Un nouveau rapport sera préparé au lieu d’un rapport d’experts blanchissant TCDD dans un accident de train 25 à Çorlu où un citoyen de 340 a perdu la vie et un passager de XNUMX blessé. Ilhami Ozcan Aygun, représentant du CHP Tekirdag, du nouveau comité d'experts TCDD et du ministère des Transports et de l'Infrastructure, sans relation de conseil ni d'affaires, des acteurs objectifs et impartiaux devraient être créés par des experts universitaires, a-t-il déclaré.

CumhuriyetSelon le rapport de Mustafa Çakır de Turquie, il a été décidé de former un nouveau comité d'experts à la suite de l'audience devant la 8ère Haute Cour pénale de Çorlu, où l'accident de train qui a causé la mort de 25 citoyens et blessé 340 passagers le 1 juillet à Çorlu. Aygun, membre du CHP, a souligné que cette décision prouvait que le rapport préparé par l'ancien groupe d'experts, qui comprenait des universitaires qui consultaient le ministère des Transports et des Infrastructures et le TCDD, n'était pas fiable et objectif et qu'il n'était pas accepté par la conscience publique. Aygun a souligné que l'ancienne délégation d'experts a fourni des services de conseil à la Direction générale de la TCDD entre 2009-2014, en tant que consultant pour le projet de rénovation de la ligne de chemin de fer de Trakya entre 2012 et 2014, et au Marmaray Project Consultancy en 2017. Aygun a déclaré: "Il est évident que ceux qui consultent le ministère et le TCDD ne répondent pas à l'attente de préparer un rapport objectif." Aygun a déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la nouvelle délégation soit composée d'académiciens experts qui n'ont aucune relation de conseil ou d'affaires avec TCDD et le ministère des Transports et des Infrastructures, qui agiront de manière objective et impartiale.

En déclarant que la nouvelle délégation avait énuméré toute la négligence de l'accident, elle a demandé aux cadres supérieurs de préparer un rapport scientifique démontrant leur responsabilité dans l'accident, a déclaré Aygun. les déclarations des accusés en procès sont des aveux de négligence et de gestion non scientifique dans TCDD. L'un des accusés, Celaleddin Çabuk, agent d'entretien et de réparation en ligne, a déclaré qu'il était responsable du pont 250 et des ponts 2 bin 500 reliant Edirne Kapıkule à Eskişehir. Il a rapidement expliqué qu'il avait précédemment indiqué qu'il n'y avait pas de mur de soutènement en lest dans la calandre 400, y compris la calandre où l'accident s'était produit, mais que cela n'était pas nécessaire. Les déclarations des accusés, Turgut Kurt, directeur de la maintenance des chemins de fer, confirment également la pénurie d’experts en TCDD. Kurt a déclaré que les cadres des gardes de la route qui avaient été évités des accidents avaient été évacués depuis 2001 et qu'il avait écrit de nombreuses fois pour remplir ces cadres, bien qu'aucune mesure supplémentaire n'ait été prise. Kurt, qui a précédemment déclaré qu'il était un veilleur de la route 9, a expliqué l'importance des surveillants de la route. ”

1200 GUARD EST REQUIS

Aygun, TCDD et la Direction générale de la météorologie, il n'y a pas d'unité pour travailler en coordination, l'agent de contrôle du passage routier de 39 (gardien de la route) a déclaré que la tâche. Aygun a déclaré: «Un gardien de la route peut parcourir environ 10 km par jour et 10 km. le nombre de gardes de la route devrait être autour de 1200. Au moins le gardien de la route 5 aurait dû être présent dans la zone où l'accident de Çorlu a eu lieu. Il n’est pas possible pour un agent de maintenance à une seule ligne de contrôler une zone étendue. ” Le nouveau procès dans l’affaire 10 aura lieu en décembre.