Projet de train à grande vitesse Mumbai Ahmedabad: Le projet de train à grande vitesse Mumbai Ahmedabad est le premier projet de train à très grande vitesse en Inde, composé de 508.17 stations de 12 km de long.
- Nom du projet: Projet de train à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad
- propriétaire: Chemins de fer indiens, Gouv. Gujarat et Govt. Maharashtra
- opérateur: Compagnie nationale des chemins de fer à grande vitesse limitée
- Type de projet: Train à très grande vitesse (train à grande vitesse)
- Coût du projet: 1,10 INR Lakh Crore
- Mode de financement: Crédit de l'Inde et du Japon
- Objectif de réalisation: 2022 (15 Août)
- Type de train: Train japonais Shinkansen série E5
- Nombre de train: 35 (de 2022), 105 (de 2053)
- Capacité du véhicule: 10 (siège 750), 16 (siège 1200)
- Longueur totale: 508.17 km (Gujarat - 348.04 km, Maharashtra - 155.76 km et Dadar et Nagar Haveli - 4.3 km),
- Stations totales: 12 (Gujarat - 8, Maharashtra - 4)
- Vitesse de fonctionnement: 300-350 km / heure
- Temps de croisière: Horloge 2 avec arrêts limités et horloge 2,58 avec arrêts à tous les arrêts.
Stations du projet de train à grande vitesse Mumbai Ahmedabad
- Bombay,
- Thane,
- virar,
- Bois,
- Vapi,
- Bilimora,
- Surat,
- Bharuch,
- Vadodara,
- Anand / Nadia,
- Ahmedabad
- Sabarmati
Caractéristiques du train à très grande vitesse Shinkansen (Bullet)
-technologie: La série E5 Shinkansen utilise une gamme de technologies de pointe comparées aux rails traditionnels qui permettent non seulement d'atteindre une vitesse élevée, mais également un niveau élevé de sécurité et de confort.
-trains: Les trains Shinkansen de la série E5 seront des multi-unités électriques qui fourniront une accélération rapide, une décélération et moins de dommages à la voie en raison de l'utilisation de véhicules plus légers que les locomotives ou les voitures électriques. Dans un premier temps, 15 trains d'une capacité de 2022 voitures, d'une capacité de 750 passagers, seront exploités à partir du 10 août 35. Plus tard, il sera transformé en un train de 1200 véhicules d'une capacité de 16 XNUMX passagers.
Ligne de chemin de fer: Shinkansen utilise la jauge standard en pouces 1.435. Des points de transition de rail soudé continu et de nez mobiles sont utilisés, éliminant ainsi les écarts de participation et de passage. De longs rails, associés à des joints de dilatation, sont utilisés pour minimiser les fluctuations de calibre dues à l’allongement et à la contraction thermiques. Une combinaison de ballast et de voie en dalle est utilisée, seules des traces de dalles sont utilisées dans les sections de lit en béton telles que les viaducs et les tunnels.
Système de signalisation: Shinkansen utilise un système de contrôle automatique du train (ATC) qui élimine le besoin de signaux routiers. Il utilise un système complet de protection automatique du train (ATP). Le système de signalisation dans le corridor à grande vitesse sera du niveau 2 du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS), conformément au rapport de faisabilité du projet. ERTMS développé pour normaliser les systèmes de protection des trains, permettant une interopérabilité avec le réseau ferroviaire indien et d'autres réseaux
Système d'électrification: Shinkansen utilise une alimentation électrique aérienne de 1,500 kV CA pour surmonter les limitations du courant continu de 25 60 V utilisé dans le système électrique à jauge étroite actuel. La puissance est répartie le long des essieux des trains pour réduire les lourdes charges par essieu sous les véhicules monomoteurs. Pour le Shinkansen, la fréquence CA de l'alimentation est de XNUMX Hz.
Faible charge sur l'essieu: La charge à l’essieu du train Shinkansen est inférieure à celle des autres trains à grande vitesse dans les pays développés. Cela aide à maintenir la construction de bâtiments civils compacte et réduit également les coûts de construction et de maintenance.
güvenlik: Shinkansen est équipé du système d’alerte et de détection de séismes d’urgence (UrEDAS), qui permet le freinage automatique des trains à grande vitesse lors de séismes importants.
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