Membre du corps professoral SAU. Dr. Hakan Güler a déclaré que Sakarya avait un grand potentiel pour les systèmes ferroviaires et a déclaré: «Les trolleybus, métros, métros, métros légers, trains et tramways peuvent être facilement intégrés dans les transports»

Le professeur Hakan Güler, professeur au département de génie civil de l’Université de Sakarya, a donné des informations sur le système de métro léger. professeur Güler, dans son évaluation; Il a déclaré que notre ville avait un grand potentiel en termes de densité de véhicules, de peuplement, de population et de géographie. Selon les données TURKSTAT de la ville 2018 1 millions 10 mille mille 700 mille indiquant que la population de Guler, province de 90 de notre ville accueille plus d'un millier d'étudiants, a-t-il déclaré.

POPULATION ET TRAIN RAPIDE

Selon les données de l'année 2019 de Sakarya, les véhicules 286,817 sont localisés et le pourcentage 2.2 de la croissance annuelle de la population. Güler a déclaré que l'agriculture et l'industrie dirigeaient l'économie de notre province et que les principales usines de notre pays étaient situées dans notre province. Guler; X Il y a des lignes TCDD d'environ 40 km dans les limites de notre ville. Les lignes TCDD traversent Sapanca, Arifiye à l'ouest et Geyve et Pamukova au nord. Les trains à grande vitesse TCDD s'arrêtent actuellement à Arifiye. Cependant, dans un avenir proche, ils ne s’arrêteront que dans le district de Sapanca ».

ENTRE QUARTIERS

Lorsque la population, la densité des véhicules, le peuplement, la géographie et la géographie de Sakarya sont pris en compte, Güler déclare que Sakarya présente un grand potentiel pour les systèmes ferroviaires et ajoute: lı Les systèmes ferroviaires dans notre province; les zones de peuplement, d’éducation et de travail peuvent être considérées comme intenses entre les régions, les projets de système ferroviaire peuvent créer des lignes TCDD traversant les districts de Sapanca, Arifiye, Geyve et Pamukova. Une coopération entre TCDD et la municipalité métropolitaine peut être mise en place pour l’utilisation des lignes TCDD ».

PLUS D'UN

M. Güler a également énuméré les systèmes pouvant être privilégiés pour un transport confortable dans notre province: bus, trolleybus, métrobus, métro, système de tramway, tram-train et tramway peuvent être facilement intégrés au transport lorsque le facteur géographique, la densité de véhicules et d'autres facteurs de notre province sont pris en compte. Güler a déclaré, toplu Les systèmes de transport en commun énumérés ci-dessus conviennent à Sakarya. Un ou plusieurs de ces systèmes peuvent être envisagés pour Sakarya en considérant les potentiels de déplacement dans les régions où se trouvent des campus résidentiels, industriels et universitaires. ”

RECOMMANDATIONS DE ROUTE

Güler a expliqué son point de vue sur les itinéraires pour les systèmes ferroviaires qui pourraient être mis en œuvre dans les limites de la municipalité métropolitaine et a ajouté: Tram Arifiye peut être intégré dans le modèle Tram-Train entre la nouvelle zone de peuplement et les systèmes HRS et Bus dans la nouvelle zone de peuplement. Depuis les résidences permanentes, entre le centre et la SAU, HRS peut être appliqué ainsi que les services de bus. D'autre part, le système tram-train peut être préféré entre Adapazarı, Arifiye, Sapanca et Kocaeli. Les systèmes de tram-train peuvent être étendus à Düzce et peuvent être utilisés pour assurer le transport entre le centre Arifiye et Karasu. ”

ADARAY CONTRIBUÉ

Commentant l'annulation des vols ADARAY, Güler a déclaré : « L'annulation d'ADARAY a nui à l'expérience de Sakarya dans les systèmes ferroviaires. L'expérience d'ADARAY aurait pu contribuer de manière significative aux projets de système ferroviaire que la Municipalité métropolitaine envisageait. Les trains à grande vitesse exploités par TCDD ne s'arrêteront pas dans le district d'Arifiye dans un proche avenir, ils s'arrêteront dans le district de Sapanca. Il sera difficile pour notre ville, qui est une ville universitaire et industrielle, d'atteindre Ankara, Konya et Istanbul en utilisant les trains à grande vitesse et même vers l'Anatolie et l'Europe avec la propagation des lignes YHT. Pour cette raison, la municipalité métropolitaine devrait être en mesure de transporter les passagers de Sakarya vers les stations YHT avec son propre système HRS en faisant des préparatifs à l'avance.

QU'EST-CE QUE LE TRAM-TRAIN

Ce sont des véhicules qui peuvent fonctionner dans le système électrique de la voie ferrée principale, ainsi que dans le système électrique des tramways ou des métros. Ces véhicules assurent le transfert des passagers vers la gare en utilisant la voie ferrée principale, où les gares principales sont éloignées des centres de règlement. Assurer le transfert des passagers entre les deux localités en utilisant le système ferroviaire de la ligne principale, ce qui permet d'économiser les coûts de construction d'un tramway supplémentaire. Assurer une utilisation plus efficace des grandes lignes de chemin de fer rarement utilisées ou dont le taux d'utilisation diminue à certaines heures. Il contribue au transit des passagers d'un centre de peuplement à un autre sans nécessiter de transfert entre le système ferroviaire urbain et le train suburbain sur de courtes distances. İbrahim Şener Sak - Sakarya Yenihaber)