Samsun Sivas Railway Line Les problèmes ne s'arrêtent pas; 88 annuel Samsun-Sivas Ligne de chemin de fer épaisse, il y a des années 4, les travaux de modernisation commencés n'ont toujours pas pu être atteints. Selon les données du rapport d'audit de la Cour des comptes de l'année 2018, il a été déclaré que le pays avait subi une perte de 72 millions d'euros en raison d'un retard de deux ans. En revanche, bien que le règlement ferroviaire stipule que «le passage à niveau günlük ne peut pas être réalisé sur des routes ayant une capacité journalière de franchissement de véhicules supérieure à 30, le règlement n'a pas été pris en considération en faisant un passage à niveau sur le boulevard où plus de véhicules 70 passent par jour.
CumhuriyetSelon les nouvelles de Cemil Ciğerim'in; La «modernisation Samsun de la ligne de chemin de fer Samsun-Sivas Thick kilomètre 21, qui a été initiée par le grand chef Mustafa Kemal Atatürk, a commencé ses travaux par le tournage de la première fouille à 1924 septembre 1931 et ne s'est pas terminée dans les années 378. Dans le cadre du projet initié avec le soutien de subventions de l'UE, la ligne de chemin de fer 4 a été fermée en septembre 29. Selon l'accord de partenariat signé avec l'UE, 2015 a pris fin en décembre et après l'essai routier annuel de 2017, la ligne de chemin de fer 1, qui devrait être ouverte au transport, n'a même pas commencé son essai. N Le pays a subi une perte de 2018 millions d'euros en raison de retards sur la ligne de chemin de fer, X selon le rapport d'audit de l'ISC. Le rapport indique également que tous les paiements intermédiaires liés au projet ont été couverts par le budget du gouvernement central au cours de l'année 2018 en raison de ce retard dans le projet ».
FOURNIRA LE TRAFIC DE LA VILLE
Il y a eu un autre développement sur la ligne de chemin de fer, qui a été annoncé pour commencer les essais de ce mois. Selon le règlement sur la construction et l'exploitation des passages à niveau, il est indiqué que le passage à niveau de günlük ne peut pas être réalisé sur des routes avec une capacité de franchissement journalière de véhicules supérieure à mille 30, tandis que le franchissement quotidien se fait sur le passage à niveau de Kılıçdede Junction, le règlement n'a pas été pris en considération. Municipalité métropolitaine de Samsun, ligne de chemin de fer Samsun-Sivas İlkadım district Atatürk Boulevard Kılıçdede La jonction traversant le passage à niveau entraînera des blocages majeurs du trafic urbain, TCDD 70. 4 a envoyé une lettre à la Direction régionale en décembre. Dans l'article, l'ouverture de la porte, le trafic routier comme les minutes 2 les plus optimistes, les minutes 2-3 dans le scénario normal, le nombre de trains et de wagons augmente si le nombre de minutes 4-6 sera réduit, il a été souligné que ce retard affectera de nombreuses rues de la ville. Dans le document, la solution, "Intersection à plusieurs niveaux (sous ou au-dessus) pour assurer un passage ininterrompu, les centres commerciaux et les petits sites industriels pour garantir que la circulation ne sera pas empêchée de fournir un système à plusieurs niveaux (col supérieur ou inférieur)", indique l'application. .
CANAL D'EAU DE PLUIE OUBLIÉ
En revanche, même l'essai routier est prévu pour commencer, même la semaine dernière, les murs de la ville ont été démolis lors du passage de la protection. 10 endroit séparé dans la ville de Samsun oublié le canal de pluie dans le projet, les murs de protection pour éliminer le manque de démolition, le travail du canal de pluie est fait. Les murs ont été démolis, un canal d'eaux pluviales et une application de drainage ont été effectués pendant l'étude, les lignes de signalisation de la ligne ont également été brisées.
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