Ligne à grande vitesse Ankara Istanbul

Le chemin de fer à grande vitesse Ankara-Istanbul est un chemin de fer à grande vitesse partiellement ouvert entre Ankara et Istanbul, où le service YHT est fourni. Le temps de trajet visé est de 533 heures (Haydarpaşa-Ankara). Il a été partiellement achevé en mai 3, et les trains peuvent rejoindre Pendik depuis Ankara en environ 2016 heures (selon le nombre d'arrêts du voyage, cela varie entre 4h3 et 50s4min.). La vitesse maximale des trains peut aller jusqu'à 04 km / heure. Ankara-Eskişehir a été ouverte au transport en 250 et Eskişehir-Istanbul en 2009. Même Ankara, Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, İzmit, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy et Halkalı Station 14. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy et Halkalı les stations ont été mises en service comme intégrées à Marmaray le 12 mars 2019.

Temps de voyage
Chemin de fer conventionnel: horloge 7 50min. (Fatih Express) à 9 (Anatolian Express)
Autoroute: heures 5,5 moyennes
Train à grande vitesse: heures 3 les plus courtes 50 min. (Année de 2016)
Cible (lorsque toutes les pièces et les omissions sont complètes): 3 hours (Haydarpasa-Ankara)
Projet de train rapide: heures 1,5 (Ankara-Halkalı)
Train à grande vitesse: La plus courte heure 3 50 min. (Année de 2016)

retard
3 a été retardé en raison de la candidature du cabinet à la justice, qui a perdu l'année d'appel d'offres. Il a été prétendu que les retards dans la phase de test sont causés par des sabotages à la ligne de signalisation.

Projets
Passage inférieur 122
Viaduc 21
Pont 43
Excavation 32 millions de m³
Passage supérieur 56
Grill 480
Tunnel 43
Remplissage 19 millions de m³
Révisions et coupes incomplètes
La gare d'Arifiye sera contournée avec le ripage de Doğançay, puisque la vitesse du train à grande vitesse sur la ligne Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca diminuera à 80 km / h.

Tunnel-26
En raison de l'effondrement et des glissements de terrain subis lors des fouilles du site Tunel-26, le tracé du projet a nécessairement été modifié dans cette zone. À ce jour (19.06.2016), le tunnel n'est toujours pas ouvert et son appel d'offres devrait porter sur des travaux de fourniture. Pendant cette période, les trains passent à l'ancienne voie ferrée entre Tünel-28 et Tünel-27 de la voie ferrée à grande vitesse et continuent leur chemin en basculant à nouveau vers la voie ferrée à grande vitesse au point où se trouve Tünel-8 après environ 25 km.

Doğançay Ripage
L'appel d'offres pour l'enrochement Doğançay (tunnel et viaduc de 22,9 km) a été lancé le 21 février 2012. Les enveloppes financières des entreprises participant à l'appel d'offres ont été ouvertes le 29 mars 2012 et ont été données jusqu'à l'annulation de l'offre car le coût était incroyablement élevé. [6] Dans cette section, les trains passent à l'ancienne ligne de train à Alifuatpaşa et reviennent à la voie ferrée à grande vitesse de Sapanca et continuent leur chemin.

Train rapide et connexion Köseköy
Le véritable segment ferroviaire à grande vitesse du projet, actuellement partiellement achevé et partiellement en cours, se termine à Köseköy. Les trains utilisent la ligne de train conventionnelle renouvelée pour atteindre Istanbul. Un deuxième projet (également appelé Speed ​​Railway) a été développé pour les besoins futurs, la congestion à Marmaray et pour une ligne de train plus rapide. Dans ce projet, la vitesse maximale des trains est prévue pour atteindre jusqu'à 350 km / h.Halkalı Il devrait être sous la forme. De plus, une connexion est envisagée à Köseköy avec la ligne existante.

Le projet se compose de 10 étapes

Étapes terminées
Ankara-Sincan: 24 km (en partie et non en train à grande vitesse)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskisehir: 206 km
Gare Eskişehir
Eskisehir-Inonu: 30 km
Inönü-Vezirhan: 54 km (en partie)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (en partie)
Köseköy-Gebze: 56 km (rail partiellement et non à grande vitesse)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (chemin de fer en partie et non à grande vitesse)

Étapes en cours
Dans le cadre du projet Başkentray, la ligne Ankara-Sincan a été renouvelée et la vitesse d’opération a été accrue dans cette section.
Emplacement Tunnel-26: 8 km
Doğançay Ripage: 23 km
Signalisation Arifiye-Pendik et construction de la troisième ligne entre Izmit et Gebze (généralement pour les trains de marchandises et les trains régionaux)
Pendik-Haydarpasa dans le périmètre de Marmaray: 24 km