Arrêt du chemin de fer du Hejaz à Beyrouth : Une conférence et une exposition sur l'histoire des chemins de fer ont eu lieu au Liban. L'exposition intitulée Arrêt de chemin de fer du Hedjaz à Beyrouth a attiré une grande attention lors de l'événement au cours duquel la situation actuelle des gares a été discutée.
Le réseau ferroviaire et les trains historiques du Liban ; Cela a été inscrit à l'ordre du jour avec un événement organisé à l'Institut Yunus Emre de Beyrouth. Des gares aux wagons, des voies ferrées aux cartes routières, l'histoire de la période ottomane s'est révélée dans des domaines très divers.
Dans le cadre du projet, premièrement ; Une conférence intitulée "Construction et parcours historique des chemins de fer au Liban" a eu lieu. Le Dr mène des recherches sur l'histoire ottomane au Liban. Kassab a révélé les idées fausses sur l'histoire du chemin de fer dans le pays.
Lors de la deuxième étape de l'événement, l'exposition « Arrêt du chemin de fer du Hedjaz à Beyrouth » a été inaugurée. Lors de l'exposition, des photographies prises et conçues graphiquement par l'ambassadeur de Beyrouth Çağatay Erciyes ont également été présentées aux participants. L'Ambassadeur Erciyes a fait les déclarations suivantes dans son discours, où il a évoqué l'importance de préserver les héritages ottomans au Liban :
« Il est très important de protéger ce patrimoine. La préservation du patrimoine ottoman au Liban est très importante. Malheureusement, ces gares, les anciennes gares, sont toutes en mauvais état. Nous prenons les initiatives nécessaires avec le gouvernement libanais pour les améliorer. Il ne s'agit pas seulement de notre patrimoine culturel, mais surtout de celui du Liban. Ce patrimoine doit être protégé. "Cela peut apporter une contribution significative au tourisme libanais à l'avenir."
LES GARES ET LES TRAINS SONT ABANDONNÉS
Au Liban, resté sous domination ottomane pendant plus de 400 ans, les monuments et objets historiques sont en danger d’extinction. Le réseau ferroviaire et les trains du Liban, qui font également partie du chemin de fer du Hejaz, ont été laissés pourrir. Le directeur de l'Institut Yunus Emre de Beyrouth, Cengiz Eroğlu, a déclaré à ce sujet :
« Malheureusement, la situation est très mauvaise. Comme vous pouvez le voir sur les photos, c’est même difficile à décrire pour le moment. Elle a été complètement négligée. Elle a surtout eu sa part des destructions provoquées par la guerre civile. "Il faut y remédier le plus rapidement possible, sinon ces stations disparaîtront."
L'exposition, qui révèle l'histoire du chemin de fer au Liban et met en lumière la période ottomane, restera ouverte à l'Institut Yunus Emre de Beyrouth jusqu'à la fin de la semaine.
GARE AVEC LA PLUS HAUTE ALTITUDE
Le bâtiment, qui se détache par son aspect en ruine au milieu des arbres, était autrefois une gare. Cet endroit, nommé d'après la gare de Shuyit – Aaraya ; C'était l'un des arrêts construits par l'Empire ottoman sur la ligne ferroviaire Damas - Beyrouth. Les rails sur lesquels circulaient les trains à vapeur lors de leur construction ont aujourd'hui disparu et la moitié du bâtiment des passagers a été démolie.
La gare de Chouït-Aaraya, située à vingt kilomètres de Beyrouth, fut mise en service en 1890 et servit d'arrêt important sur la voie ferrée Beyrouth-Damas jusqu'en 1975, lorsque commença la guerre civile libanaise. Cet arrêt, construit par l'Empire ottoman et situé sur la montagne du Liban, était à l'époque la gare ferroviaire la plus haute du monde. Aujourd'hui, il est en ruine et abandonné à son sort.
La gare, située sur les pentes de la montagne du Liban, était très importante en raison de son emplacement stratégique lors de sa construction. Les trains au départ de la ville côtière de Beyrouth transportaient des passagers et des marchandises vers Damas en traversant cette montagne.
Cependant, le Liban, qui figurait autrefois parmi les premiers pays au monde en termes de réseau ferroviaire, a dû arrêter son réseau ferroviaire après la guerre civile. Comme l’ensemble du réseau ferroviaire du Liban, la gare de Shuyit – Aaraya a été abandonnée à son sort.
DES WAGANS TOMBÉS, DES BÂTIMENTS ONT ÉTÉ REGARDÉS
Après la fin de la guerre civile, des travaux ont été menés dans le pays pour réactiver les chemins de fer, mais aucun résultat positif n'a pu être obtenu en raison de désaccords politiques. Les rails ont été perdus, les wagons se sont détériorés, les bâtiments ont été pillés.
Le militant Elias Malouf a déclaré ce qui suit à propos des réseaux ferroviaires du pays : « Le Liban a été un pionnier en matière de réseaux ferroviaires par rapport aux autres pays du monde. Par exemple, lorsque la gare où nous nous trouvons a été inaugurée, elle avait la plus haute pente du monde depuis 20 ans. Lorsque le chemin de fer Beyrouth-Damas a été construit, son réseau présentait des caractéristiques uniques au monde. Ces caractéristiques ont même été appliquées au chemin de fer du Hedjaz, qui a été construit plus tard. Des trains et des wagons ont également été spécialement produits. "En termes de niveau de développement, il possédait des fonctionnalités qu'on ne pouvait voir nulle part ailleurs."
Les chemins de fer et les moyens de transport construits par l'Empire ottoman ont facilité le transport au Liban et dans la région, tout en revitalisant le commerce. Elias Malouf a exprimé ce que le chemin de fer apportait alors au Liban avec les mots suivants :
« Je peux dire que les Ottomans ont réussi à écrire une histoire à succès, notamment de 1860 à la Première Guerre mondiale. Durant cette période, nous avons commencé à voir des compagnies aériennes, des autoroutes, des chemins de fer et des tramways au Liban. La coopération des Ottomans avec les entreprises locales et internationales s’est avérée efficace à cet égard. Générer de nouvelles idées plutôt que de dépendre uniquement de l’argent venant d’Istanbul a rendu les choses plus faciles. »
Telle est la situation actuelle des gares du pays, qui, lors de leur construction, étaient considérées comme un important projet de modernisation. Actuellement, aucun train ne circule au Liban. La station Shuyit-Araya attend également du soutien pour retrouver son ancienne époque.
Soyez le premier à commenter