Les dangers qui peuvent survenir dans les tunnels du métro qui ont été arrêtés après le tremblement de terre de magnitude 5.8 qui a emmené les habitants d'Istanbul dans les rues sont à nouveau à l'ordre du jour. Dans la déclaration faite par la Chambre des ingénieurs miniers de TMMOB, les dangers possibles et ce qui doit être fait concernant les fouilles des tunnels de métro ont commencé.

Soulignant que des travaux souterrains sont effectués dans la ville et sous les zones de concentration des logements, la Chambre des ingénieurs miniers a déclaré: «La construction des projets arrêtés à Istanbul lors du tremblement de terre a commencé mais le renforcement final n'a pas été fait dans les zones où les puits et les tunnels (ouvertures souterraines verticales, horizontales et inclinées) ont été ouverts, tunnel et sécurité environnementale. Les mesures suivantes et les mesures nécessaires doivent être prises de toute urgence.

La dite déclaration de la Chambre des ingénieurs miniers de TMMOB est la suivante: Après les tremblements de terre qui ont eu lieu à Istanbul les 24 et 26 septembre 2019, les questions liées aux tremblements de terre et les dangers pouvant survenir dans les tunnels de métro arrêtés sont à nouveau à l'ordre du jour. Après l'arrêt des tunnels de métro, le 5 janvier 2018, la Chambre des ingénieurs miniers a mis en garde l'administration IMM de la période avec un communiqué de presse sur les dangers qui pourraient être encourus et a déclaré que des mesures devraient être prises contre d'éventuels dangers en termes de sécurité de la vie des personnes. Bien qu'il n'y ait pas eu de tremblement de terre 11 mois après notre annonce, alors que les fouilles se poursuivaient, une brèche s'est produite dans la ligne de métro Bostancı-Dudullu, 2 travailleurs sont morts dans ce meurtre, et nous avons averti l'IMM et le public du problème.

Lors de la conception des tunnels, il convient également de prendre en compte la sismicité des zones étudiées. Après la mise en œuvre des projets, les mouvements du tunnel et de la surface doivent être surveillés. Quelle que soit l'anomalie constatée et mesurée, le contrôle et l'appui ou le renforcement de la zone doivent être effectués de toute urgence. Afin de prévenir les déformations pouvant survenir lors des travaux d'excavation de tunnels et de construction, des mesures et des suivis géotechniques connexes doivent être effectués, de même que les mesures nécessaires et des activités de renforcement.

La déclaration que nous avons faite sur les dangers et les actions à prendre concernant les projets de métro arrêtés est toujours valable aujourd'hui, car elle est devenue beaucoup plus importante avec les tremblements de terre et les tremblements de terre possibles. Encore une fois, nous partageons avec le public les dangers possibles et les actions à prendre concernant les tunnels de métro qui ont été creusés :

Les travaux souterrains sont effectués dans la ville et dans les zones densément peuplées. Le facteur le plus important dans les tunnels urbains est que les structures de surface ne sont pas affectées par les excavations souterraines et les travaux de construction. Par conséquent, une surveillance et des mesures sérieuses sont effectuées sur la surface et des cartes d'effets de surface sont produites.

Dans les travaux souterrains;

1-Une ouverture dans le sous-sol doit perturber l'équilibre statique en surface, c'est-à-dire l'équilibre de la nature.
2-La nature tentera de rétablir cet équilibre perturbé.
3-Afin de créer une force contre ce comportement de la nature, un soutien temporaire (renforcement artificiel) est effectué dans le tunnel. Cette première fortification dans les tunnels est une fortification temporaire.
4-L'assistance temporaire a le temps de supporter la charge entrante. Avant cette période, le support final (Revêtement en béton armé ou non armé) est fabriqué. Après la fortification finale, le tunnel est sécurisé au transporteur.
5-Avec ce support, les contraintes et les charges sur le tunnel sont réparties de manière homogène et le tunnel reste dans des déformations acceptables.
6-Si ce support / support ne peut être réalisé, on observe tout d'abord une augmentation des déformations du tunnel puis les déformations commencent à la surface.

Pour les raisons mentionnées ci-dessus; Dans les zones où des puits et des tunnels (ouvertures souterraines verticales, horizontales et inclinées) ont été entamées mais où l’enrichissement final n’a pas été réalisé, les mesures et les précautions suivantes doivent être prises immédiatement pour le tunnel et la sécurité environnementale.

1-Comme on ne sait pas encore combien de temps les projets vont s’arrêter, il faudrait compléter le béton des tunnels / zones ouvertes par les excavations souterraines.
2-Dans les tunnels munis d'un puits (puits vertical), les têtes de puits doivent être recouvertes.
3-Si la chaussée en béton du tunnel, c'est-à-dire les fortifications finales et les tunnels laissés tels quels, les précautions nécessaires ne peuvent pas être prises dans le tunnel car les mouvements verticaux et latéraux à l'intérieur du tunnel ne peuvent pas être mesurés pendant la période d'attente, ce qui affectera à la fois les déformations dans le tunnel et les structures de surface.
4-Les déformations à la surface peuvent causer des dommages structurels aux structures / bâtiments. Pour cette raison, les déformations dans les tunnels pendant la période d'attente doivent être surveillées régulièrement à l'aide de méthodes appropriées.
5-Les déformations dans les tunnels entraînent des fortifications supplémentaires lors de la reprise des travaux, entraînant une augmentation des coûts.
6-Dans les tunnels avec des revenus d’eau, l’alimentation en eau doit être interrompue. L'introduction d'eau dans le tunnel peut provoquer des déformations à la surface.
7-Le fait de ne pas contrôler les eaux souterraines peut endommager les canalisations de gaz naturel eau, eaux usées, énergie et transport autour du tunnel.
8-La sécurité environnementale doit être assurée puisque les chantiers de construction qui sont arrêtés et fermés sont situés dans leurs espaces de vie.