La douleur sans fin des habitants de la ligne de tramway Bursa City Square Terminal; La ligne de tram T2015, qui avait été adjugée par le maire de la municipalité métropolitaine de l'époque Altepe en 2, n'est toujours pas terminée, même si elle s'était engagée à être achevée en juin 2018 par l'entreprise qui a reçu les travaux.
universel 'de Ugur Ökdemir selon les informations; Les problèmes environnementaux de Bursa, aux prises avec de nombreux problèmes tels que la pollution de l'air, la distorsion de l'urbanisation et les transports, s'ajoutent aux projets sans fin. Le nouveau stade de Bursaspor, toujours à l’ordre du jour avec son coût et la tête de stade en alligator qui n’est pas achevée depuis des années, divise la ville d’Istanbul en deux voies et la ligne de tramway T2 qui ne peut pas être complétée.
La ligne de tramway T2, qui devait partir de la place de la ville pour rejoindre le terminal de bus interurbain de Bursa, a été proposée par le maire de l'époque, Recep Altepe, à 2015. Le projet n'est pas encore terminé, bien que le contractant se soit engagé à achever la ligne en juin de 2018. De plus, les travaux sur la ligne de tram sont quasi inexistants, bien que de nouvelles dates soient constamment données.
Alinur Aktaş, qui a pris ses fonctions après Recep Altepe, a déclaré dans 20 de septembre 2018 qu'ils avaient mis une dernière période de 2 sur la ligne de tramway de T3 chaque mois et a déclaré: Si vous me le demandez, cela ne se développera pas. Si vous dites ce qui se passe, ils vont durer .. Plus tard, Aktaş a déclaré dans sa déclaration au mois de janvier de 25: açık Nous devons intégrer la ligne T2019 à d’autres systèmes ferroviaires. Nous avons décidé d'aller sous terre au mètre 2 en direction de la place de la ville.
Les objections des chambres professionnelles affirmant que le projet était erroné depuis le début de la ligne de tramway T2 n'ont pas été écoutées et que la route d'Istanbul a été divisée en deux. Les commerçants sur le chemin d'Istanbul ont eu un impact négatif sur les travaux du projet inachevé et ont fermé la route à la circulation. Pour en revenir à l'histoire de la ligne de tramway du serpent T2, affirmant que l'artisan a souffert du discours commun «projet erroné», c'est.
Des centaines d'arbres ont été coupés
Birkan Yeşil, qui a déclaré ne pas pouvoir traverser la rue; Mesafe La distance entre les deux viaducs est un projet inutile et lointain. Il y avait des centaines d'arbres sur cette route et beaucoup d'entre eux ont été coupés. Il y a une construction sans fin en ce moment, et la route est fendue par des personnes qui sautent par-dessus des doigts de fer. Nous demandons aux ingénieurs, ils disent que cela se termine très difficile. Ils auraient dû le faire sous terre. De nos jours, le problème de la circulation a augmenté chaque jour et ils ont ajouté un nouveau problème à Bursa. Sans parler de la pollution de l'environnement, de la poussière et de la saleté, nous avons toujours attiré les métiers ici. Ils jettent de l'asphalte et, après un mois, ils viennent chercher de l'eau. De nouveau, l'asphalte a été projeté par derrière pour passer au gaz naturel et a été creusé trois fois. On dit maintenant que les fils électriques seront démontés et excavés à nouveau. Je pense que l'ancien maire est responsable de ce premier degré. Ils ont fait un projet sans fin. "
LE PROBLÈME DE LA CIRCULATION N'EST PAS RÉSOLU EN AMÉLIORANT LA ROUTE
À propos de 16-17 Alihan Emre Vanlı a déclaré avoir des magasins en route pour Istanbul pendant des années. «Un très mauvais projet est constamment reporté. Ils coupent la route en deux, nous marchons trop longtemps pour la traverser. Un droit chemin l'aurait pris sous terre au lieu de le prendre au dessus du sol. De cette façon, la route serait réduite et la circulation plus détendue. Demandez au public lors de la préparation du projet, mais ce n’est pas le cas. On a dit que ce serait comme si cet endroit était en construction depuis des années. Une confusion supplémentaire se produit au contraire, car le problème de la circulation n’est pas résolu en rétrécissant la route.
TOUS LES ROUTES DE LA VILLE SONT DIVISÉS
Esn 20 Bursa a pris des années à réagir, at-il réagi, un autre métier qui ne veut pas donner son nom; «Il n'y a pas de confusion si chacun fait son propre travail. Tout le monde a les yeux sur le travail de l'autre. Je suis un commerçant qui a voté pour l'AKP mais ce projet est un mauvais projet. Je pense qu'il a été induit en erreur par le président. Je l'ai dit aux députés de l'AKP qui nous ont rendu visite, parce que cela avait été mal fait. Je ne me sens pas halal droit à ceux qui approuvent ce projet. Au cours du mois 3 au début des travaux, nous n’avons pas été en mesure de faire des affaires. Cette situation ne convient pas à Green Bursa. Ils ont passé Marmaray à Istanbul, mais ils ne pouvaient pas le faire. La ville est divisée en toutes les routes. La route d'Izmir a été divisée en deux, maintenant la route d'Istanbul est divisée en deux. Ne pourrait-il pas être construit sous terre? C'est un projet mort pour moi, cela aurait pu être une route à cinq voies, mais ils ne pouvaient pas. Je paie ma facture, mes taxes. Toute personne qui signe ce projet, qui lève le doigt est responsable, devrait rendre des comptes. "
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