Au cours de la période d'ouverture, la banque d'investissement internationale JPMorgan a été autorisée en tant que consultant pour la vente potentielle d'actions d'Otoyol Yatırım AŞ, qui a entrepris l'exploitation de l'autoroute Gebze-İzmir, qui est très controversée avec le coût aller-retour entre Istanbul et Izmir, qui est supérieur à 500 TL.
Des informations sur l'autorisation ont été obtenues auprès de quatre sources proches du sujet.
En avril 2009, un consortium de sociétés Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi et Göçay a remporté l'appel d'offres pour l'autoroute Gebze-İzmir, l'un des plus grands projets d'infrastructure de Turquie, dont le pont Osmangazi.
Le projet, qui a un coût d'investissement total de 7.3 milliards de dollars, a été financé par 4.96 milliards de dollars de prêts, 1.5 milliard de dollars de fonds propres et 800 millions de dollars de résultat net d'exploitation précoce.
Une source ayant une connaissance directe du sujet a déclaré qu'après l'autorisation de JPMorgan, les acheteurs potentiels seront évalués, "La quantité d'actions à vendre dépendra des acheteurs, du prix et des intérêts".
JPMorgan n'a pas commenté le sujet, tandis qu'Otoyol AŞ n'a pas reçu de réponse au moment de la rédaction de la nouvelle.
L'italien Astaldi, qui avait une part de moins de 19% dans le projet, a été déclaré concordat en étant fortement affecté par le déclin de l'industrie de la construction italienne. Dans ce contexte, la présence en Turquie de la Astaldi l'an dernier à Istanbul à la fin du troisième pont avait accepté de vendre 33 pour cent des parts dans le partenaire turc.
Alors qu'Otoyol Yatırım A.Ş. détenait 26.98% de Nurol İnşaat et Özaltın, Astaldi en détenait 18.86% et Göçay 0.2%.
Il a été annoncé au début de l'année dernière que des tentatives avaient été faites pour déterminer la valeur de l'autoroute Gebze-Izmir et pour choisir des consultants pour la détermination des acheteurs potentiels.
PONT YAVUZ SULTAN SELİM AU CHINOIS
En décembre, il a été rapporté à la presse que six entreprises chinoises achèteraient 51% du troisième pont du Bosphore et de l'autoroute du nord de Marmara avec les fonds qu'elles ont constitués. Les entreprises en question sont: China Merchants Expressway, CMU, Zheijiang Expressway, Jiangsu Expressway, Sichuan Expressway et Anhui Expressway.
688.5 MILLIONS DE DOLLARS
Les membres du consortium dépenseront 688.5 millions de dollars pour le partenariat. China Merchants Expressway sera le plus grand partenaire du projet avec une part de 31%. Elle est suivie par CMU avec 20%, Zhejiang et Jiangsu Expressway avec 17.5%, Sichuan Expressway avec 7% et Anhui Expressway avec 7%.
3 MILLIARD DE DOLLARS
La largeur du pont Yavuz Sultan Selim, dont la hauteur de la tour est de 322 mètres, est de 59 mètres. Le pont a une portée de 1.408 2 mètres et sa longueur totale est de 164 mille 3 mètres. Le coût d'investissement est de 135 milliards de dollars. Le pont Yavuz Sultan Selim bénéficie d'une garantie journalière de XNUMX XNUMX véhicules. (Reuters)
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