Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul Ekrem İmamoğlua effectué des examens sur le chantier de construction de la station İçerenköy du projet de ligne de métro Dudullu-Bostancı.
Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluAprès sa visite dans la municipalité de Çekmeköy, il a effectué des inspections sur le chantier de construction de la station İçerenköy du projet de ligne de métro Dudullu-Bostancı. Imamoglu et la haute direction d'IMM ont reçu une présentation du projet par les autorités avant l'examen, qui a eu lieu à 20 mètres sous terre. Après la présentation, İmamoğlu est descendu sur le chantier et a prononcé un bref discours. Décrivant la ligne comme « l'une des lignes les plus efficaces sur l'axe Sud-Nord », mamoğlu a déclaré : « Elle devait se terminer en 2019. Cependant, ce projet connaît des problèmes depuis environ 2 à 2,5 ans. Au début, une opportunité financière a été fournie, mais après que cette opportunité n'a pas pu être fournie, elle s'est presque complètement arrêtée en octobre 2018. Une ligne sans plan d'investissement. L'approbation du plan d'investissement a été donnée par le gouvernement central au cours des derniers mois. Nous regardons maintenant vers l'avenir. Nous avons des recherches sur les opportunités financières », a-t-il déclaré.
SI NOUS SOMMES PRÉFÉRÉS DANS UN TRAVAIL UTILE »
Déclarant qu'ils se soucient beaucoup de cette ligne, İmamoğlu a déclaré, bir C'est une entreprise utile. Lorsque nous avons pris nos fonctions à Istanbul, près de 8 lignes ont été arrêtées. Il ne fonctionnait pas. Nous voulons les terminer, les terminer et prioriser les travaux urgents pour Istanbul. Nous devons. Ces projets définissent l'avenir de la vie. Lorsque vous produisez un projet efficace et le donnez aux habitants d'Istanbul de manière productive, les habitants d'Istanbul respirent, deviennent heureux, passent la majeure partie de leur vie dans la circulation et ne souffrent pas. Si vous mettez devant les gens une question qui n'est pas du tout une priorité; cela devient inutile. Au contraire, vous créez un environnement dans lequel les gens souffriront davantage. Tout comme nous priorisons les métros, comme Kanal Istanbul, que l'on souhaite mettre à l'agenda d'Istanbul, je le répète, la parole de la trahison ne suffit pas, c'est un projet de meurtre. Nous ne permettons tout simplement pas la trahison. Mais Kanal İstanbul n'est pas seulement une trahison. Je dis clairement: C'est un projet de meurtre Net.
"NOUS APPORTERONS CETTE LIGNE RAPIDEMENT AUX PERSONNES D'ISTANBUL"
Après son discours, İmamoğlu a pris une photo collective avec les employés du chantier et a répondu aux questions des journalistes sur le chantier. Les questions posées par Imamoglu et les réponses données par le président IMM étaient les suivantes:
Ne Combien de fonds supplémentaires sont nécessaires pour une ligne de métro achevée à 70%? »
Ce lieu coûte 558 millions d'euros plus TVA. Mes amis ont un petit effort pour réduire le coût de la révision, mais c'est évidemment 3%. Le chiffre actuellement nécessaire est un coût de financement de 200 millions d'euros plus TVA. Nous parlons d'un chantier en construction depuis octobre 2018. Mais voici un permis de plan d'investissement. Nous nous attendons à être approuvés et annoncés dans les premières semaines de 2020. Par la suite, nos activités de financement se poursuivront. Initialement, des prêts ont été accordés à Iller Bank, mais ce processus a ensuite été interrompu. Vous nous confiez donc. Nous allons essayer. Nous aimerions rencontrer cette précieuse ligne avec 4 axes de transport rapidement.
DUDULLU-BOSTANCI ALLERA À 21 MINUTES
La station de métro Dudullu Bostancı est longue de 14,3 km et compte 13 stations.
Ligne de métro; Maltepe, du côté anatolien, avec les établissements les plus denses, KadıköyIl relie les districts d'Ataşehir et d'Ümraniye. La ligne, qui sera construite avec le système électromécanique de dernière technologie, servira de «métro entièrement automatique sans conducteur» et pourra être fabriquée toutes les 90 secondes. 21 44 passagers peuvent être transportés dans un sens par heure avec le métro, ce qui réduira la distance entre Bostanci et Dudullu à 400 minutes. Des «portes de séparation de plate-forme pleine hauteur» seront utilisées dans les gares pour éviter de tomber avec le rail pour des raisons de sécurité. Dans le cadre de l'investissement, un parking souterrain d'une capacité totale de 890 mille 2 véhicules, 200 à Bostanci et 3 mille 90 à Kozyatağı. Dans le projet, dont la construction a débuté en février 2016, les travaux se sont ralentis jusqu'à l'arrêt il y a 2,5 ans. Cela s'est poursuivi ainsi jusqu'en avril 2019. Il y avait des tunnels sur la ligne de métro, d'environ 2 kilomètres de long et attendant 1,5 à 2,5 ans sans revêtement permanent. Suite à l'évaluation réalisée avec l'entreprise contractante, la production de revêtements permanents a démarré dans ces tunnels, qui présentent un risque depuis décembre. Ces travaux devraient s'achever à la fin du mois de juin prochain (6 mois). Points d'intégration de la ligne Dudullu Bostancı; Gare de Bostanci avec transport maritime, gare de Bostanci avec ligne Marmaray, Kadıköy- Ligne de métro Kartal-Tavsantepe et station Kozyatagi, ligne de métro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy et station Dudullu.
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