Développements de dernière minute dans le projet Kanal Istanbul

Des développements de dernière minute se poursuivent dans le mégaprojet turc Kanal Istanbul. Alors que les victimes de Channel Istanbul attendent l'annonce de la date exacte dans le projet, la date de la première pioche ou la date de l'appel d'offres n'a pas été annoncée. Quand aura lieu l'appel d'offres de Kanal Istanbul? Est-ce que l'appel d'offres du Canal Istanbul aura lieu? Quelle est la date de l'appel d'offres Channel Istanbul? Les dernières nouvelles de Kanal Istanbul Last Minute et Kanal Istanbul sont dans cette actualité Il y a de nouveaux développements dans le projet Kanal Istanbul. Alors que l'appétit des entreprises chinoises pour le projet augmente à nouveau, la pression américaine se poursuit dans le projet à réaliser avec Public Private Partnership.

L'Amérique et la Chine face à!

S'il est indiqué que les entreprises américaines font pression pour obtenir une part du projet, qui a une grande valeur d'investissement, les entreprises chinoises reçoivent également des offres. Comme vous vous en souvenez peut-être, l'attaché commercial d'Istanbul de la République populaire de Chine, qui a fait une déclaration à l'époque où nous sommes partis Huang Songfeng ont annoncé leur intérêt pour le projet.

Indiquant qu'ils aimeraient travailler avec les Turcs, Songfeng a déclaré: «Dans le système de l'économie de marché chinoise, les entreprises font ou ne font pas quelque chose pour leur propre bénéfice. S'ils peuvent gagner beaucoup d'argent dans un bon environnement, ils sont heureux de le faire. À cet égard, je n’ai aucun doute. La coopération devrait se faire sur une base gagnant-gagnant, et je crois que les Chinois s’intéressent actuellement beaucoup à toutes les questions dont vous parlez.

Ils parlent encore et se rencontrent. Pourquoi les hommes d’affaires ne devraient-ils pas le faire quand c’est une victoire? Nos entreprises sont principalement impliquées dans la construction de projets de routes et de ponts, de centrales électriques, d’autoroutes de l’énergie et de chemins de fer. La Turquie est l'occasion pour nous.

Ces derniers jours, certains chinois qui me disent: `` J'ai vu à la télévision l'échange trop dur n'est pas une guerre dans le sud '' Je ne t'inquiète pas, je dirais que nous les voyons beaucoup plus clairement avec vous ici, mais vous vous verrez de vos propres yeux plutôt que de vous tourner vers les journaux pour trouver la meilleure télévision en disant: "La Turquie grandit il a dit qu'ils y voyaient une opportunité.

La date d'appel d'offres pour le canal Istanbul sera annoncée dans l'année 2020?

La date de soumission de Kanal Istanbul n'est pas encore claire avant l'achèvement de 2019. L'attente de 2020 pour la date finale de soumission du projet a pris du poids.

Canal Istanbul Dernier itinéraire

Le projet Kanal İstanbul partira de Yeniköy et suivra le barrage de Sazlıdere et rencontrera Marmara depuis le lac Küçükçekmece. Les conditions géographiques ont été prises en considération lors de la détermination de l'itinéraire exact de Kanal Istanbul, où des rumeurs sur l'itinéraire ont circulé de langue en langue pendant des mois.

Selon les informations du journal Sabah Nazif KAraman, le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation a préparé le plan de zonage lié au projet dans cette direction. Le ministère a également envoyé le plan à la municipalité métropolitaine d'Istanbul et aux institutions publiques connexes pour examen préliminaire.

Le plan est actuellement examiné par le département de développement urbain de l'IMM. La municipalité fera rapport au ministère à la suite de l'examen. Une fois que le ministère aura préparé et signé le plan final, des avis seront reçus d’autres municipalités et d’institutions publiques. Ensuite, le plan, l'IMM et les municipalités de district seront suspendus.

Histoire de la Manche Istanbul

L'histoire du projet de voie navigable alternative au Bosphore remonte à l'Empire romain. Le projet de transport fluvial de Sakarya a été mentionné pour la première fois dans la correspondance entre le gouverneur de Bithynia Plinius et l'empereur Trajan.

L'idée de relier la mer Noire et Marmara à un détroit artificiel a été évoquée 16 fois depuis le 6ème siècle. L'un des trois grands projets prévus par l'Empire ottoman au milieu des années 1500 était de relier la rivière Sakarya et le lac Sapanca à la mer Noire et à Marmara. Il est apparu en 3 sous le règne de Soliman le Magnifique. Bien que les deux grands architectes de l'époque, Mimar Sinan et Nicola Parisi, les préparatifs aient commencé, la réalisation de ce projet a été annulée en raison des guerres.

Informations techniques sur le projet Kanal İstanbul

Sera mis en œuvre sur le côté européen de la ville. Une voie d'eau artificielle sera ouverte entre la mer Noire et la mer de Marmara afin de faciliter le trafic maritime dans le Bosphore, qui constitue actuellement un passage alternatif entre la mer Noire et la mer Méditerranée. Au point où le canal rencontre la mer de Marmara, l'une des deux nouvelles villes que 2023 devrait établir sera établie. Avec ce canal, le Bosphore sera complètement fermé au trafic pétrolier et deux nouvelles péninsules et une nouvelle île seront formées à Istanbul.

1. Longueur 40 - 45 km
2. Largeur (surface): 145 - 150 m
3. Largeur (base): 125 m
4. Profondeur: 25 m

453 devrait être construit sur un million de mètres carrés. Les autres zones sont divisées en aéroports de 30 millions de mètres carrés, Ispartakule et Bahçeşehir de 78 millions de mètres carrés, des routes de 33 millions de mètres carrés, des parcelles de zonage de 108 millions de mètres carrés et de 167 en millions de mètres carrés sont divisées en zones vertes communes. Les terres extraites seront utilisées pour la construction d'un grand aéroport et d'un port, et serviront à remplir des carrières et des mines. Le coût du projet pourrait dépasser les milliards de dollars 10.

15 Janvier Le tracé du projet a été annoncé sur 2018. Le ministère des Transports a annoncé au public que le projet passerait par les routes du lac Küçükçekmece, du barrage de Sazlısu et du barrage de Terkos.

Barrages et lacs à utiliser

Selon le plan, le début du canal d'Istanbul sera adjacent à l'aéroport d'Istanbul. La raison la plus importante pour laquelle le ministère a choisi cette voie est que la plupart des terres situées sur l'axe du canal appartiennent au trésor et que le barrage de Sazlıdere et le lac Küçükçekmece seront utilisés au niveau maximum lors de l'ouverture du canal.

Des travaux d'excavation seront effectués dans 16 km de la zone à l'extérieur du barrage de Sazlıdere et du lac Küçükçekmece. L'itinéraire définitif du projet fou d'Istanbul sera le lac Yeniköy-Sazlıdere-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation a demandé aux municipalités et institutions liées aux projets d'infrastructure et de superstructure du projet Kanal Istanbul en avril dernier pour leurs plans d'approche, projets et travaux pour les 50 à 100 prochaines années. Il a élaboré un plan de zonage à l'échelle 1/100.000 XNUMX conformément aux avis rendus au ministère. Le plan a été élaboré par la Direction générale de l'aménagement du territoire du ministère.

Channel Istanbul - voisin de l'aéroport d'Istanbul

Avec le plan, de nouveaux établissements, zones commerciales, centres touristiques et zones de réserve à construire le long de la route de Kanal Istanbul et de la route ont été déterminés. Selon le plan de reconstruction, la Manche partira de Yeniköy au Nord et sera adjacente au 3e aéroport. Une marina de luxe sera construite aux extrémités nord et sud du canal, qui devrait mesurer 44 km de long et 200 mètres de large. La raison la plus importante pour laquelle le Ministère a choisi cette voie est que la plupart des terrains situés sur l'axe du canal appartiennent au Trésor. Selon les données préparées dans le plan, la plupart des terres traversées par le canal sont utilisées pour l'agriculture. Le projet prévoyait également de tirer le meilleur parti du barrage Sazlıdere et du lac Küçükçekmece. Le barrage de Sazlıdere sera dans le chenal.

Le lac Kucukcekmece, qui déclenche une alarme de pollution, aura également lieu dans le chenal. De cette manière, les coûts d'expropriation et les autres coûts seront moins élevés. Un autre avantage de l'itinéraire est qu'il n'y a pas de terres forestières sur la route. Le long du canal, il y aura des logements denses et de faible densité, des zones commerciales et des centres touristiques.

Prévu comme une alternative au Bosphore, la zone du projet sera située dans les limites des districts d’Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir et Arnavutköy. Toutes les infrastructures et les superstructures à mettre en place dans le cadre du projet resteront dans les limites de ces districts.

Selon le rapport complet, la longueur du parcours du Kanal Istanbul 45 kilomètres. Le canal passera par les districts d'Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir et Arnavutköy. Le parcours commencera à l'intersection qui sépare la mer de Marmara du lac Küçükçekmece et se poursuivra le long du bassin du barrage de Sazlıdere. Après avoir traversé le village de Sazlıbosna pour atteindre l’est de Dursunköy et passé le village de Baklalı, vous atteindrez la mer Noire à l’ouest du lac Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 mille 100 mètres Avcılar, 6 mille 500 mètres Başakşehir restant à peu près 29 kilomètres se situeront dans les limites d’Arnavutköy.

Canal Istanbul Coût

Le coût total du projet devrait s'élever à 20 milliards. Compte tenu des investissements tels que les ponts et les aéroports, 100 milliards USD C'est estimé.

Le projet 5 sera achevé dans l'année

Environ 5 mille travailleurs travailleront pendant la phase de construction. Une fois le projet terminé, il fournira des emplois à un millier de personnes. 1,350 sera apte à traverser même les navires DTW. Selon la profondeur du chenal, des excavations sont attendues pour un milliard de mètres cubes environ. Il est estimé que 1,5 millions de mètres cubes de matériaux sortiront du dragage en mer et au fond.

3 Island sera construit

Selon les déclarations du rapport d’EIE, le premier groupe sera constitué de sections 3 et la superficie totale sera de 186 hectares. Le deuxième groupe d'îles sera composé d'îles 4 et la superficie totale sera de 155 hectares. Le troisième groupe comprend les îles 3 et couvrira une zone d’hectares 104. Les fouilles serviront à l’extérieur de l’île, à la couverture de la côte de la mer Noire et à la construction du nouveau rivage dans la région du lac Terkos.

Pont 6 sur le canal d'Istanbul

Les routes des ponts ont également été faites. À l'exception des ponts, des quais d'urgence seront construits dans le canal. Pour assurer le trafic des navires, la sécurité du trafic et les interventions d’urgence en cas d’accident ou de panne, 6 sera conçu pour les unités mobiles 8 et sera approché une fois par kilomètre. La longueur de ces poches sera d’au moins 750 mètres. En outre, des centres d’intervention en cas d’exploitation du canal, des structures d’entrée et de sortie du canal, des infrastructures et des superstructures, tels que des systèmes de trafic maritime, des digues, des phares et des zones d’attente pour la mer Noire et la mer de Marmara, seront aménagés.

23 km2 Expropriation à faire

Les zones les plus touchées sont Şahintepesi où vivent des milliers de personnes 35 et Altınşehir où vivent des milliers de 14.

L'un des sujets les plus discutés à Kanal Istanbul était les zones d'expropriation. Selon le rapport, le kilomètre parcouru par 45 passe par le lac Küçükçekmece, tandis que 8 passe par Sazlıdere. Un kilomètre est la forêt. Les zones arrières seront expropriées et cette zone est d’environ 12 kilomètres carrés. Les zones les plus peuplées se situent entre la ligne Küçükçekmece Avcılar et Baklalı Terkos. Parmi les zones qui seront les plus touchées par le projet figurent les Şahintepesi où vivent des milliers de 23 et Altınşehir où vivent des milliers de 35.

À propos du projet Kanal Istanbul

Avec la mise en œuvre du projet «Kanal Istanbul» prévu dans les districts d'Istanbul, d'Avcılar, de Küçükçekmece, de Başakşehir et d'Arnavutköy; réduire la trop dominante dans le Bosphore, la prévention des incidents qui peuvent se produire après les accidents maritimes possibles et la navigation de tant Bosporus, la vie, la fourniture de biens et de sécurité de l'environnement pour tous les pays qui utilisent les détroits turcs, ainsi que pour la Turquie est d'une grande importance. Le projet envisagé vise à réduire au minimum le trafic maritime qui menace les biens vitaux et culturels du Bosphore et à fournir un accès alternatif aux navires exposés à un trafic intense aux deux entrées.

Dans le cas présent, à environ cours des études détaillées d'ingénierie du lac Kucukcekmece 45 kilomètres - Barrage de Sazlıdere - Terkos l'Est suivante dans le corridor des travaux de construction à compléter en contenir année 5 l'année 100 la condition d'entretien nécessaire Istanbul est donc prévu pour servir la Turquie.

Kanal Istanbul Rapport d'évaluation d'impact sur l'environnement

Tout le rapport d'évaluation d'impact sur l'environnement du canal Istanbul ICI franchise. (Le fichier est 141 MB)

Route des canaux d'Istanbul