Sur la ligne de train à grande vitesse de 406 kilomètres qui reliera Ankara et Sivas, les rails posés dans la section de 60 kilomètres ont été retirés en raison du problème survenu dans le «ballast». Il a été déterminé que le ballast, qui était posé le long de la ligne et prévu pour soulever la charge qui se produirait pendant le transport, était cassé, à arêtes vives et à arêtes, présentait des signes de vieillissement après contact avec le soleil. Il a été décidé de remplacer le ballast, qui s'est avéré incapable de durer 5 ans.
HabertürkSelon les nouvelles d'Olcay Aydilek de; «Sur l'avertissement de TCDD, l'entreprise de l'entrepreneur a enlevé les rails dans la section de 60 kilomètres. Il a commencé à changer le ballast. Il est indiqué que ce processus est en grande partie achevé. Des sources ont déclaré que le coût (environ 10 millions de TL) était couvert par le contractant.
Parmi les plus grands projets d'infrastructure en cours en Turquie près de la fin de la ligne de train à grande vitesse Sivas-Ankara. Pour que le projet atteigne la seconde moitié de cette année, des milliers de personnes effectuent des heures supplémentaires à des dizaines de points le long de la ligne de 406 kilomètres.
Une fois le projet terminé, le temps de trajet entre Sivas et Ankara avec YHT passera à 2 heures. Il sera de 5 heures entre Istanbul et Sivas.
Problème de ballast
Bien que les travaux de construction se poursuivent rapidement, il a été déterminé qu'il y avait un problème dans le «ballast» posé sur une partie de la ligne. Les équipes d'inspection de la TCDD ont constaté un problème technique de "vieillissement" dans le ballast dans une zone de 60 kilomètres de long lors de leurs études sur le terrain.
Alors, qu'est-ce qu'un ballast et quel est le problème? Les pierres qui sont posées sous les rails le long de la ligne, destinées à soulever la charge qui se produira pendant le transport, sont appelées «ballast». Le ballast a une durée de vie économique de 5 ans. Il s'est avéré que le ballast posé dans cette zone montre un signe de "vieillissement" après contact avec le soleil. Il a été déterminé qu'il ne pourrait pas supporter la charge et qu'elle serait bientôt dispersée.
Rails supprimés
La direction de TCDD a averti la société contractante qui avait entrepris le projet. Les rails du tronçon de 60 kilomètres ont été supprimés. Le processus de remplacement du ballast a commencé. Il est indiqué que ce processus est en grande partie achevé. Des sources ont déclaré que le coût (déclaré à 10 millions de TL) était couvert par le contractant.
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