L'accident de train de Çorlu nommé expert expert Mustafa Karaşahin Sıddık Binboğa Yarman 14 travaux de conseil distincts pour le ministère des Transports semblent recevoir 1 million 40 XNUMX livres.
Plus réelSelon les nouvelles en; Mustafa Karaşahin et Sıddık Binboğa Yarman Çorlu et 25 personnes ont perdu la vie dans le massacre du train a été nommé expert, puis les deux noms semblaient avoir des relations commerciales avec TCDD.
prof. Dr. Il a été révélé que Sıddık Binboğa Yarman était membre du conseil d'administration de la société Savronik et que cette société a remporté l'appel d'offres pour le système de signalisation de la ligne de train où l'accident a eu lieu, et que Karaşahin était consultant pour TCDD.
Le ministère des Transports et de l'Infrastructure a répondu à la question du député du CHP d'Istanbul Ali Şeker concernant le massacre du train au cours duquel 8 personnes ont été tuées et des centaines de personnes ont été blessées le 2018 juillet 25 dans le district de Çorlu de Tekirdağ.
En réponse à la requête de Şeker a été nommé témoin expert de l'accident, mais plus tard, TCDD a semblé entretenir des relations commerciales avec Mustafa Karaşahin Sıddık Binboğa Yarman'ın.
14 MILLIONS 1 MILLIERS PAYÉS POUR 40 CONSULTANTS
En réponse aux lignes YHT de Yaman et de Karaşahin aux stades de la construction et de la mise en service de la direction générale des opérations TCDD pour le conseil de l'université d'Istanbul et de l'université Süleyman Demirel par le biais des fonds renouvelables d'un total de 14 million 1 40 TL, des frais de service de conseil ont été payés.
TITLE OF ROAD GUEST Changé en tant que Road and Gate Control Officer
Le ministère a déclaré que Turgut, l'accusé Turgut Kurt, n'a pas de rapport sur l'emploi de personnel de garde pour contrôler la ligne au cours des cinq dernières années ».
Kurt Cependant, Kurt a demandé à la Direction des services routiers à laquelle il était attaché de compléter les cœurs du personnel et des fonctionnaires sur le lieu de travail. De plus, le personnel du garde-route n'a pas été démis. De nos jours, la tâche de garde-route continue sur des lignes risquées. Le titre de garde-route a été changé pour celui d'agent de contrôle des routes et des portes. »
Le plan de maintenance et de contrôle de la ligne de chemin de fer Demiryolu est mis en œuvre sur l'ensemble du réseau ferroviaire. Les lignes ferroviaires (contrôles d'infrastructure et de superstructure), régulièrement entretenues et réparées, sont effectuées selon les procédures et principes spécifiés dans le plan de maintenance et de contrôle des lignes (Manuel de maintenance des lignes). "
En réponse, «Les gardes routiers n'attendent pas régulièrement au même endroit, mais ils contrôlent la distance d'environ 10 km par jour à pied. Le contrôle et l'entretien des routes sont assurés par 47 directions d'entretien ferroviaire et 175 bureaux supervisés d'entretien et de réparation des routes sur l'ensemble du réseau sous la responsabilité de la Direction générale de la TCDD. »
IL N'Y AVAIT QU'UN SEUL AGENT DE CONTRÔLE AUX PASSAGES À NIVEAU AU MÊME OÙ L'ACCIDENT S'EST PRODUIT
«La zone de responsabilité des directions et de l'entretien des chemins de fer est de 200 à 250 km en moyenne, et la zone de responsabilité des directions de l'entretien et de la réparation des routes est de 55 à 60 km. et ce chiffre varie selon la géométrie et les caractéristiques de la ligne." Dans la réponse, "Il y a 1 ponts, 344 mille 2 ponceaux et 218 viaducs dans la zone de la 2ère Direction Régionale, où l'accident s'est produit. avec le Chef de l'Entretien Routier (ingénieur civil désigné) dans leurs districts.
Dans la réponse, il était indiqué ce qui suit pour le nombre d'employés de la 1e direction de la maintenance ferroviaire, qui était affiliée à la 14re direction régionale au moment de l'accident :
« 1 responsable de l'entretien ferroviaire, 3 chefs de l'entretien routier, 4 ans de surveillance, 4 agents d'entretien et de réparation en ligne, 1 agent de contrôle des passages à niveau, 15 ans d'ouvriers d'entretien et de réparation, 2 ouvriers non qualifiés, 7 ingénieurs, 4 opérateurs et 2 techniciens sont en service . Dans la région où l'accident s'est produit, l'inspection de la ligne a été effectuée à des intervalles déterminés selon le manuel d'entretien de la ligne TCDD et l'arrêté général no.
MINISTÈRE: LES CARENCES SUPPRIMÉES COMME FAVORIS
Demiryolu Il y a au total 24 262 6 ponceaux sur les voies ferrées sous la responsabilité de la Direction générale des chemins de fer turcs (TCDD). Les lacunes identifiées à la suite des examens sont éliminées immédiatement »et même le manque de lacunes« La largeur de la plate-forme est appliquée à 4734 mètres dans les lignes nouvellement construites. Les appels d'offres pour l'entretien, la réparation et la rénovation des nouveaux ponceaux et ponts construits par la Direction générale des chemins de fer de l'État turc (TCDD) sont exécutés conformément à la loi sur les marchés publics no. a eu lieu.
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