Le premier procès de l'accident de train à grande vitesse à Ankara en décembre 2018, au cours duquel neuf personnes ont été tuées et plus de 80 personnes blessées, a débuté au palais de justice d'Ankara. Un total de 10 membres du TCDD, dont trois sont détenus, sont jugés.
Mur de journalSelon le rapport de Serkan Alan; La première audience dans le procès intenté contre 13 prévenus concernant l'accident du train à grande vitesse dans lequel neuf personnes sont décédées le 2018 décembre 10 à Ankara a commencé à se tenir au 30e tribunal pénal d'Ankara.
Train à grande vitesse (YHT), qui relie Ankara à Konya, et neuf stagiaires ont été tués et des dizaines ont été blessés dans l'accident survenu à la suite de la collision du train-guide pour contrôler les rails. Dix accusés ont participé à l'audience, trois d'entre eux ont été détenus et sept d'entre eux ont été inculpés de «fait plus d'un décès et de blessures».
«Je suis excitant d'être le dernier anneau de la chaîne»
L'accusé qui a fait la première défense dans l'acte d'accusation était Osman Yildirim, un officier de train détenu qui aurait causé l'accident parce qu'il avait oublié de changer les ciseaux qui permettaient aux trains de pénétrer dans différents rails selon leur direction de départ. Yildirim, qui souhaite exprimer ses condoléances à ceux qui ont perdu la vie, a déclaré: «Je m'excuse auprès de tous d'être le dernier maillon de nombreuses chaînes qui sont à l'origine de cet accident.»
«LE SYSTÈME DE CHAUFFAGE NE FONCTIONNAIT PAS DANS LES CISAILLES»
Yildirim décrivant le jour de l'accident s'est produit, les ciseaux M74 n'ont pas fonctionné et ne lui ont jamais été montrés, a-t-il dit. Yıldırım a dit, için Comme les travailleurs faisaient des heures supplémentaires, ils ne travaillaient pas pour éviter les heures supplémentaires. Je ne savais pas que j'étais le seul. À 4-5 heures, Eryaman recevait un avertissement de gel sur les ciseaux. J'essayais de construire la 12e route sur l'ordre de l'officier des opérations. Les cisailles à glace étaient gelées. Normalement, il y a un système de chauffage dans les ciseaux, mais cela n'a pas fonctionné. J'ai eu du mal à fabriquer des ciseaux. L'officier a dit qu'il y avait un train le 13. Je l'ai traité et je l'ai fait. Cette fois, je suis allé fabriquer les ciseaux de la 11e façon qui se sont écrasés. Mes mains et mes pieds étaient gelés. J'ai froid depuis 4-5. Je ne l'ai probablement pas verrouillé. Il faisait plus froid. J'ai fait les ciseaux du 11. Faire mal aux ciseaux est un phénomène courant sur le chemin de fer. Ils n'ont pas pris de précautions pour cela. Le train est passé devant moi mais il est impossible de voir lequel est pair. Puis l'accident s'est produit et je suis tombé sous le choc. Je suis toujours sous le choc. "
La question des ciseaux du tribunal vous a interrogé, l'accusé Lightning, "Je pensais que je ne l'avais pas fait", a-t-il déclaré.
«MON TRAVAIL A ÉTÉ UNE CAUSE D'ERREUR»
L'avocat de l'accusé Mükerrem Aydoğdu a déclaré à l'accusé Yıldırım: «N'a-t-il pas reçu de formation auparavant? At-il fait des ciseaux sans formation? Est-ce qu'il faisait ça sans connaître son travail? Ord Yıldırım Je l'ai utilisé pour la première fois le 9 décembre (2018). Sinon, je ne savais pas comment utiliser le panneau. Cette carte est électronique. Je connaissais la cisaille manuelle. Il avait des signes et il regardait de loin. Il n'y a aucun signe de ciseaux électroniques. Il est plus probable que nous ne commettions aucune erreur en électronique. Mon seul travail était une erreur quand il faisait froid.
Osman Eker, l'avocat d'Osman Yildirim a déclaré: imin Mon client n'a pas d'endroit où rester pendant longtemps. Les ciseaux ne sont pas seulement une chose simple. Du nettoyage des ciseaux à la simple défaillance des cisailles, de nombreux travaux sont hébergés. Il y a cinq autres formations que le client doit suivre. Le client était de service avant de les obtenir. Pourquoi n'ont-ils pas reçu d'éducation? »
«LA SIGNALISATION A ÉTÉ ÉVITÉE D'ACCIDENT»
L'avocat Eker a déclaré: «Un outil de déneigement a-t-il été utilisé pour le nettoyage des ciseaux? Il y avait des panneaux indicateurs, "l'accusé Lightning," n'a pas "répondu" et a indiqué qu'il y avait des lacunes techniques.
L'avocat victime Melih Koluaçık a déclaré: «Y aurait-il un accident s'il y avait un système de contrôle pour changer les ciseaux? Y a-t-il eu une signalisation? Même si l'accident a été évité, "la question Lightning de l'accusé", il n'y en a pas eu. Mais cela serait évité ».
Dans l'acte d'accusation, le responsable des opérations de l'accusé Sinan Yavuz a déclaré que Yıldırım avait donné son approbation comme s'il n'avait pas changé les ciseaux. Yavuz a dit, dim j'ai envoyé le train comme il se doit. Aucun système de suivi après l'envoi. J'y travaille depuis 3.5 ans et en moyenne 60 trains circulent. Toutes les cinq à dix minutes, cette cisaille M74 doit être remplacée. Il ne m'est pas possible d'aller le vérifier sur place à chaque fois que je viens faire un train. J'ai reçu la garantie d'Osman et envoyé le train. Je n'accepte pas les charges. Je n'ai aucune faute de l'accident. Je suis en état d'arrestation depuis 13 mois. Ma famille et je pense que nous sommes des victimes. »
«J'AI CONSIDÉRÉ MA CONSCIENCE»
Un autre détenu accusé du contrôleur routier Emin Ercan Erbey a témoigné. Bey Le jour de l'incident a commencé régulièrement. Dès que les ciseaux ont été fabriqués, ils ont été pris en charge pour moi. J'ai été acquitté consciemment. Si j'ai la moindre erreur, je suis prêt à accepter toute la punition. » Suite aux paroles d'Erbey qui lui a dit qu'on leur avait dit que la signalisation ne fonctionnait pas à cause du travail de Capital Ray, le public a dit, ca Toutes ces personnes ne mourraient pas s'il y avait signalisation. La honte est arrivée.
Euh Y a-t-il un panneau sur la ligne pour examiner les mouvements des ciseaux? San, l'accusé Erbey a répondu: "Non, il n'y a pas un tel panneau. Incel
Le procès a été suspendu pendant une heure.
Qui est jugé?
Dans le cas d'un accident de train à Ankara, Osman Yildirim, un officier stagiaire, Sinan Yavuz, un agent de la circulation, et Emin Ercan Erbey, un contrôleur de la circulation, sont jugés. Les noms qui sont jugés sans arrestation sont les suivants:
HT YHT Ankara Directeur Duran Yaman, YHT Traffic Service Manager Ünal Sayıner, TCDD Safety and Quality Management Head Erol Tuna Aşkın, TCDD Traffic and Station Management Head Chef Mükerrem Aydoğdu, YHT Ankara Station Deputy Director Kadir Oğuz, Branch Manager Recep Kutlay, Traffic Service Directeur adjoint Ergun Tuna. Müdür
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