont des résolutions spatiales allant de 30 centimètres à plusieurs mètres. Un pixel que vous voyez dans l'image peut correspondre à 30 à 50 centimètres au sol, selon le type de satellite. Cela signifie le détail que vous pouvez distinguer. Il est possible de distinguer les objets 2 fois la résolution. Ces satellites sont à 600-700 kilomètres. C'est une technologie importante pour pouvoir accéder à ce détail à partir de cette distance. " fait son évaluation.
Covid-19 a affecté positivement la qualité de l'air
Sertel a expliqué que le dioxyde d'azote est une substance dans l'air, son excès indique la pollution de l'air, il augmente pendant les mois d'hiver, en particulier les émissions de gaz provenant des véhicules et le charbon utilisé pour le chauffage provoquent une augmentation.
Précisant qu'ils surveillent également l'atmosphère avec les satellites de l'Agence spatiale européenne, Sertel a donné les informations suivantes : « Ils ont un système pour la qualité de l'air. Nous téléchargeons des données à partir de là et voyons s'il y a eu un changement dans la qualité de l'air. En raison de l'effet de Kovid-19, les usines ferment et le trafic diminue. Cela a un effet positif sur la qualité de l'air. Avec une mobilité aussi faible, les gaz polluants comme le dioxyde de soufre naturel ne sont plus ou très peu présents dans l'atmosphère. Il est possible d'observer ce mouvement. Pour cela, nous pouvons préparer des vidéos animées en utilisant les satellites de l'Agence spatiale européenne et interpréter comment la qualité de l'air a changé à différents moments. Lorsque la mobilité, la densité du trafic et le travail des usines et des zones industrielles sont faibles, la quantité de dioxyde d'azote diminue et l'air devient plus propre. Nos observations concordent généralement avec cela. Lorsque vous regardez l'avant et l'après Kovid-19, il y a une bonne amélioration positive de la qualité de l'air. "
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