34-Pétition d'opposition pour Channel Istanbul

Umut Oran, qui a envoyé une pétition en appel de 5 pages à la direction provinciale d'Istanbul du ministère de l'environnement et de l'urbanisation par courrier électronique et en tant que pétition, a déclaré dans sa pétition qu'il avait publié le texte intégral sur son site Web personnel:

« 24. Je suis un politicien qui a inscrit les problèmes du Kanal Istanbul à l'ordre du jour de la Grande Assemblée nationale turque alors qu'il était député d'Istanbul. Malheureusement, les questions écrites 10/12 et 2013/7, que j'ai soumises à la présidence de la Grande Assemblée nationale turque les 23994 et 7 mai 24429, sont restées sans réponse par le Premier ministre de l'époque. Aujourd'hui, j'ai lu le rapport d'EIE de 1595 pages et j'ai vu une fois de plus à quel point mes préoccupations étaient justifiées. Par conséquent, je présente les objections détaillées suivantes au rapport de l'EIE sur Kanal Istanbul que j'ai rassemblé sous 34 articles. »

"POURQUOI N'A PAS DONNÉ CE SUJET DANS LE RAPPORT D'EIE"

Umut Oran, qui a déclaré s'opposer à la construction du projet Kanal İstanbul et à l'adoption du rapport d'EIE le 23 décembre 2019 et a demandé une réponse écrite à l'objection, les 34 questions d'Umut Oran sont les suivantes:

«1- S'il existe un détroit naturel et fonctionnel dans le monde, existe-t-il un exemple parallèle créé par l'homme d'un canal alternatif?

2- Une référence rapide est faite au Traité de Montreux dans la section 6-28 du rapport d'EIE. Pourquoi la réalisation de la chaîne s'est-elle contentée de l'avis d'Ali Kurumahmut, ancien membre du Conseil d'État, directeur général du transport maritime, pour l'effet de la Convention de Montreux, qui non seulement réglemente le passage par le détroit de Turquie mais a également instauré un régime de sécurité dans les régions de la mer Noire-Marmara et Çanakkale? Des avis ont-ils été reçus du ministère des Affaires étrangères, du ministère de la Défense nationale et / ou de l'état-major à ce sujet, ou si non, pourquoi? Comment éviter les terribles conséquences de ne pas le faire sur une question directement liée à notre défense nationale?

3- Les navires de guerre appartenant à des États non côtiers pourront-ils atteindre la mer Noire via Kanal Istanbul? Avez-vous un plan contre des processus qui pourraient changer en brisant l'intégrité du détroit de Turquie, qui est l'épine dorsale de la Convention de Montreux?

4- Dans le rapport d'EIE, «La quantité de terres agricoles et le nombre de bâtiments / structures à affecter par le projet seront déterminés lors des processus de cartographie et d'expropriation à effectuer avant la phase de construction du projet. Sur la base des données disponibles, cela n'indique-t-il pas que le projet présente encore de nombreuses lacunes? Le fait que 75 milliards TL aient été annoncés pour le projet face à cette détermination n'induit-il pas le public en erreur? Dans ce cas, le coût du projet ne dépassera-t-il pas 75 milliards TL?

5- Lorsque les deux centrales à béton à implanter fonctionneront 24 heures et 320 jours par an, 15 millions de m3 de béton seront produits, mais est-il vrai qu'au total 66,6 millions de mètres cubes de béton seront utilisés pour le projet? Si un immeuble de 5 appartements de 10 étages peut être construit avec 450 m3 de béton, selon les ingénieurs civils, ne serait-il pas possible de construire 66.6 3 nouveaux bâtiments, soit 148 million 1 480 sections indépendantes, des appartements à Istanbul avec XNUMX millions de mXNUMX de béton? Ne serait-il pas possible de reconstruire la ville de Fatih à Avcılar avec autant de béton et de se préparer à un tremblement de terre?

6- Le calcul est-il exact que les décombres d'Istanbul de 30 ans seront enlevés lors des travaux d'excavation de Kanal Istanbul?

7- Les carrières à ouvrir à Arnavutköy et Kemerburgaz ne nuiront-elles pas à la zone forestière?

8- L'inclusion quotidienne de 816 véhicules lourds sur l'autoroute TEM en raison du projet rendra-t-elle difficile le passage des citoyens des colonies, même si vous ouvrez des routes de connexion à l'autoroute? Les vitesses des camions de terrassement qui causent la terreur de la circulation seront-elles fixées mécaniquement, leurs positions et vitesses seront-elles suivies par GPS?

9- Face à la déclaration du rapport d'EIA, "Forcer et recommander fortement un passage sans escale par Kanal Istanbul sera une violation flagrante du principe de liberté de transport et de passage maritime à travers le détroit." bayraklı Pourquoi un navire traverse Kanal Istanbul moyennant des frais tout en arrêtant la traversée gratuite du Bosphore, pourquoi cela n'est-il pas expliqué?

10- Comment ce canal changera-t-il l'écologie de la Thrace orientale? Le rendement annuel des terres agricoles à perdre a-t-il été calculé? Combien d'arbres seront coupés dans cet énorme projet en raison des exigences d'infrastructure?

11- Comme indiqué dans le rapport, comment le passage à travers le canal sera-t-il fermé simultanément pendant le tremblement de terre et le tsunami? Quelle sera la sécurité des navires-passagers traversant le canal lors d'un tremblement de terre ou d'un tsunami?

12- Quel est le contenu du rapport d'EIE Annexe-16 préparé comme "Rapport sur les risques de tremblement de terre", pourquoi ce rapport n'est-il pas divulgué?

13- Selon les règles de navigation des bateaux de voyage (R13); Les bateaux de pêche, les bateaux de tourisme, les petits yachts et les ferries passant par Kanal Istanbul seront-ils interdits de navigation?

14- Les effets hydrographiques du nouveau courant de surface qui s'écoulera de la mer Noire vers la Marmara à une vitesse de plus de 8 kilomètres par heure en raison de la salinité et de ses effets négatifs sur l'équilibre de l'écosystème à la fois dans la Marmara et la mer Noire occidentale ont été analysés par modélisation? Si on le soutient, ce courant augmentera avec l'effet des vents dominants du nord dans la mer Noire et le delta du Danube, qui constitue toujours la partie la plus polluée de la mer Noire en raison du bassin du Danube, transportera les eaux de surface polluées de la mer Noire occidentale vers la Marmara et N'y a-t-il pas un risque d'augmenter la pollution de nombreuses fois?

15- Si un navire coule dans la Manche, dont la largeur est de 275 mètres et 20,75 mètres de profondeur dans la partie la plus étroite, ou si un super tanker comme l'Independenta brûle pendant des jours, comme en 1979, comment l'accident sera-t-il intervenu dans ce chenal, qui est beaucoup plus étroit que le Bosphore, des épaves comment sera-t-il supprimé? Des procédures d'urgence ont-elles été établies? Les remorqueurs et les pilotes auraient-ils pu être prévus seuls pour empêcher, par exemple, un porte-conteneurs de 340 mètres de haut dont le gouvernail de direction est verrouillé d'avoir un accident? Combien de kits anti-pollution seront conservés pour les bassins d'ancrage?

16- Ce projet, qui transformera l'ouest d'Istanbul en île, implique deux ponts et le tunnel de Marmaray à l'est lorsqu'il est nécessaire d'évacuer environ 5 à 6 millions de personnes en cas de catastrophe naturelle ou de retombées radioactives; Comment l'évacuation se déroulera-t-elle en cas de catastrophe si les ponts à construire sur ce canal à l'ouest sont obligés? Pourquoi ce problème n'est-il pas inclus dans le rapport d'EIE?

17- Pourquoi la vulnérabilité de la logistique externe de l'ouest de l'île d'Istanbul dépendant de quelques ponts de l'est et de l'ouest n'a-t-elle pas été examinée dans le rapport d'EIE?

18- Les niveaux moyens de la mer évoluent également en raison du projet Kanal Istanbul. Il est indiqué que le niveau de la mer Noire peut diminuer jusqu'à 5 cm et une augmentation d'environ 2 cm (jusqu'à 3 cm au niveau régional) dans la mer de Marmara. Comment la montée de la mer et les conséquences du réchauffement climatique affecteront-elles la vie des habitants du Bosphore à Istanbul? Comment allez-vous éliminer la négativité qu'elle créera? Quelle aide allez-vous apporter à la municipalité métropolitaine d'Istanbul et aux municipalités de district à cet égard?

19- Cet échantillon correspond à environ 12% d'eau en excès entrant dans la mer de Marmara depuis la mer Noire. N'est-ce pas un grand changement proportionnellement? Ce changement ne se répercutera-t-il pas négativement sur la vie quotidienne d'Istanbul, sur l'écosystème de la mer de Marmara et sur les êtres vivants? L'eau de mer augmentera-t-elle de 1,65 mètre avec l'effet du réchauffement climatique n'affectera pas négativement Istanbul?

20- À la suite de l'étude du modèle hydrodynamique des Dardanelles, qu'est-ce que cela signifie qu'il y aura un excès de débit de 12 km20 / an de la mer Noire à la mer de Marmara, soit environ 3% plus élevé que le courant actuel? Quels seront les impacts du débit supplémentaire annuel de 20 km3 créé par ladite augmentation de courant sur la mer Égée et par conséquent sur Çanakkale, Balıkesir et Izmir, pourquoi n'a-t-on pas fait dans ce sens?

21- Les ressources naturelles de la nouvelle île d'Istanbul occidentale, où vivent environ 5 à 6 millions de personnes, seront-elles suffisantes pour nourrir l'île, en particulier l'eau? Comment êtes-vous arrivé à la conclusion qu'avec le projet Melen, il serait possible de fournir un total de 1,08 milliard de mXNUMX d'eau par an à Istanbul? Comment l'eau sera-t-elle capturée et transférée lorsqu'il y a une fissure dans le corps du barrage Melen?

22- Les eaux usées de Küçükçekmece et Avcılar ont été traitées au point où le projet devait être construit et le rejet en haute mer a été fourni. Si ceux-ci sont annulés, vous indiquez dans le rapport d'EIE que des installations de traitement d'une capacité de 500.000 3 mXNUMX / jour sont prévues, qui construira cette installation de traitement? Comment allez-vous éviter la victimisation des habitants d'Avcılar et de Küçükçekmece?

23- Si le projet de canal passe à la phase de construction, 23 millions de mètres carrés de superficie forestière, 45 kilomètres de long et 150 mètres de large en moyenne, 136 millions de mètres carrés d'agriculture et de forêt très productives ne seront-ils pas détruits?

24- L'information selon laquelle les agriculteurs, qui avaient des expériences similaires à Tayakadın et qui devaient travailler dans la construction de l'aéroport, ne pouvaient pas continuer à travailler en tant que travailleurs et devaient quitter leur emploi, a été partagée dans le rapport d'EIE. Par conséquent, des efforts ont-ils été faits pour empêcher la perte d'emplois dans les terres agricoles et les pâturages qui seront perdus en raison du projet? Des projets ont-ils été développés pour encourager les activités rurales avec les institutions / organisations compétentes en ce qui concerne l'impact à créer? Par exemple, ne peut-on pas empêcher la perte d'emplois dans ces secteurs en fournissant une agriculture et des pâturages alternatifs au lieu de terres agricoles et de pâturages perdus? Ou est-ce que les pâturages endommagés dans toute la province ne peuvent pas être réhabilités et mis en service, lequel avez-vous fait?

25- Il est prévu qu'environ 6 chantiers de construction seront établis et qu'environ 10.000 XNUMX travailleurs travailleront pour les activités de construction. Dans quelle mesure les habitants de cette région seront-ils contraints de déménager dans une autre région en emportant leur terre d'origine?

26- Les normes des institutions financières internationales (IFI) seront-elles prises en compte en plus de la législation nationale dans la fixation des prix d'expropriation et, si nécessaire, dans la réalisation des demandes de réinstallation, quelles institutions sont-elles, quels sont leurs noms?

27- Dans le cadre du projet Kanal Istanbul, 440 immeubles (418 13.437.022,67 22 mètres carrés) de XNUMX propriétés de pâturage, de printemps et d'hiver ont été retirés de la nature de pâturage. Les travaux ne sont pas encore terminés car il existe des mesures et des charges du défendeur qui empêchent l'inscription au cadastre de XNUMX immeubles à caractère pâturage. Dans ce contexte, pourquoi le soutien fourni pour les pâturages alternatifs et / ou les activités d'élevage telles que l'aide à l'alimentation animale n'est-il pas fourni?

28- Il est indiqué que les effets du projet Kanal Istanbul sur les activités d'élevage dans le projet et sa zone d'impact, les risques et les mesures de réduction de ces impacts sont également examinés en détail dans le rapport SIA (rapport EIA Annexe-36). Quelles sont les mesures de l'annexe 36 qui présentent un intérêt particulier pour les citoyens engagés dans l'agriculture à Arnavutköy?

29- Le nombre de ménages à Karaburun qui gagnent leur vie de la pêche atteint 300. Il est précisé que si le projet commence à être en phase de construction et d'exploitation, ils seront affectés par les activités en mer et ils ne pourront pas continuer à pêcher dans les zones où ils pêchent actuellement. Pourquoi n'a-t-on pas mené une étude supplémentaire sur la manière dont les pêcheurs seraient affectés par le projet et s'ils perdraient ou non des revenus, en incluant non seulement ceux qui possèdent des bateaux mais aussi d'autres groupes qui tirent des revenus de la pêche, tels que les membres d'équipage, dans les études d'évaluation, quelles mesures seront prises pour empêcher les pêcheurs de perdre des revenus?

30- Selon l'étude Ship Flow Simulation, puisqu'il est prévu qu'il y aura plus de 2 fois le nombre actuel de navires, une étude de risque distincte a-t-elle été menée afin de vérifier la compatibilité du centre de recherche nucléaire de Küçükçekmece et de Kanal Istanbul, et si oui, quel en est le contenu et le résultat?

31- Des forces de sécurité non armées seront employées par l'entrepreneur afin de protéger le chantier de construction, et cette pratique se poursuivra jusqu'à la mise en service du projet. Après l'acceptation de l'entreprise, l'installation sera-t-elle protégée par une sécurité armée privée employée par l'investisseur? Il a déclaré que l'absence d'un citoyen de la République de Turquie investisseur du personnel de sécurité armé sera interdit aux ressortissants étrangers constituer?

32- Au cours des études d'évaluation d'impact, il a été déterminé qu'il y avait 1 site archéologique, 1 pont historique et 50 sites archéologiques enregistrés ou sites historiques dans le tracé du projet et la zone d'impact. Concernant ces domaines, quels sont les travaux et procédures énoncés dans l'avis du Conseil régional d'Istanbul n ° 2.2.7 pour la protection du patrimoine culturel présenté à l'annexe 1 du rapport d'EIE? Quel est le contenu de ce rapport supplémentaire?

33- Dans le rapport, qui a déclaré que le flux de main-d'œuvre à vivre dans la région peut fournir des avantages potentiels pour la société; Les habitants de la région sont troublés par l'arrivée de travailleurs étrangers en raison de la dynamique socioculturelle actuelle, des vols, des agressions physiques, des violences basées sur le genre, du trafic d'êtres humains, de la consommation d'alcool et de drogues, de la contrebande, etc. Les effets négatifs potentiels tels que l'augmentation des activités criminelles, l'augmentation de la densité du trafic et des accidents, et le fardeau supplémentaire sur l'infrastructure de transport sont mentionnés. Quelles mesures allez-vous prendre pour éliminer ces négativités?

34- En examinant si le projet est réalisé par la Direction générale des affaires minières (MIGEM), s'il y a une perte de ressources et si cela affectera les licences existantes, opération de sable de quartz, opération de marbre, 6 entreprises de lignite, aluminium + argile + Il est rapporté que le secteur du sable de quartz a déterminé que les zones de permis seraient affectées négativement par le projet. Quel sera le coût total de la perte de ressources identifiée pour l'État? "