Les garanties des passagers dans les projets BOT ont fait perdre au public 65 millions de dollars ; Dans la déclaration faite par la Direction générale de l'Autorité aéroportuaire de l'État (DHMİ), il a été annoncé que la perte pour le public des garanties des passagers accordées en raison des projets de construction-exploitation-transfert s'élevait à 65 millions de dollars.
La perte publique des garanties des passagers accordées en raison des projets Build-Operate-Transfer s'élevait à 65 millions de dollars. La Direction générale de l'Autorité aéroportuaire de l'État n'a pas répondu aux allégations selon lesquelles il y aurait eu une perte publique de 3 milliards 4 millions d'euros lors du troisième appel d'offres aéroportuaire et que ce montant aurait été injustement transféré aux sociétés de production.
universelSelon les nouvelles de ; « Suite aux objections formulées par le CHP aux rapports des entreprises économiques d'État (SOE) pour les années 2011-2016, la Direction générale de l'Autorité aéroportuaire d'État (DHMİ) a envoyé un texte de réponse à la commission. Il a été indiqué que la perte pour le public des garanties accordées aux passagers en raison des projets de construction-exploitation-transfert s'élevait à 65 millions de dollars. Dans la réponse, il a été déclaré que "Grâce aux garanties accordées aux passagers dans les projets de construction-exploitation-transfert réalisés jusqu'à présent par notre organisation, 443 millions de dollars ont été versés à notre administration, et 65 millions de dollars ont été versés au secteur privé en raison de réalisations sous garantie.
DETTE PUBLIQUE À LONG TERME
Dans la réponse donnée par la Direction Générale du DHMI concernant cette objection, « Le montant du prêt des investissements de la première phase du projet, qui durera 42 mois, est de 1 milliards 4 millions d'euros, et ce financement ; Il est financé par 800 banques, dont trois publiques et les trois autres privées, dirigées par la banque Ziraat. Il n'existe aucune garantie de trésorerie pour le prêt à accorder au projet. De plus, il n’y a pas d’engagement de reprise de dette du trésor dans ce projet. Prise en charge de la dette ; Cela peut être possible si l'installation est saisie gratuitement par l'administration. Cependant, avec l'exploitation de l'installation, tous les revenus de l'aéroport seront transférés à l'administration, auquel cas il est hors de question que le public soit confronté au fardeau de la dette.»
Dans l'objection du CHP concernant le 3ème aéroport, "donner une garantie de revenus à l'entrepreneur par l'organisation signifie en réalité que tous les risques du projet sont assumés par le public". La garantie de revenus apportée par le DHMI et les prêts accordés par les banques publiques sont en réalité des dettes publiques étalées sur le moyen et long terme. "En d'autres termes, nous sommes confrontés à un lourd fardeau de la dette qui n'apparaît pas dans les bilans des États."
AUCUNE RÉPONSE N'A ÉTÉ DONNÉE POUR ÉLIMINER LES PRÉJUDITS PUBLICS
Özgür Özel, vice-président du groupe CHP, a déclaré à propos de la réunion de la commission du SOE et de la demande d'opposition de la direction générale du DHMİ : « Il est à noter que les graves problèmes reflétés dans les rapports de la Cour des comptes n'ont pas trouvé de réponse dans les réponses à nos objections. L’administration tente clairement de tromper le public avec ses réponses. Il est intéressant de constater qu'un appel d'offres tel que le troisième appel d'offres aéroportuaire a entraîné une perte publique de 3 milliards 5 millions d'euros, correspondant à 4 pour cent du budget de la Turquie, et que ce montant a été injustement transférés aux sociétés de production. Il est évident que le délit de « complot en vue d'accomplir un acte », visé à l'article 590 du Code pénal turc, a entraîné une perte publique de 2 milliards 90 millions d'euros en raison de la non-livraison du site à temps, et 2.5 milliards euros de dommages publics dus à des changements d'élévation de l'aéroport et d'emplacement des pistes contraires au cahier des charges. "Le fait que la Cour des Comptes n'ait pas déposé de plainte pénale malgré ces constatations constitue un délit d'abus de pouvoir de la part du président de la Cour des Comptes et de ses fonctionnaires", a-t-il déclaré. Özel a déclaré : « En tant que Parti républicain du peuple, notre sensibilité à suivre de près tous les projets dans lesquels le public subit des pertes, en particulier le 236ème aéroport et les projets de construction-exploitation-transfert, est évidente. "Il est évident que le parti au pouvoir essaie de protéger certaines entreprises sous son contrôle, au détriment du public, en particulier dans le cadre de récents projets qualifiés de collaborations public-privé", a-t-il déclaré.
« 4.5 MILLIARDS D’EUROS ONT ÉTÉ INJUSTEMENT TRANSFÉRÉS AUX ENTREPRISES »
Aykut Erdoğdu, vice-président du CHP, a fait état d'irrégularités concernant le 3ème aéroport. Erdoğdu a déclaré : « Un total de 2 milliards 90 millions d'euros (2.5 milliards TL) de dommages publics ont été causés, dont 4 milliards d'euros n'ont pas été livrés à temps, et 590 milliards d'euros ont été causés par des modifications de l'élévation (hauteur) de l'aéroport et les zones de piste contrairement aux spécifications de l'appel d'offres, et que ce montant était injuste envers les entreprises productrices." "Il a été fait transférer comme '", a-t-il déclaré.
LE MODÈLE PPP ARRIVE À L'AÉROPORT D'ATATÜRK
Özel a déclaré : « Il ressort des réponses données par la Direction générale du DHMI que le gouvernement est très susceptible de louer l'aéroport Atatürk d'Istanbul, dont la capacité horaire de piste est déterminée comme 3 atterrissages et 5 décollages, avec l'ouverture du 5ème aéroport, par le biais d'un Projet PPP, pour des fonctions autres que le transport de passagers. Indiquer que cela est en cours d'évaluation dans la réponse envoyée augmente cette possibilité. "Il est entendu que le gouvernement n'abandonnera pas l'application du PPP, qui impose un lourd fardeau au public, en particulier aux hôpitaux urbains et aux autoroutes, et crée des dégâts publics, et continuera à protéger ses entreprises pro-gouvernementales", a-t-il déclaré. .
LA COMMISSION KIT SE RÉUNIE AUJOURD'HUI
Suite à la demande d'objection présentée par le vice-président du groupe Özgür Özel au nom du groupe CHP, la Commission des entreprises publiques se réunit aujourd'hui (mardi 2011 novembre) pour discuter des rapports de certaines entreprises publiques entre 2016 et 6. Les discussions concernant les objections formulées par le vice-président du groupe CHP, Özgür Özel, aux rapports du SOE pour les années 2011-2016 auront lieu à la Commission du SOE les 6 et 7 novembre. En conséquence, les objections aux rapports de la Direction générale de l'Autorité aéroportuaire d'État, de la Direction générale des entreprises de thé, de la Direction de la ferme forestière d'Atatürk, de la Société turque de radio et de télévision, de l'Administration du logement de masse et de la Direction générale de l'Administration des chemins de fer turcs seront être discuté.
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