Combien de passagers IETT transportent-ils par jour?; Le thème de la mobilité urbaine de Hareket dans les villes intelligentes »a été discuté lors du Congrès sur le transport durable d'Ulaşım à IMM. Modéré par le Prof.Dr. Dr. Dans sa session, Haluk Gerçek a discuté de sujets tels que l'analyse des transports, les systèmes de transport intelligents et les évaluations de la mobilité urbaine.
Dans la session «Mobilité urbaine dans les villes intelligentes» İhsan Eroğlu de l'IETT, İSBAK A.Ş. Le directeur général Esat Temimhan et Murat Güvenç de l'université de Kadir Has étaient présents en tant que conférenciers. Dans la section panel, le Prof. Dr. Hüseyin Tarık Şengül et professeur à l'Université de New York. Dr. Kaan Özbay a assisté aux orateurs.
ISBAK sur place pour le transport
İSBAK A.Ş. Esat Temimhan, directeur général, a déclaré qu'il est très important de pouvoir tenir de telles réunions à Istanbul. «ISBAK a été créé pour mener à bien les travaux de maintenance d'IMM. Aujourd'hui, nous sommes toujours dans cette entreprise. Cependant, ISBAK a subi une transformation au fil des ans. ISBAK a commencé à attacher de l'importance aux activités de R & D dans ce processus de transformation.
Temimhan a déclaré que le champ d'activité d'ISBAK s'est élargi et diversifié en raison de la densité du trafic d'Istanbul.
«Il est très important de mesurer et d'observer le trafic sur le terrain. Nous avons développé un système appelé «ATAK» qui nous permet de gérer plus efficacement les intersections. Nous effectuons également des inspections électroniques avec le système dit «EDS». Nous constatons tous que l'audit est réussi dans les pays à bon trafic. Les systèmes que nous produisons et gérons sous différents titres fonctionnent sur le terrain. »
Il est important de rapprocher l'esprit et la ville
Murat Güvenç de l'université de Kadir Has, également appelée «Smart», qui répond au concept de «Smart Cities» en anglais. sözcüAttirant l'attention sur le fait que son travail comprend une description consciente: «Il existe de nombreuses zones de service différentes dans la ville. Nous pouvons recevoir des services dans ces domaines via un réseau physique ou virtuel. Traditionnellement, cela pourrait être efficace si le problème était conçu pour les pics de charge. Cependant, dans les principes de cette conception, il est devenu clair qu'il était nécessaire de se concentrer sur l'utilisation équitable plutôt que sur l'utilisation efficace du service. Le critère de fournir un service juste et égal à tous a disparu avec le temps. La compréhension de la fourniture de services locaux a changé dans le monde. "Ce nouveau système s'est développé et s'est répandu dans un esprit néolibéral dans le monde entier", a-t-il déclaré.
Déclarant qu'il y a une transformation dans laquelle les villes se font concurrence et que cette période peut ne pas être facile, Güvenç a souligné que les technologies développées dans le contexte local peuvent être efficaces entre le déterminisme technologique et la technologie destructrice. Guvenc, «En conséquence, je pense qu'il est plus précis de développer des technologies dans lesquelles les habitants de la ville peuvent avoir des informations», a-t-il conclu.
Mobilité quotidienne de la carte Istanbul 7 millions
İhsan Eroğlu, chef du service de planification des transports à l'İETT, a déclaré avoir travaillé sur les données de la carte d'Istanbul et effectué une bonne analyse de la mobilité. Selon les données d'octobre 2019, l'IETT transporte environ 5 millions de passagers par jour et a poursuivi son discours comme suit:
Önemli La valeur importante pour nous est que nous pouvons obtenir des données sur les passagers pendant les heures de pointe. Nous pouvons voir à partir de ces données que l'utilisation des étudiants a augmenté après la réduction du service d'abonnement étudiant. L'IETT a créé une plateforme de business intelligence avec les données qu'elle produit. De cette façon, il est possible de prendre de nombreuses décisions plus saines. Afin de générer correctement les données, il est possible d'obtenir un meilleur résultat en prenant les données des véhicules de transport utilisés en dehors de l'IETT. Nous pouvons rendre nos décisions plus saines avec une simulation obtenue à partir de toutes les données ».
Un autre panéliste, Prof.Dr. Dr. Tariq Hussein a déclaré Sengul en Turquie pas surveillé d'assez près aux technologies des collectivités locales, « les dirigeants de la ville en essayant de gérer une dynamique et structure dynamique. Lorsque nous disons «Smart Cities», nous faisons une description extrême dans une telle structure. Quel type de modèle de ville, quel type d'administration de la ville voyons-nous derrière ce modèle de ville intelligente? Dans un monde de plus en plus complexe, nous considérons les villes intelligentes comme des projections de grands États et de grandes capitales. Ce n'est peut-être pas une échappatoire au monde technologique d'aujourd'hui, mais nous devons avoir une certaine perspective. La technologie en libre accès est possible. »
Des invités étrangers ont également participé au panel
Il a fréquenté l'Université de New York. Dr. Kaan Özbay a donné des informations sur le projet nommé «C2SMART». Déclarant que les projets qui ont commencé académiquement ont commencé à susciter l'intérêt du secteur, Özbay a déclaré qu'une opportunité d'ouverture sectorielle était apparue.
Özbay a déclaré: «Nous nous soucions de faire des explications scientifiques au lieu d'accéder aux commentaires de certaines données. Ce que nous faisons peut être une opportunité d'apprentissage où les données peuvent être rassemblées là où il y en a beaucoup, comme Istanbul. »
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