Traversée de tube de Bosphore ferroviaire et Gebze Halkalı Amélioration des lignes suburbaines; Situé du côté européen Halkalı relier les districts de Gebze du côté asiatique à un réseau de chemin de fer de banlieue ininterrompu, moderne et à grande capacité; Amélioration du système de trains de banlieue à Istanbul et construction du pont sur le Bosphore. Il se compose de trois parties;
1. Construction de tunnels d'approche, de trois stations souterraines et de deux stations en surface avec tunnel 1387 immergé dans le Bosphore.
2. Disponible Gebze-Halkalı 63 km système de chemin de fer de banlieue entre trois lignes sur le niveau en mettant à niveau et en améliorant le tout nouveau système électromécanique.
19,2 km de la ligne est situé en Europe, 43,8 km en Asie.
3. 440 production de véhicules ferroviaires.
GebzeHalkalı Les objectifs les plus importants du projet
●● des solutions à long terme aux problèmes de transport d'Istanbul,
●● éliminer les problèmes opérationnels des lignes de banlieue existantes,
●● l'interconnexion des continents Asie-Europe avec un système ferroviaire ininterrompu sous la mer,
●● le système de chemin de fer urbain et interurbain moderne, sûr, confortable, durable d'Istanbul,
●● Réduire les temps de trajet et offrir un trajet plus confortable à un grand nombre de passagers de banlieue,
●● Réduction de la pollution de l'air due aux gaz d'échappement des véhicules à moteur et amélioration de la qualité de l'air à Istanbul,
●● Contribuer à la préservation de l'environnement historique et culturel en réduisant le nombre de véhicules dans le centre historique d'Istanbul,
●● Fournir un accès facile, pratique et rapide aux centres d'affaires et aux centres culturels rapprochera les différents points de la ville et ajoutera de la vitalité à la vie économique de la ville,
●● alléger la charge de trafic sur les ponts au Bosphore existants,
●● Plus important encore, les transports publics à grande capacité entre l'Asie et l'Europe seront assurés par une connexion ferroviaire entre l'Asie et l'Europe.
Projet Marmaray
Projet Marmaray; Il s’agit d’un projet construit sur la route 13,6 km entre Ayrılıkçeşme du côté asiatique et Kazlıçeşme du côté européen. Il assurera le transport ferroviaire ininterrompu de Pékin à Londres en combinant les systèmes ferroviaires suburbains des côtés asiatique et européen à la base du Bosphore. Marmaray République Projet de la Turquie avec l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA de) dans l'aide publique au développement des prêts (APD) ont signé dans le cadre des prêts faits convenus ont été financés dans le cadre.
Spécifications techniques du projet Marmaray
Marmaray a une longueur totale de 13,6 km avec des tunnels de forage sous la ville à la fois du côté européen et asiatique de la ville. (deux lignes 12,2km) 19,2m sous la gorge avec des tunnels d'approche en longueur. longueur, maximum 1.387m de la surface de l'eau. rincer, 60m. hauteur et 8,6m. 15,3 sous la forme de 1, les unités 1 sont construites comme des unités 2.
GebzeHalkalı Amélioration des lignes suburbaines: construction, systèmes électriques et mécaniques
La deuxième partie du projet, 63 km-long anl Suburban Improvement ”, est financée en partie par la Banque européenne d'investissement (BEI) et en partie par la Banque de développement du Conseil de l'Europe (AKKB).
Le projet en question; travaux en ligne, système de signalisation, stations hors sol, exploitation, centre de contrôle et système d'alimentation, y compris l'infrastructure et couvre tous les travaux électromécaniques.
●● Les lignes suburbaines existantes (à deux voies) ont été améliorées et converties en lignes de métro superficielles, ce qui augmente le nombre de lignes à 3.
●● Le nombre total de stations 36 sur l'itinéraire a été renouvelé pour devenir des stations modernes et de nouvelles stations 2 ont été construites.
●● 3. Qui sera utilisé par les trains interurbains de fret et de voyageurs.
●● Minutes 18 entre Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme et l'opération de banlieue, Gebze Halkalı entre minutes 105.
GebzeHalkalı État actuel des lignes de banlieue
●● La ligne de train intercity T20, l'une des lignes devant être construites en tant que ligne 3 sur l'itinéraire de km 3 entre Gebze et Pendik, les gares interurbaines de Gebze et Pendik, ainsi que les processus d'électrification et de signalisation de cette section ont été mis en service et mis en service sur 25 July 2014 avec le projet Ankara-Istanbul YT. . Avec les deux autres lignes de cette région, les stations de banlieue 10 ont été achevées.
●● L'électrification et la signalisation du système suburbain constitué des stations 1 km et 13,6 du tronçon BC5 du projet Marmaray entre Ayrılıkçeşmesi et Kazlıçeşme ont été achevées et mises en service à 2013.
Fabrication de véhicules ferroviaires
Pièces 440 (34 Piece Série 10 Vehicle Train et 20
Nombre de trains de véhicules 5) Véhicule ferroviaire;
●● Conception, fabrication et livraison,
●● Tous les tests requis pour prouver que les matériaux, les installations et la main-d'œuvre utilisée répondent aux exigences du contrat,
●● Formation du personnel,
●● la mise en service des travaux,
●● tests de pré-finition et de post-finition,
●● Fourniture de toutes les pièces de rechange et outils nécessaires,
●● 5 conserve toutes les œuvres tout au long de l'année.
●● Fourniture et fourniture de pièces de rechange pour les véhicules pendant la période de maintenance.
L'Indan Railway Vehicle Manufacturing Aracı a été financé par la Banque européenne d'investissement et la Banque de développement du Conseil de l'Europe.
La production de 34 véhicules, 10 × 20 et 5 × 440, destinés à être utilisés sur le tracé du projet Marmaray, est terminée. L'installation de 300 unités de cette voiture EUROTEM a eu lieu dans l'usine d'Adapazari en Turquie.
Les véhicules sont entreposés et protégés sur les sites de la gare temporaire Edirne et Sirkeci. L'installation des équipements de signalisation et radio de la série de véhicules 19 5 livrés à TCDD Taşımacılık A.Ş. est terminée et est actuellement utilisée dans l'exploitation de Marmaray.
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