Forces armées turques et hélicoptères à usage général (3)

Dans la troisième et dernière partie de votre série d'articles, j'ai essayé d'expliquer le processus historique des 109 hélicoptères Black Hawk T-70, qui sont toujours en cours de développement et de test, sans entrer dans les détails très techniques. Pour la première partie de l'article ici pour la deuxième partie ici Vous pouvez cliquer sur.

Comme vous le verrez après lecture, la période entre le début du projet et le point atteint aujourd'hui est d'environ 15 ans, et si les livraisons se poursuivent comme prévu, le projet sera achevé en 2026. Bien que les demandes en constante évolution pendant la période du projet conduisent à l'extension du projet, nous pouvons penser positivement car il a apporté des gains en termes de technologie et d'expérience à plus long terme. Lectures agréables.

Conformément à la décision SSIK du 19 janvier 2005 sous le nom de «TSK Helicopter Project», la fourniture de 32 hélicoptères de recherche et de sauvetage à usage général et de combat requis par les forces terrestres, aériennes et navales, en fournissant des contributions nationales maximales, par appel d'offres international. à réaliser. Au début du projet, qui évoluera au cours des dernières années, les besoins sont de 20 hélicoptères de combat pour le Commandement des forces terrestres (KKKlığı) et de 6 hélicoptères à usage général de milieu de gamme pour le Commandement des forces navales (Naval Forces Command) et de 6 pour l'Air Force Command (Air Force Command). Il a été désigné comme un hélicoptère de sauvetage (CSAR).

Cependant, le nombre de plates-formes à fournir a atteint 22.06.2005 en raison de l'inclusion de l'exigence d'hélicoptère extincteur de la Direction générale des forêts dans la décision SSIK du 52.

La Direction de l'industrie de la défense (SSB) a publié un document de demande d'informations (RFI / RFL) sur le projet le 15.02.2005 et les réponses ont été reçues le 04.04.2005. Le document d'appel à propositions (TÇD), élaboré à la lumière des informations obtenues, a été publié le 04.07.2005 et a demandé aux entreprises concernées de leur envoyer leurs offres jusqu'au 05.12.2005. Cependant, le délai de soumission des propositions a été prolongé au 15 mars d'abord, puis au 15 juin et enfin au 15.09.2006. Le nombre d'hélicoptères a atteint 2 avec l'inclusion de 54 hélicoptères nécessaires au commandement des systèmes électroniques d'état-major (GES).

Les sociétés internationales qui demandent à SSB de recevoir TÇD sont les suivantes:

• Agusta Wesdand (AB149)
• Eurocopter (EC725 et NH90)
• Kamov (Ka-62)
• NH Industries (NH90, Eurocopter et Agusta)
• RosoboronExport (Mi-17)
• Sikorski (S-70)
• Ulan-Ude (Mi-8) et
• Erickson Air-Crane (hélicoptère de lutte contre l'incendie S-54E façonné sur l'hélicoptère Sikorky CH-64A)

Parmi les souhaits dans l'hélicoptère à fournir;

• Les travaux d'intégration du système avionique sont effectués par l'industrie nationale, les pièces structurelles et l'équipement à déterminer sont produits par l'industrie nationale, et l'utilisation d'appareils avioniques originaux (MFD, radio, INS / GPS, FLIR, IFF, etc.) et le système EH sont produits avec des installations nationales dans des hélicoptères à fournir.
• En plus de l'équipage de conduite composé de 2 pilotes et 1 technicien, l'hélicoptère polyvalent de KKK devrait pouvoir transporter un total de 18 soldats.
• L'hélicoptère à usage général de DzKK devrait pouvoir transporter l'équipage de conduite et le plongeur dans le rôle d'AK, et l'équipage de conduite et le médecin dans le rôle de soutien médical.
• En plus de l'équipage de conduite, l'hélicoptère MAK de HvKK MAK peut transporter 2 ou 7, et dans le rôle de SAR, 2 plongeurs et 1 médecin.
• L'hélicoptère de lutte contre les incendies d'OGM devrait pouvoir transporter 15 personnes en plus de son équipage de conduite, il devrait avoir un système de godets d'une capacité de 5.000 4 lb à des fins de lutte contre l'incendie et peut être contrôlé manuellement ou automatiquement par le pilote, et XNUMX des hélicoptères OGM devraient avoir une conception de siège confortable conformément aux fonctions VIP. .
• Les sièges de l'équipage de conduite devraient être résistants aux collisions et les hélicoptères devraient avoir un système d'atterrissage sur roues.
• Les réservoirs de carburant des hélicoptères KKK, DzKK et HvKK devraient pouvoir réparer eux-mêmes des munitions jusqu'à 12.7 mm.
• 3 des plates-formes HvKK et toutes les plates-formes DzKK doivent avoir un kit de système d'atterrissage d'urgence en eau, tandis que les hélicoptères KKK doivent être préparés pour l'intégration de la saleté du système d'atterrissage d'urgence en eau.
• Les hélicoptères doivent être équipés de deux systèmes INS / GPS LN-1OOG ASELSAN, de 2 appareils CDU-000 et de MFD MFD-268. Les hélicoptères KKK devraient avoir au moins 4 MFD.
• Les hélicoptères devraient avoir un système de carte numérique des produits STM et les cartes numériques des hélicoptères HvKK devraient pouvoir montrer d'autres hélicoptères HvKK participant au vol.
• Les hélicoptères HvKK et DzKK doivent être équipés d'un appareil AselFLIR (télémètre laser, caméra IR, caméra de jour et enregistrement vidéo numérique). Les hélicoptères KKK devraient avoir les préparatifs nécessaires à l'intégration d'AselFLIR.
• Les hélicoptères HvKK et DzKK doivent être équipés de 2 canons de 7.62 mm (M-60 pour DzKK et M-6 avec 134 barils pour HvKK) et les hélicoptères HvKK doivent avoir des préparatifs préliminaires pour le canon 20 mm GIAT CN MIT 20 M621 en inventaire.
• Les hélicoptères HvKK doivent être équipés du système Link 16 et du SATCOM UHF pour le transfert de données et pouvoir se ravitailler en vol.

De plus, les hélicoptères KKK, DzKK et HvKK seront équipés d'un système d'autodéfense EH unique composé des produits Aselsan / Mikes AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU et LWR dans le cadre du projet HEWS.

Dans le projet où un seul type d'hélicoptère sera fourni pour le besoin, le 15.09.2006;

• Agusta Westland (AW149 et NH90),
• Eurocopter (EC725 et NH90),
• NH Industries (NH90)
• Des citations ont été reçues de Sikorsky (S-70 BlackHawk International).

2007 des hélicoptères devraient être fournis en 54; Au total, 20 articles, dont 6 CCN, 6 HVKK, 20 DZKK, 2 OGM, 30 commandements GES d'état-major, 6 JGnK et 90 ÖzKK, sont venus à l'ordre du jour et l'annulation de l'appel d'offres a commencé à être évaluée.

Lors des premières évaluations, l'hélicoptère BlackHawk International proposé par la société Sikorsky n'était pas basé sur le modèle le plus récent UH-60M, mais sur l'UH-60L, et est toujours loin derrière l'hélicoptère UH-60M, qui est toujours livré aux forces terrestres américaines en termes de technologie et de performances. Elle s'est avérée être une offre plus appropriée que l'UH-60M en termes de coût unitaire et d'options de contribution nationale. Le concurrent le plus sérieux de Sikorsky dans l'évaluation est l'hélicoptère AW149 d'Agusta Westland. Cependant, les chances de l'hélicoptère AW-4 étaient faibles en raison du fait que l'utilisateur n'était pas favorable à l'entrée d'une plate-forme de type 149 dans l'inventaire et qu'il n'y avait pas de plate-forme de vol au milieu.

Avec la décision SSIK du 05.12.2007, le projet d'hélicoptère à usage général (TSK 52 + 2) a été annulé et le besoin défini pour JGnK avec les sociétés Sikorsky et Agusta Westland dans le cadre d'un modèle de production basé sur la coopération à long terme de SSB (69 commandes et Il a été décidé d'entamer des négociations pour la fourniture d'un total de 15 hélicoptères (84 pour JGnK) (option pour +15 hélicoptères JGnK).

À la fin de 2008, le projet où Sikorsky et AW étaient en compétition a de nouveau été modifié. Les 6 hélicoptères à usage général définis pour DzKK sont évalués séparément des autres hélicoptères, car ils entraîneront une différenciation dans la chaîne de production en ayant une structure marine compatible (marinée). Par conséquent, alors que le besoin a été exprimé par 78 + 6, le besoin total est passé à 20 en ajoutant le nombre d'hélicoptères à fournir à l'ensemble de 11 unités de la Direction générale de la sécurité et 115 du Commandement des garde-côtes à cet ensemble. Si les plates-formes SSI étaient également évaluées comme compatibles avec la mer, le chiffre serait de 98 + (6 + 11) en termes de fabrication.

A notre arrivée en 2009, le nombre d'hélicoptères dans le projet a commencé avec la décision SSIK du 19.01.2005; KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 et ÖzKK 11 ont augmenté pour un total de 121 [109 + 12] hélicoptères des commandements de la Marine et de la Garde côtière compatibles avec les conditions marines La structure de ces hélicoptères étant fournie par l'étranger, des négociations ont été engagées avec les sociétés au cours de la période janvier-février 2009. Dans les entretiens, SSB a augmenté ses besoins en hélicoptères à 98, dont 109 + 12 (prêt à l'achat) +98, avec une nouvelle option de 219, pour renforcer sa main et obtenir plus de contributions nationales et de parts de travail pour l'industrie de la défense turque.

L'hélicoptère T-70 (S-70i) de Sikorsky Aircraft serait propulsé par des moteurs T700-GE-701D (-), car les États-Unis n'étaient pas favorables au transfert de la technologie FADEC. Ayant le corps 701D et les commandes du moteur 701C, ce moteur aurait 701% de puissance en moins par rapport au moteur 5D, mais il aurait une durée de vie plus longue.

L'hélicoptère T13.11.2009 proposé par AW, qui a effectué son premier vol le 149, serait développé sur la base de l'AW149. Les hélicoptères seraient équipés de 2.000 moteurs GE à moteur CT2-7E2, chacun d'une puissance de 1 XNUMX shp.

La production nationale et l'assemblage de ces moteurs, qui sont tous deux des produits GE, seraient effectués dans les usines TEI. À la suite des négociations, les moteurs TEI avaient le droit de fabriquer avec plus de 50% d'additifs nationaux et de faire leur surmatelas complète. TEI sera en mesure d'effectuer des activités de production, d'assemblage, de test et de maintenance et de réparation de pièces pour ces moteurs, non seulement pour les besoins domestiques, mais aussi pour les pays tiers.

La décision finale a été prise le 19.01.2005 après les trois reports du projet turc d'hélicoptère à usage général (TGMH), qui a été lancé avec la décision du Comité exécutif de l'industrie de la défense du 32 et a atteint un total de 109 hélicoptères, de 12 à 98 + 219 + 21.04.2011. en réunion SSIK, le coût total des éléments logistiques et les investissements niveau magasin, y compris un ordre dans les projets cours de la période de projet de 10 ans fixe de 3.5 milliards en USD (premier soumissions reçues ont été plus de 4,5 milliards de dollars) TAI, la société américaine construit Sikorsky Aircraft avec la Turquie Il a été annoncé que la conception sera complétée par des développements spéciaux et 10 hélicoptères de classe 18 tonnes, capables de transporter 109 soldats, équipés d'équipements modernes. Il traite également en Turquie, le nombre d'hélicoptères TGMH de Sikorsky Aircraft va commander jusqu'à 300 hélicoptères dans le cadre du projet est situé pour une 3ème engagée à la ligne de production en Turquie à vendre au pays.

Le projet, qui a commencé en 2005, s'est poursuivi pour la signature du contrat sur la décision annoncée en 2011, et s'est terminé après environ 3 ans et dans le cadre de l'appel d'offres du programme turc d'hélicoptères à usage général (TGMHP); Les premiers des 2019 hélicoptères T-109, qui devraient être livrés en 70, sont produits et livrés dans des installations TAI, la capacité de fournir des biens et services (pièces de rechange, équipement de soutien au sol, documentation technique, services) et la capacité de maintenance au niveau de l'entrepôt (DSB) (réserves DSB, équipement de soutien au sol DSB et DSB documentation technique) a été signé le 21.02.2014.

Selon les données de Sikorsky, le T-700 utilisera un moteur T7001-TEI-70D, avec un carburant standard à 1.820 m d'altitude et 3 soldats entièrement équipés à une température de l'air de 15o ° C, et aura un rayon opérationnel de 200 km et peut rester en l'air pendant 100 heure dans un rayon de 1.5 km.

En mission MAK / AK, le T-70 peut effectuer la tâche de sauver 35 victimes civiles ou 370 pilote militaire dans une zone de 4 km de rayon grâce à deux réservoirs de carburant supplémentaires internes au niveau de la mer à 1 ° C. Dans le rôle de MAK, Helicopter Nexter pourra être armé de deux canons de 20 mm de diamètre et de deux mini-canons M7.62 de 134 de diamètre.

Dans le cadre du projet, toutes les licences d'exportation américaines entre TUSAŞ et les sociétés de sous-traitance nationales de la société Sikorsky ont été achevées et le contrat, qui devrait être livré entre 28 et 07.06.2016, avec un taux de localité estimé à 67% le 2021, est entré en vigueur entre 2026 et 109.

Le premier hélicoptère T-70 fabriqué par TUSAŞ a exploité le rotor pour la première fois en 2020. La livraison d'hélicoptères devrait commencer en 2021.

 Source: a. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist