Alerte facia pour Kanal Istanbul! Le tremblement de terre prévu peut être affecté par la gravité 9-10; Membre de l'Académie des sciences Dr. Naci Görür a fait des déclarations remarquables concernant le projet Kanal Istanbul. Soulignant les risques que le projet créera à Istanbul, Görür a déclaré: «Pendant l'excavation du canal, il y aura des glissements excessifs, des glissements de terrain et des effondrements en fonction des propriétés du sol. Si le tremblement de terre prévu se produit, l'embouchure de Marmara du canal sera affectée avec une gravité de 9 à 10 et il est possible de subir de graves dommages. »
“EXTRÊMEMENT RISQUE”
Indiquant qu'environ 1-1,5 milliards de matériaux m3 seront excavés et que l'écosystème, la faune et la flore de cette région seront gravement détruits, M. Görür a déclaré: «Il est probable que des îlots se formeront à Marmara. Compte tenu du système de pannes actives à Marmara, ce travail sera extrêmement risqué. Pendant l'excavation du canal, il y aura des glissements excessifs, des glissements de terrain et des effondrements en fonction des caractéristiques du sol. ”
«9-10 PEUT ÊTRE AFFECTÉ EN VIOLENCE»
Notant le séisme possible à Istanbul, a déclaré Görür, irse Si le séisme prévu se produit, l’embouchure de la Marmara en Manche sera affectée par l’intensité de 9-10. Il est possible qu'une structure avec une tolérance zéro aux mouvements horizontaux et verticaux, telle qu'un canal, subisse de graves dommages lors de ce tremblement de terre (ou des suivants).
Görür a évalué le projet en termes de géosciences et de séismes en partageant des cartes et en énumérant les éléments suivants:
1- BUT DU PROJET: Istanbul Bosphorus facilitera le passage des navires, préviendra les accidents et générera des revenus.
2- ROUTE: Il sera creusé le long de la vallée entre le lac Küçükçekmece-Terkos. Ce sera la largeur et la profondeur qu'un navire peut passer.
3-SOIL (Géologie): Le canal coupera les sols (sédiments) du Miocène et des territoires plus jeunes et plus problématiques dans la région de Küçük Çekmece et entrera dans les unités Eocène-Oligocène lorsqu’il se dirigera vers le nord. Ce sol est composé de calcaires très durs et d'argilstone, de siltstone, de grès et de marnes relativement plus doux. L'entrée du canal vers la mer Noire est constituée d'un sol fragile. Si ce chenal est creusé, il est inévitable que:
a) Environ 1-1,5 milliards de matériaux m3 seront excavés. L'excavation de ce matériau prendra des années, des engins de terrassement et des explosifs seront utilisés, de sorte que la vallée et son écosystème, la faune et la flore environnantes seront en grande partie détruits.
b) Il n'est pas possible de déposer un matériau de cette taille n'importe où. Des îlots seront probablement formés à Marmara. Compte tenu du système de pannes actives à Marmara, ce travail sera extrêmement risqué.
c) Pendant l'excavation du canal, il y aura des glissements excessifs, des glissements de terrain et des effondrements en fonction des propriétés du sol.
d) Une fois excavé au niveau de la mer, le canal fonctionnera comme un système de drainage et détruira les réservoirs d’eau souterrains autour du canal et causera la salinisation dans la région.
e) La région située entre le canal et le Bosphore deviendra une île, de sorte que tous les systèmes de transport seront modifiés et difficiles. En particulier, les structures qui passeront sur le canal seront plus risquées et plus coûteuses en raison de l’altitude et des conditions du sol. La séparation de cette île de la Thrace peut également constituer un risque militaire.
f) Istanbul attend un tremblement de terre. Si le séisme prévu se produit, l’embouchure de la Marmara dans la Manche sera affectée par l’intensité de 9-10. Une structure avec une tolérance zéro au mouvement horizontal et vertical, telle qu'un canal, peut être sérieusement endommagée par ce tremblement de terre (ou les suivants).
g) Selon les autorités, il y aura une ville d'au moins 3 millions autour de la Manche. Cela augmentera le risque de tremblement de terre. La surpopulation signifie la perte de vies humaines et de biens.
h) La chaîne fusionnera avec la Mer Noire, l’une des mers les plus polluées au monde, et le Marmara, actuellement en train de mourir. Toute la pollution industrielle de l'Europe centrale sera comblée à Marmara.
I) Le système océanographique de Marmara sera perturbé et la consommation d'oxygène dans cette mer sera accélérée. Cela rendra les conditions de vie plus difficiles. Comme on peut le constater, un tel projet a un montant forfaitaire plutôt qu’un rendement. De plus, au lieu de ce projet qui coûtera des milliards de dollars, des travaux beaucoup plus essentiels du pays peuvent être réalisés. Avec la technologie actuelle, le trafic dans le Bosphore peut être surveillé et contrôlé de manière beaucoup plus sûre. C'est à la fois moins cher et au bénéfice du pays.
Carte de l'itinéraire Kanal Istanbul
Ressources: Sözcü
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