Iron Silk Road Lock Point Marmaray partant de la ville chinoise de Xi'an, utilisant Marmaray Europe, dernier China Railway Express depuis le train de marchandises, qui suivait la ligne BTK Le Kazakhstan et l'Azerbaïdjan sont entrés en Turquie via Kars via la Géorgie puis il a atteint l'Europe en utilisant le col du tube de marmaray. Dans le cadre du projet `` One Belt One Road '', le premier train de marchandises à environ 850 mètres de Chine est parti avec une cérémonie tenue à la gare de Chang Ankara, a traversé Marmaray, le point clé de la route de la soie de fer, et a atteint la porte-frontière de Kapikule.
La locomotive, qui était la première partie du train, et 21 wagons, qui voyageaient en deux parties en raison de la capacité du chemin de fer, étaient conservés à Kapikule. Le train en deux parties, qui atteignait la porte frontière de Kapikule toutes les heures à midi, a d'abord été scanné aux rayons X, puis deux pièces avec 21 wagons ont été combinées. Plus tard, le train est parti de la porte frontière de Kapıkule, accompagné de la locomotive bulgare, pour se rendre à Prague, la capitale de la République tchèque. Le train atteindra Prague en traversant la Bulgarie, la Serbie, la Hongrie et la Slovaquie via la route de la soie de fer.
En utilisant la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, le point clé de la route de la soie de fer entre la Chine et l'Europe était le passage du tube de Marmaray de l'Asie à l'Europe sous la mer. temps de transport de fret entre la Chine et la Turquie les deux continents, 2 pays, deux mers, dépassant 10 mille 2 kilomètres de route en 11 jours, «projet du siècle» à Marmaray, le temps entre l'Extrême-Orient et l'Europe occidentale en ce qu'il intègre même a été abaissé à 483 jours.
Le transport de la cargaison sur le corridor central en utilisant la ligne Bakou-Tbilissi-Kars et le Marmaray permettra d'économiser du temps et de l'énergie par rapport aux autres corridors. C'est une étape très historique dans le cours du commerce régional et mondial. Par conséquent, ce train, qui parcourt des milliers de kilomètres, devient le symbole de la nouvelle ère qui a commencé dans le transport ferroviaire.
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