Porsche a présenté aujourd'hui la Taycan, sa première voiture de sport entièrement électrique, avec une magnifique première mondiale organisée simultanément sur trois continents. Lors de sa première mondiale à Berlin, Oliver Blume, PDG de Porsche AG, a déclaré: «Taycan construit un pont entre notre héritage passé et notre avenir. Il porte la success story de notre marque, qui a passionné et fasciné les gens du monde entier pendant plus de 70 ans, dans le futur. Aujourd'hui est le début d'une nouvelle ère ».

Porsche Taycan offre les performances habituelles de Porsche avec ses fonctionnalités d'utilisation et de connectivité quotidiennes. Dans le même temps, des méthodes de production avancées et avancées et les fonctionnalités de Taycan établissent les normes de l'industrie automobile en termes de durabilité et de numérisation. Michael Steiner, membre du comité exécutif de Porsche AG, responsable de la recherche et du développement, souligne: «Nous avons promis une vraie Porsche qui non seulement passionnera par sa technologie et sa dynamique de conduite, mais sera une voiture de sport fascinante qui, comme ses légendaires prédécesseurs, sera une voiture de sport fascinante qui s'inscrit dans l'ère de l'électromobilité et qui est impressionnante parmi les gens du monde entier. . Maintenant, nous remplissons notre promesse. "

Une première mondiale spectaculaire sur trois continents simultanément

La première mondiale de Porsche Taycan a eu lieu simultanément en Amérique du Nord, en Chine et en Europe. Des destinations représentant 3 énergies durables ont été sélectionnées sur trois continents distincts: Niagara Falls, qui représente l'énergie hydroélectrique, qui forme la frontière entre l'État américain de New York et la ville canadienne de l'Ontario, une ferme solaire à Neuhardenberg près de Berlin et représente l'énergie solaire; et Un parc éolien représentant l'énergie éolienne, situé sur l'île de Pingtan, à environ 150 kilomètres de la ville chinoise de Fuzhou.

Deux modèles à la première place: Taycan Turbo et Taycan Turbo S

Le Taycan Turbo S et le Taycan Turbo représentent les derniers modèles de la série e-Performance et les modèles de production les plus puissants que Porsche a actuellement dans sa gamme de produits. Plus tard cette année, des modèles de voitures de sport à traction intégrale de moindre puissance seront également disponibles sur le marché. Taycan Cross Turismo sera le premier modèle à être ajouté à la gamme de produits à la fin de 2020. Porsche prévoit d'investir plus de 2022 milliards d'euros dans l'électromobilité d'ici 6.

Où performance et efficacité se rencontrent

Après la première mondiale sur trois continents, les modèles Taycan Turbo et Turbo S seront exposés pour la première fois au salon IAA Motorshow de Francfort.

La vitesse maximale du modèle 260 km / h Turbo S avec le système de contrôle de décollage 560 kW (761 ps) et Thai Turbo 500 kW (680 ps) fournit de la puissance.

La vitesse du Taycan Turbo 0 '100 km / h atteint 3,2 en secondes, la plage 450 km, le modèle Taycan Turbo S 0'den 100 km / h en secondes 2.8 atteignent la plage 412.

La Taycan est la première voiture de sport entièrement électrique à fonctionner avec un système de 400 volts au lieu du niveau de tension normal de 800 volts pour les voitures électriques. Grâce à cette fonctionnalité, qui offre un avantage non négligeable aux conducteurs Taycan, la batterie peut être rechargée en seulement cinq minutes (selon WLTP) pour une autonomie allant jusqu'à 100 kilomètres. Le temps calculé pour que la batterie du Taycan atteigne un niveau de charge de 5% à 80% est d'environ 22.5 minutes et a une puissance de charge maximale de 270 kW.

Design extérieur avec l'ADN Porsche

Avec son design extérieur, Taycan marque le début d'une nouvelle ère et porte les traces de l'ADN du design facilement perceptible de Porsche. Vu de face, une silhouette plutôt large et plate, des ailes très profilées se démarque. À l'arrière, une ligne de toit d'aspect sportif avec une pente descendante façonne la silhouette. Les lignes nettes font également partie des traits caractéristiques de la voiture. Des éléments innovants tels que le logo Porsche effet verre, intégré dans l'éclairage arrière à LED, attirent également l'attention.

Écran d'infodivertissement central en pouces 10,9

Ayant une nouvelle architecture avec son design simple, le cockpit souligne le début d'une nouvelle ère. Le tableau de bord innovant se compose d'un écran de 16,8 pouces aux lignes courbes typiques de Porsche. L'écran central d'information et de divertissement de 10,9 pouces et le pare-brise passager en option ont l'apparence d'un panneau de verre noir monobloc. Toutes les interfaces utilisateur ont été complètement renouvelées pour le Taycan, le nombre de commandes matérielles traditionnelles telles que les boutons et les boutons étant considérablement réduit. Au lieu de cela, les commandes sont rendues intelligentes et intuitives pour répondre aux commandes tactiles ou vocales.

Le premier design d'intérieur sans intérieur de Porsche

Avec le Taycan, Porsche propose pour la première fois un intérieur entièrement sans cuir. L'intérieur, fabriqué à partir de matériaux recyclés innovants, a été conçu selon le concept durable de la voiture de sport électrique. Comme il n'y a pas de modules de batterie dans le repose-pied arrière, il offre un confort assis à l'arrière et permet le faible poids de voiture typique des voitures de sport.

Le modèle Taycan dispose de deux compartiments à bagages avec 81 à l'avant et 366 à l'arrière.

Moteurs d'entraînement innovants et boîte à deux vitesses

Les Taycan Turbo S et Taycan Turbo ont deux moteurs électriques, l'un sur l'essieu avant et l'autre sur l'essieu arrière, de sorte que les voitures deviennent quatre roues motrices.

Une innovation développée par Porsche est la transmission à deux vitesses montée sur l'essieu arrière. Le premier rapport donne au modèle thaïlandais une plus grande accélération au départ, tandis que le deuxième rapport offre un rendement élevé et des réserves de puissance élevées.

Systèmes de châssis Porsche

Le système de contrôle du châssis Porsche 4D intégré conventionnel de Porsche analyse et synchronise tous les systèmes de châssis en temps réel. De plus, comme tous les modèles, il existe des systèmes Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport), notamment PASM (Porsche Active Suspension Management) et Porsche Torque Steering Plus (PTV Plus). Une autre caractéristique unique de la voiture est son système de traction intégrale et de récupération avec deux moteurs électriques. Les tests de conduite montrent qu'environ 90 pour cent du freinage qui a lieu dans la conduite quotidienne est effectué uniquement par des moteurs électriques et que le système de freinage n'est pas activé. En plus de quatre modes de conduite différents, «Range», «Normal», «Sport» et «Sport Plus», des systèmes individuels peuvent être configurés selon les besoins dans le mode «Individual».

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