La pandémie de coronavirus, qui a montré ses effets dans le monde entier, a stoppé la vie. En recherchant comment la maladie affecte la santé humaine, les scientifiques ont découvert le lien entre la pollution atmosphérique et les décès par coronavirus. Selon des recherches menées à l'Université Harvard, l'augmentation de la densité des «particules solides» (PM) provoquant la pollution de l'air déclenche la mort des coronavirus. Dans des échantillons prélevés dans 3 endroits différents à travers les États-Unis, les décès de coronavirus dans les régions à taux élevé de particules ont augmenté de 15% par rapport aux régions à faible taux de particules.
Situé le plus grand producteur de technologies de carburants de remplacement dans le monde à l'avant-garde dans la lutte contre le PDG de la pollution de l'air brc'n Turquie Kadir Knitter, « la plus grande source dans la ville de particules solides pollution de l'air cause sont des véhicules à moteur diesel. Le diesel libère 10 fois plus de particules solides dans l'atmosphère que les autres combustibles fossiles. C'est pourquoi une interdiction du diesel est imposée dans de nombreux pays européens. Nous verrons l'application du test d'émission obligatoire dans notre pays dans les 3 mois. »
La pandémie de coronavirus, qui affecte le monde entier, menace la vie de centaines de milliers de personnes. En recherchant les causes qui rendent le coronavirus efficace, les scientifiques ont découvert que la pollution de l'air provoque des décès par coronavirus. Selon les recherches menées par l'Université de Harvard dans 3 endroits différents aux États-Unis, les particules solides (PM) provoquant la pollution de l'air ont augmenté les décès de coronavirus de 15 pour cent.
Francesca Dominici, qui a dirigé la recherche, a déclaré qu'il existe des études qui montrent que les particules solides nuisent gravement à la santé humaine, même sans pandémie. Dominici a également déclaré que le risque d'hospitalisation et de décès par coronavirus est plus élevé dans les zones à forte pollution atmosphérique.
70% DES DÉCÈS PAR CORONAVIRUS DANS LES RÉGIONS À POLLUTION INTENSIVE
Selon les études de l'Université Harvard, les décès par coronavirus ont doublé la moyenne américaine dans la zone industrielle du comté d'Allegheny, où le taux de particules solides était bien supérieur au niveau de PM 2.5 établi. La chercheuse, Francesca Dominici, a déclaré que plus de 70% des décès par coronavirus sont observés dans des zones à forte pollution atmosphérique.
RAISON DU CARBURANT DIESEL POUR LA POLLUTION DE L'AIR
des particules solides qui causent la pollution de l'air indiquant qu'en raison du carburant diesel dans les villes densément peuplées où il n'y a pas de production industrielle BRC Turquie PDG Kadir Knitter, « Les particules solides sont la principale source où il n'y a pas de charbon et de charbon re autour et le carburant diesel. La quantité de particules solides produites par le GPL est 35 fois inférieure à celle du charbon, 10 fois inférieure à celle du diesel et 30% inférieure à celle de l'essence. Pour cette raison, les États membres de l'Union européenne ont créé des régions où les véhicules diesel qu'ils appellent «zones vertes» sont interdits. Les interdictions qui ont commencé à Cologne, en Allemagne, ont été transférées en Italie et en Espagne l'année dernière. Dans notre pays, l'émission de particules solides dans l'atmosphère sera maîtrisée grâce aux tests d'émission obligatoires qui devraient débuter dans 3 mois ».
LES PIÈCES SOLIDES MENACENT LA SANTÉ HUMAINE
Soulignant que les particules solides sont à l'ordre du jour de l'épidémie de coronavirus aujourd'hui, mais qu'elles causent de nombreux problèmes de santé, Kadir Örücü a déclaré: «Selon les données de l'Union européenne (UE), la vie des gens est raccourcie par des taux élevés de particules dans l'air des grandes villes. L'argent dépensé pour des problèmes de santé causés par des valeurs élevées de PM est calculé à 6 8 euros la tonne. Pour cette raison, l'interdiction du diesel est venue à l'ordre du jour dans les pays de l'UE. Nous ne pourrons pas voir de véhicules diesel en Europe dans les 75 prochaines années. La possibilité de déplacer ces véhicules vers des pays où l'interdiction du diesel n'est pas appliquée constitue une menace pour nous tous. »
3 MOIS AU TEST D'ÉMISSION OBLIGATOIRE
La Turquie a déclaré la baisse d'activité en Europe l'interdiction diesel est obligatoire des émissions de test BRC PDG Kadir Turquie Knitter, « qui énonce les dommages à la santé humaine et l'environnement carburant diesel a été prouvé par les données ne se dément pas. Nous avions prévu que les pratiques de «zone verte», qui ont commencé dans les pays de l'UE, seront mises en œuvre dans nos grandes villes. Le test d'émission obligatoire introduit avec la nouvelle loi sur l'environnement peut être interprété comme la première étape d'une éventuelle interdiction du diesel. » Depuis 2019 le Ministère de la mesure des émissions obligatoires Environnement et urbanisation à l'ordre du jour a été adopté dans les premiers jours de 2020 et devrait être mis en œuvre dans l'ensemble de la Turquie dans les 3 mois.
On estime que plus de 500 895 véhicules en circulation ne passeront pas le test d'émission obligatoire. Avec la nouvelle loi sur l'environnement, les propriétaires de véhicules qui n'ont pas de mesures obligatoires des émissions de gaz d'échappement recevront une amende administrative de 3 lires turques à compter de la nouvelle année et 790 mille XNUMX lires turques pour ceux qui possèdent des véhicules à émissions non standard.
"OUBLIEZ NOS RESPONSABILITÉS LA JOURNÉE MONDIALE"
Rappelant que nous célébrons le Jour de la Terre le 22 avril, Kadir Örücü a déclaré: «Le 22 avril, Jour de la Terre, Accord de Paris sur le climat, a conduit à des étapes positives pour notre monde et pour nous. N'oublions pas nos responsabilités envers notre Terre en tirant les leçons de la pandémie de coronavirus le Jour de la Terre. Une bonne vie est le droit non seulement pour nous de vivre aujourd'hui, mais aussi pour les générations futures après nous. »
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