Le ministre Turhan, dans son discours lors de la cérémonie de mise en service du remorqueur avec système de propulsion avancé réalisé par le chantier naval de Sanmar, a déclaré qu'il y avait autrefois une activité de construction navale presque bloquée à Tuzla et que la marine turque traversait des moments difficiles.
leur travail pour relancer le secteur maritime Turhan a expliqué qu'ils ont trouvé une bonne place aujourd'hui, "la Turquie, la nation turque, nous avons toutes sortes de soutien pour la fonctionnalité, les gens se souviennent des marins. En tant que ministère, nous avons fait tout ce qu'il fallait pour rendre nos mers et nos marins heureux et nous frayer un chemin. Nous avons fait des percées et des politiques très importantes. Nous avons pris des dispositions pour ouvrir la voie au secteur privé. Avec les inspections et les pratiques que nous avons effectuées, nous avons déplacé nos navires sur la liste blanche, c'est-à-dire la super ligue. Nous avons mis en œuvre une application de carburant sans SCT pour partager le fardeau sur nos marins. Depuis 2004, nous avons fourni près de 496 milliards de TL de soutien au secteur, avec une moyenne annuelle de 8 millions de TL. Le nombre de nos ports internationaux est passé de 152 à 181. Le nombre de ports de plaisance est passé de 41 à 62 et notre capacité d'amarrage de yachts est passée de 8 500 à 19 2003. Notre flotte marchande appartenant à la Turquie a augmenté plus de 3 fois par rapport à 8,9, atteignant une taille de 28,6 millions DWT de 19 millions DWT. Notre flotte turque se classe au 15e rang et au 5e rang mondial aujourd'hui. Avec le renforcement du rôle de notre pays dans le transport maritime mondial, la manutention des conteneurs a été multipliée par 11 pour atteindre 190 millions d'EVP. La manutention totale de la cargaison s'est élevée à 460 millions de tonnes alors qu'elle était de XNUMX millions de tonnes. il a parlé.
"Aujourd'hui, nous sommes l'un des pays qui ont leur mot à dire dans l'industrie de la construction navale dans le monde"
Turhan a souligné que des développements révolutionnaires ont été expérimentés dans l'industrie de la construction navale et qu'il s'agit d'un domaine d'activité très stratégique avec ses produits à haute valeur ajoutée, et a déclaré: «Il fournit des entrées de devises à l'économie de notre pays, répond aux besoins de notre industrie de la défense et contribue également au développement de notre infrastructure technologique. La nature à forte intensité de main-d’œuvre de l’industrie de la construction navale et le vaste champ d’activité qu’elle crée contribuent également de manière significative à l’augmentation de l’emploi. Heureusement, nous sommes l'un des pays qui ont leur mot à dire dans l'industrie de la construction navale à l'échelle mondiale. Le rôle d'ouvrir la voie à notre activité de chantier naval pour couvrir toutes nos côtes à partir de Tuzla, où elle est bloquée, joue un grand rôle à cet égard. Les investissements réalisés par notre État au fil des ans et le soutien à la conception élargi, les durées de location des chantiers navals ont été portées à 49 ans, l'ouverture des investissements, la part du millième des revenus au lieu du loyer payé à l'État, la suppression de l'obligation de payer le contribuable, nos chantiers navals sont en mesure de montrer les zones où les droits de servitude sont établis en garantie et leur crédibilité Nous avons pris des mesures importantes telles que l'augmentation des rapports d'EIE et des plans de zonage de nos chantiers navals. "
Turhan a déclaré que l'industrie de la construction navale turque est devenue un secteur important capable de construire des navires respectueux de l'environnement en utilisant les dernières technologies et que 81 chantiers navals méritent d'être appréciés.
Soulignant qu'ils doivent se développer en R&D et en innovation pour avoir leur mot à dire sur le marché mondial, Turhan a déclaré: «L'un des meilleurs exemples de ces travaux est le remorqueur hybride BOĞAÇAY 38 qui sera mis en service aujourd'hui.
En plus des autres caractéristiques technologiques du remorqueur, il est très important qu'il dispose du premier AVD au monde, qui est un système de propulsion variable avancé. Le succès de Sanmar n'est bien sûr pas accidentel. Sanmar est une entreprise pionnière qui a construit le premier remorqueur au gaz naturel au monde, puis le premier remorqueur autonome. Aujourd'hui, construire le premier remorqueur hybride hydraulique en innovant est une chose dont il faut être fier au nom de notre pays et de notre industrie. trouvé l'évaluation.
Premier remorqueur «hydraulique hybride» au monde doté de la technologie Advanced Variable Drive
Le remorqueur du chantier naval Altinova de Sanmar a été construit en intégrant la technologie Advanced Variable Drive au remorqueur.
Cette innovation, développée conjointement avec Caterpillar Propulsion, permettra de réduire les émissions et la consommation de carburant. Le remorqueur, classé par ABS et qui brandira le drapeau turc, a été produit avec une modélisation entièrement informatisée.
BOĞAÇAY, qui mesure 24 mètres de long, a une puissance de traction de 70 tonnes et possède un système d'hélice qui peut tourner autour de son propre axe, a une capacité d'extinction d'incendie de 2 tonnes par heure.
Ali Gürün, vice-président du conseil d'administration de Sanmar, a déclaré que BOĞAÇAY 38 sera exporté au Mexique.
Le ministre Turhan a visité des chantiers navals
Turhan a visité le chantier naval de Beşiktaş, le chantier naval Hat-San et les entrepreneurs du chantier naval Altınova Sanayi ve Ticaret AŞ à Altınova après la cérémonie de mise en service du remorqueur avec système de propulsion avancé fabriqué par le chantier naval Sanmar et a reçu des informations sur les travaux effectués.
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