Description de Hava-Sen depuis l'aéroport d'Istanbul

air from you description de l'aéroport d'istanbul
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Les conditions de travail négatives des employés de TGS travaillant à l'aéroport d'Istanbul se poursuivent. Le Syndicat des employés de la compagnie aérienne (Hava-Sen) a déclaré qu’ils devaient penser aux employés même s’ils ne sont pas le syndicat autorisé et a énuméré un certain nombre d’articles relatifs à ces conditions de travail.

Les conditions de travail négatives des employés de Turkish Groud Service (TGS) à l'aéroport d'Istanbul se poursuivent. En raison de la distance qui sépare l’aéroport des zones de peuplement, du temps consacré aux transports et de la durée des heures de service, le personnel est mécontent, mais il existe une déclaration remarquable à ce sujet.

Uz Nous invitons leurs dirigeants à réfléchir sur les valeurs humaines et juridiques, a déclaré le syndicat Send dans un communiqué.

L'explication faite par Hava-Sen est la suivante:

Sivil Chers employés de l'aviation civile,

Nous avons suivi la mise en œuvre de 26.TİS, que vous connaissez très bien sur son processus de préparation et d’approbation, pendant un certain temps après la signature, malgré toutes ses lacunes et ses erreurs. TİS est le document le plus important qui protège les droits et les intérêts des employés. La volonté d'application est très importante. Il ne peut être modifié par des protocoles unilatéraux ou confidentiels. 26. Nous n’avons pas participé à TIS, puis nous avons enquêté sur l’état des questions qui seraient régies par des protocoles. Nous voulions partager les résultats avec vous pour apprendre les faits.

1. 26, malgré tous nos avertissements, est la solution aux défis du déménagement pour le nouvel endroit. Il n'était impliqué d'aucune manière dans TIS. Maintenant nous voyons que malheureusement nous avions raison. Il y a encore de grandes difficultés à travailler à l'intérieur et à l'extérieur. Les services ne sont pas pratiques pour les employés et ceux qui vont travailler avec leurs propres moyens font face à de grandes difficultés. 9 prend une heure supplémentaire. Les employés doivent prendre soin d'eux-mêmes. Les pilotes de service sont un problème distinct. Nous ne pouvons pas prédire combien d'amis nous allons perdre sur le chemin du travail, combien d'amis auront un accident. Les heures 13-4 augmentaient les distances de marche quotidiennes du personnel au sol travaillant dans la vaste zone du terminal. les problèmes de nourriture et de toilettes du personnel et le transport des équipages entre les salles des équipes, la zone du terminal, les portes d'entrée et de sortie et l'avion ne pouvaient pas être résolus de manière satisfaisante.

2. L'un des problèmes promis qui sera résolu plus tard dans 26.TİS est 95, qui inclut les règles du devoir de görev et le repos des membres de l'équipe ». Le syndicat compétent ne pouvait pas aller plus loin que le discours selon lequel nous avons mis en place une commission, nous y travaillons da. En tant que HAVA-SEN, nous poursuivons nos séminaires mensuels SHT-FTL Les problèmes essentiels à organiser pour le travail et le repos des équipes de vol sont déjà évidents. 95 au profit de l'employé en identifiant les avantages et les inconvénients de SHT-FTL. le syndicat compétent ne fait pas l’effort nécessaire pour établir les dispositions de cet article. L'un de nos droits les plus fondamentaux, tel que N 03 dans l'heure locale: 00 et les fermetures après le travail le même jour "," ne peut pas être donné en dehors de la maison "et ne peut pas être démarré immédiatement après la fin de jours libres consécutifs (00: 00 local) önemli à nos droits 26. période Tis'de pas inclus. La perte de ces droits acquis est totalement contraire à l'esprit du syndicalisme. Le syndicat ne devrait pas perdre, il devrait gagner. Nous appelons à la réintégration des droits retirés aux équipes de vol par le biais d'un protocole à émettre sans délai.

3. Chaque mois, des membres du personnel de cabine 500-700 sont retirés du vol sous le nom de formation spécialisée et la compagnie indemnise la compagnie avec la compensation de vol qui ne leur a pas été attribuée. Mais dans la même période, 700 a été annoncé pour le recrutement du personnel de cabine. Cette situation, qui semble être une contradiction, montre que l'objectif est de renvoyer le personnel expérimenté le plus rapidement possible, de remplacer le personnel d'A0 afin de réduire les dépenses salariales. Comme la société n’a pas de système d’affectation fondé sur le mérite, elle ne comprend pas que l’aviation est écrite dans le sang. Ils ne savent pas ce que signifient l'ancienneté et l'expérience. Le syndicat tient un plat. En fait, la liste des signatures de cabines préparée par tentatives n’est pas une raison logique, mais une odeur de favoritisme et d’esquive.

4. La société a arrêté l’achat pilote. Bien sûr, il n’ya aucune raison pour que 24 MAX vole, mais on considère que 2020 vole dès les premiers mois. La formation prend du temps. Mais comme nous l’avons déjà vu, les avions viennent en premier, puis les équipes sont préparées. Quand cela ne suffit pas, un pilote externe est pris. Des sociétés telles que Thomas Cook, Jet Airways, Germania ont sombré dans l'aviation civile mondiale. Ryan Air tremble. Il y a donc une grande quantité de pilotes étrangers fournis sur le marché. Il est plus facile de combler l'écart. Mais donner une chance aux jeunes pilotes turcs serait une solution rationnelle à long terme. Au moins, les pilotes qui avaient atteint le stade des qualifications et de la passation de contrat auraient dû en avoir eu la chance.

Un autre problème est qu'il est douloureux que les paiements des diplômés de l'Académie ne soient pas mis à l'ordre du jour en dépit des promesses et des travaux de masse. L'exploitation se poursuit et il n'y a pas de son du syndicat compétent.

5. Comme nous le rappellerons dans un communiqué de presse que nous avons publié sur 29 May 2019, le coût du déménagement, les difficultés de la nouvelle place, la diminution du nombre de passagers et les difficultés financières dues aux évolutions de la conjoncture nous inciteront, comme auparavant, à réduire la hausse des salaires. En cela, le syndicat autorisé a réduit les augmentations, affirmant que le personnel l’avait acceptée à la suite de faux sondages. Nous arrivons maintenant au même point. Un représentant du syndicat a déclaré qu'ils travaillaient sur cette question. Nous n'avons jamais été impliqués dans l'argent. Nous pensions que la valeur ajoutée créée serait récompensée. Cependant, le syndicat étant surnommé "le pain", nous avertissons l'employeur de ne pas adopter le même comportement pour redevenir mignon. Le sentiment d'appartenance et de confiance déjà affaibli est complètement perdu. Le retour sur notre entreprise sera un profit et non une perte. La façon de réduire les dépenses est de ne pas regarder les salaires du personnel. Le syndicat existe pour prévenir ces erreurs et ne doit pas être un outil pour les pratiques préjudiciables aux employés.

6. Les amis de TGS disent qu'ils sont sous pression et fatigués. Nous ne remettons pas en question la structure du TGS, la gestion et les politiques économiques. Cependant, leur travail est extrêmement important et précieux pour THY. Néanmoins, plus d'une centaine d'employés sont licenciés chaque mois et d'autres sont obligés de subir toutes sortes de traitements négatifs pour le pain. Les dispositions de la loi sont malheureusement suspendues, cherchent le droit de s'adresser à qui le veut, mais cela s'appelle «devant la porte». La qualité du service fourni dans ces conditions doit être mise en doute. Pour nous, la sécurité du vol peut être assurée par la contribution directe de chaque individu. L'une des couches de la théorie du «Swiss Chese» est TGS. Nous invitons leurs responsables à prendre en compte les valeurs humaines et juridiques.

Chers employés, bien que nous ne soyons pas un syndicat autorisé, nous continuons à vous aider avec notre présence. Il est de notre devoir de vous présenter les faits. Nous continuerons de faire de notre mieux pour protéger votre droit et votre loi. Les développements cycliques à l’avenir augmenteront notre importance et notre valeur. Nous nous attendons donc à ce que vous soyez dans l'union qui vous convient.

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