MESİAD: 'Un système de train léger sur rail devrait être construit à la place du métro à Mersin'

métro mesiad mersine au lieu du système de train léger sur rail
métro mesiad mersine au lieu du système de train léger sur rail

Le président du MESİAD, Hasan Engin, a souligné que Mersin n'avait pas de temps à perdre pour résoudre le problème des transports, qui est l'un des plus gros problèmes de notre ville, et a déclaré qu'un système de tramway devrait être installé à la place du métro prévu à Mersin. Le transfert du métro coûtera plus cher au président Engin, "le stade du problème du transport de Mersin avec le stade du tramway devrait être résolu en peu de temps et à un coût raisonnable", a-t-il déclaré.

Le président de l'Association des industriels et des gens d'affaires de Mersin (MESİAD), Hasan Engin, a déclaré que le problème du transport d'une ville métropolitaine comme Mersin devrait être résolu de manière urgente, faute de quoi Mersin serait le perdant. Président Engin, le problème des transports; La pollution de l'air, l'économie de la ville et le tourisme ont porté un coup majeur au problème des transports devenu une gangrène pour Mersin, également partagé avec les propositions publiques. Le président Engin a exhorté les autorités locales et toutes les autres institutions à prendre des mesures immédiates.

"METRO MERSIN N'EST PAS ADAPTÉ POUR LA STRUCTURE"

Le président de MESIAD, Hasan Engin, qui a fait une déclaration pour le métro de Mersin, a annoncé que les travaux débuteront à 2020, à Mersin, a déclaré que le projet de métro ne serait pas adapté à la topographie de Mersin et que l'économie de la ville et le budget de la municipalité métropolitaine seraient réduits.

Le président Engin; Yerine À Mersin, la ville touristique, les passagers voyageront en vue sur la montagne et la mer grâce au système de train léger sur rail qui peut être complété plus rapidement et à moindre coût. Le problème du transport devrait être résolu avec le système de tramway par étapes, rapidement et à moindre coût. La municipalité métropolitaine de Mersin peut mener à bien ce projet avec ses propres ressources sans recourir à un financement externe. Le projet de métro n’est pas urgent ».

LE PRÉSIDENT ENGİN DONNE L’EXEMPLE DE PROVINCES DE L’ENVIRONNEMENT

Le maire Hasan Engin a déclaré que les mauvais choix seraient perdus pour Mersin en comparant les systèmes de tramway à Adana et dans les villes environnantes. Des décisions radicales devraient être prises pour profiter à Mersin, si vous prenez le métro que personne ne peut gérer. Par exemple, à Adana; en raison de la mauvaise route et les préférences n'ont pas vu l'intérêt souhaité. Adana souffre depuis des années. Quand on regarde l'exemple dans les provinces environnantes; les gens préfèrent le train léger pour le transport et le paysage. Ce n'est pas un travail de parcourir des kilomètres dans la ville maritime sans faire de métro et regarder la mer et les montagnes. "

«LA FIN DE L'ETAT EST JONCTIONNÉE, LE PROBLÈME N'A PAS ÉTÉ RÉSOLU»

S'exprimant au sujet de l'échangeur Harbour-Hal, le président Engin a déclaré que la jonction de Hal, qui était fonctionnelle, ne fonctionnait pas suffisamment en raison du trafic entrée / sortie du port, et a utilisé les déclarations suivantes: les voies d'entrée et de sortie doivent être prises d'urgence dans sa propre zone. Les trottoirs piétonniers qui ne passent pas par les piétons et les murs du port peuvent être modifiés pour permettre une certaine extension de la route. La circulation sur le chemin du port est constamment bloquée. La jonction Hal est terminée mais le problème de la circulation n’est pas résolu. Encore une fois, la même tourmente continue. Si le port de Mersin n'implémente pas cette formule, il n'y a pas de solution pour le trafic. La jonction d'état fonctionnel ne fonctionne pas comme jonction en raison de la traversée de conteneurs. ”

U LE TRANSPORT DES ZONES DE RÈGLEMENT VERS DES ZONES INDUSTRIELLES DEVRAIT ÊTRE FACILEMENT »

Soulignant que le transport des zones résidentielles vers les zones d'activité et industrielles devrait être facilité, le président Engin a déclaré: «La principale chose à dire est que les industriels subissent une perturbation minimale de la circulation 45 à l'entrée est lorsqu'ils entrent dans la ville à partir de l'OIZ sur la ligne est. Il n'y a pas d'autre route en dehors de cette route, disons donc; 2. La demande de zonage 18 doit être ouverte dès que possible de la route industrielle à la zone industrielle organisée de Tarse. Avec l'achèvement de cette route, il y aura une entrée alternative pour Deliçay, qui est la seule entrée de Mersin par l'est. L'intensité ici va diminuer. Dans le même temps, il est très important de planifier le système de train léger sur rail vers les zones industrielles à partir de cette route qui sera étendue, en termes de trafic urbain ».

A propos de Levent Elmastaş
RayHaber éditeur

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