La société du groupe Bayburt, Şenbay Madencilik, qui est l'un des partenaires de la construction du métro Gayrettepe-New Airport, qui assurera le transport vers l'aéroport d'Istanbul depuis le centre-ville, s'est retirée du projet. Kolin, Cengiz et Kalyon ont acheté les actions de Şenbay. Lorsque la construction de la ligne a commencé en 2017, la date de fin a été annoncée comme 2017, puis fin 2018, puis 2019 et enfin 2020, mais à ce jour, les travaux sont encore terminés à 40%.
L’aéroport Gayrettepe-Yeni et l’aéroport Yeni, qui assureront le transport de l’aéroport d’Istanbul au centre-ville.Halkalı travaux de construction de lignes progresse loin derrière le programme. La société Group'senbay Madencilik du groupe Bayrurt s'est retirée du projet des deux partenaires de la ligne de l'aéroport Gayrettepe-Yeni.
Sözcü Çiğdem Toker du journal "Que se passe-t-il dans le métro de l'aéroport?" N Que se passe-t-il dans les projets de métro dont nous avons besoin pour atteindre le plus grand projet national que nous sommes supposés admirer? Il a demandé deux grands projets de métro d'une taille totale de 12 milliards.
le Toker SözcüComme vous le savez, la construction de deux lignes de métro assurant le transport du centre-ville à l'aéroport d'Istanbul, où le monde nous jalouse, est en cours: la longueur totale approchera du 70 km km des aéroports Gayrettepe-Yeni et Yeni-Halkalı.
La construction des deux lignes est très en retard par rapport aux délais d'achèvement annoncés à l'origine.
Je signalerai un développement important dans la construction de l'aéroport Gayrettepe-Yeni, que le ministère des Transports a attribué au partenariat Kolin / Şenbay pour environ 1 milliards il y a trois ans.
La société Senbay Madencilik du groupe Bayburt, l'un des deux partenaires du métro participant à l'appel d'offres lancé conformément à l'article 21 / b de la loi sur les marchés publics, s'est retirée du projet.
Les actions de ayenbay Madencilik - dont vous ne serez pas surpris d'apprendre - sont reprises par une seule société: Kolin, son partenaire, Cengiz et Kalyon.
Selon les archives de l'Autorité des marchés publics, la construction du métro de l'aéroport de Gayrettepe-Yeni se déroulerait comme suit:
PAS LA MOITIÉ
Taux de réalisation jusqu'à la date de référence: pourcentage de 40.63
- Tarif après la date de transfert Pourcentage 59.37
Il est également possible de “lire öyle: à la fin de l'année, 2016 avait été invité par appel d'offres et avait commencé la construction en 2017.
Si vous pensez le ministre des Transports, le 60 restant du métro de l'aéroport n'a pas encore été achevé dans un délai de quatre mois et demi.
Numéro d'enregistrement d'appel d'offres 2016 / 504725 L'Aéroport Gayrettepe-New a été attribué pour l'euro et le contrat 2016 a été signé à la fin de 1. Euro aujourd'hui 3.5 TL.
- Nouvel aéroport qui est l'autre ligne du métro de l'aéroportHalkalıCe contrat a été signé avec Özgün Yapı - Kolin İnşaat, une entreprise du groupe Bayburt en mars 2018. La taille du contrat était de 4 milliards 294 millions 713 mille TL. (Un Euro 4.8 TL en fonction des taux de change du jour.)
ENCORE AU MÊME TRIPLE
À ce stade, je vous rappellerai un fait marquant annoncé au public il y a quelques mois.
Peu après que le ministère des Transports ait signé un contrat avec Özgün Yapı-Kolin İnşaat, un partenariat commun a été établi. Cengiz, Kalyon et Kolin ont établi ce partenariat dans le commerceHalkalı 80 pour cent du métro.
En d’autres termes, Kolin a lancé un appel d’offres auprès de la société du groupe Bayburt et a rapidement créé une société chargée de réaliser 80 pour cent des activités avec deux de ses anciens partenaires (à l’aéroport).
Il est intéressant de noter que la société du groupe Bayburt Şenbay de l’aéroport de Gayrettepe-Yeni, qui constitue la première ligne du métro 70 km, transfère actuellement sa part dans le même trio.
Şenbay Madencilik et Özgün Yapı, deux sociétés du groupe Bayburt, sont en charge de deux projets de métro ambitieux et sont ensuite désactivés selon des méthodes différentes.
Le prix du métro de l'aéroport Gayrettepe-Yeni est de 6.3 milliards de TL avec les chiffres d'aujourd'hui. Nouvel aéroportHalkalı Le montant du contrat pour le métro est de 2018 milliards de TL (en tenant compte du taux de change de l’euro en mars 5.6). En d'autres termes, nous parlons de deux métros et de deux enchères qui représentent au moins X milliards de TL par rapport aux chiffres d'aujourd'hui.
Que se passe-t-il dans les projets de métro dont nous avons besoin pour atteindre le plus grand projet national que nous sommes tous supposés admirer?
Ceux qui ouvrent un aéroport sans métro et le qualifient de "barbouillage pour chaque critique" devraient expliquer ce transfert et les transferts de capitaux dans deux projets de métro principaux d'une taille totale de 1 milliard de TL 12.
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