L'ancien maire de la municipalité métropolitaine de Şanlıurfa, Nihat Çiftçi, a fait une déclaration sur son compte sur les réseaux sociaux concernant le projet Trambus.
Trambus, qui a rejoint le réseau de transports en commun pour faciliter le transport par le maire métropolitain Nihat Çiftçi à Eski Şanlıurfa, n'a plus été engagé. La déclaration faite par le maire de la municipalité métropolitaine de Şanlıurfa, Nihat Çiftçi, qui a été annoncée il y a quelque temps, sera mise en service à pleine capacité le 21 novembre et le système de transport public n'a pas été ouvert aux transports aujourd'hui.
L'ancien maire, Nihat Çiftçi, qui a partagé le compte officiel des médias sociaux, a déclaré ce qui suit dans son communiqué: «Notre équipe a préparé un plan de transport ferroviaire au point de transport public de Şanlıurfa. À la tête de l'équipe qui a préparé ce projet de transport, le Prof. Dr. Il y avait Rafet Bozdağ. Le professeur Rafet a travaillé comme consultant sur le transport. Il a travaillé en tant qu'entraîneur de transport et chef du département des transports dans la municipalité métropolitaine d'Istanbul pendant de nombreuses années. ''
«Avec les équipes de notre département Transport, qui est dirigé par Rafet, la société de transport Kayseri. Avis de l'équipe composée d'experts et de l'Université de Yalova; La ligne la plus fréquentée de Şanlıurfan est la 43e ligne avec 63 passagers par jour, la ligne de tramway du centre de collecte à Balıklıgöl dans la première étape, du centre de Şanlıurfa au nord, la foire de Karaköprü du milieu de la route de Şanlıurfa-Diyarbak. système ferroviaire du centre à la station de transfert des transports publics, troisième étage; Le système de garde-corps sur la route d'Akçekale à l'hôpital du Centre de collecte Eyyübiye, dans la quatrième étape; Le rapport a été présenté selon lequel le problème du transport à Şanlıurfa sera résolu pendant cinquante ans en posant un système ferroviaire de la route de Mardin jusqu'à l'Université Harran. Ce rapport est de notre agence; Présentée au conseil de la municipalité métropolitaine, notre commission des transports a évalué le dossier, et notre conseil a autorisé notre présidence en termes de réalisation du projet. ''
De notre Agence, il a été décidé de préparer la première phase du projet de ce rapport, d'élargir la route pour d'autres phases, d'aménager l'infrastructure et les intersections. Pendant que le projet de système ferroviaire de la première étape est à l'étude; Il a été demandé par les équipes techniques que toutes les infrastructures sur l'itinéraire passant par le divan soient déplacées. Lors de l'examen effectué par la Direction générale de Shuski, l'avis que l'eau, le canal, les télécoms, le drainage pluvial, les lignes d'énergie passent de 4 à 5 mètres de profondeur et le déplacement n'est pas possible. Dans l'évaluation faite, il a été décidé qu'au lieu de poser les rails de tramway en raison de cette infrastructure, le trambus avec toutes les mêmes caractéristiques, à l'exception du rail, conviendrait en raison de son caractère caoutchouteux. Le projet préparé par les équipes a été mis en appel d'offres avec toutes les conditions techniques et administratives. Ankara Firm pour cet appel d'offres Bozankaya AŞ a gagné une entreprise. L'entreprise possède des compétences et a mis en œuvre avec succès des projets de transport ferroviaire et ferroviaire à Kayseri, Bursa, Malatya et dans de nombreuses autres provinces. Le prix d'appel d'offres du projet Trambus était de 60 millions d'euros. 30 millions de cela appartenaient à des superstructures telles que des lignes, des bâtiments, de l'énergie, des catalyseurs, des arrêts, etc. Il appartenait à 30 véhicules trambus de 11 mètres sur 24 millions. L'entreprise a commencé à travailler. Il a terminé la superstructure à temps. Conformément à la décision du conseil de conservation, un délai supplémentaire a été accordé pour certains changements dans le projet. taux de change a augmenté en Turquie au cours des véhicules TRAMBUS de fabrication. Pour cette raison, l'entreprise a eu du mal à produire ces machines, ce qu'elle avait commis. bulunarak à demander au ministère, comme toutes les entreprises en Turquie ont rapporté la victimisation en raison de la hauteur du taux de change. Avec la législation législative promulguée, les entreprises contractantes ont eu le droit de résilier le contrat ou unilatéralement conformément au contrat. La société contractante a utilisé le droit d'une période supplémentaire de 7 à 8 mois pour fabriquer les machines à partir du bureau des transports. Avant le début de cette période, ma présidence était terminée.
La perception que le public ne revient pas est complètement irréelle. Une fois la ligne terminée, plusieurs tentatives ont été faites. Le test du véhicule a réussi. L'objectif de ce projet était de compléter la densité de la ligne 63 et de réaliser 40 trambus au lieu de 50-11 bus dans des conditions confortables, meilleures et dans un temps plus court.
Ce qui devrait maintenant être fait: Si l'entreprise contractante n'a pas rempli son engagement dans le délai supplémentaire; La garantie sera immédiatement enregistrée auprès de l'établissement et la ligne sera immédiatement mise en adjudication et exploitera la ligne. Il n'y a pas de ligne technique ou administrative dans ce projet. L'objectif était d'apporter une haute qualité à Şanlıurfa Transportation. Ce projet; maintenant, il ne peut pas être fait à un prix supérieur à quatre fois. Tous les détails et la vérité du travail sont comme je vous l'ai dit. Ces problèmes sont résolus avec les documents du bureau des transports, et les experts et les fonctionnaires qui travaillent avec nous en témoignent. Il n'est pas juste de sacrifier ce projet à une équipe de personnes qui ne veulent pas connaître la progression du Şanlıurfan. Il est faux de donner une prime aux perceptions créées.
Ce sont toutes les informations sur le projet trambus. Je présente respectueusement ces informations au public à Şanlıurfa. Il a fait une déclaration. (İbrahim Çakmak - Urfanatik)
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