Dans le tronçon de 1 km du tramway Eminönü - Alibeyköy, en cours de construction par IMM, il y a eu des effondrements et des glissades dus aux travaux effectués dans le passé. Des travaux ont été lancés pour reconstruire cette partie de la ligne qui ne repose pas sur le système empilé en la cassant. Cependant, le système ferroviaire devrait être achevé à la fin de l'année comme prévu.
Sur la ligne de tramway Eminönü - Alibeyköy, dont les travaux de construction ont débuté en 2016 par le département du système ferroviaire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM), les problèmes de financement ont été résolus dans la nouvelle période et le processus de construction a été accéléré. Cependant, un problème technique important a été rencontré lors de la construction de la ligne.
Il a été déterminé qu'un kilomètre du système ferroviaire achevé en octobre 2018 présente un problème d'assise verticale, de crash et de glissement qui ne repose pas sur le système de pieux à un niveau qui gênerait le fonctionnement du tramway dans les zones au-dessous du niveau actuel des fondations et du rail.
Afin de résoudre rapidement le problème, des efforts ont été faits pour trouver une méthode qui préserve la production qui a été réalisée. Pendant ce temps, des mesures et des examens ont été effectués sur le terrain par des ingénieurs IMM et des académiciens experts affectés par l'Université de Sakarya.
À la suite de l'enquête, pendant la phase de conception de la superstructure de jalonnage, les conditions critiques du sol spécifiques à Haliç n'ont pas été prises en considération; Au cours de la phase du projet, il a été déterminé que les levés au sol et les inspections sur le terrain n'étaient pas effectués à un niveau suffisant. Il a été observé que ce mouvement irrégulier et terrestre qui dure depuis environ 1,5 ans a empêché le problème de résoudre avec des mesures supplémentaires et que le tramway présente de grands risques pour la sécurité de fonctionnement.
LA CIBLE FINALE À LA FIN DE L'ANNÉE EST PROTÉGÉE
À la suite d'évaluations techniques détaillées et complètes, le mouvement du sol devrait augmenter avec le temps. Pour cette raison, il a été constaté que la solution la plus appropriée serait de reconstruire la partie de base de 1 km de la ligne qui ne repose pas sur le système de pieux en le cassant. La sensibilité s'est avérée être la méthode de solution dont la mise en œuvre est prévue comme une méthode qui ne révélera pas les problèmes rencontrés dans le passé.
Dans ce contexte, des travaux de démantèlement de rails de superstructure de tramway et de concassage de béton armé ont débuté entre Balat-Ayvansaray et se sont achevés en 2018 sur le terrain. Ensuite, les pieux de fondation sous rail seront démarrés.
Malgré ces travaux supplémentaires, qui devront être effectués en dehors du programme de travail, IMM utilisera des équipes et des équipements supplémentaires pour mettre la ligne à la disposition des résidents d'Istanbul à la fin de cette année, comme prévu.
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