Marché ferroviaire d'Afrique du Sud

Les chemins de fer sud-africains sont constitués de trois unités distinctes. Ceux-ci sont les suivantes: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA et Agence de gestion du Gautrain. Si on les examine dans l'ordre:

Gautrain

Gautrain est le système de transport en commun 80 longue de km qui relie Johannesburg, Pretoria et l’aéroport international OR Tambo. Il a été construit en raison de la limitation de l'infrastructure de transport en commun de Johannesburg afin d'éliminer les embouteillages dans le corridor de trafic Johannesburg-Pretoria et d'offrir une alternative viable au transport routier de passagers.

Gauteng, le schéma directeur annuel intégré des transports de 25, assurera l'intégration du transport dans les schémas spatiaux, ainsi que l'intégration entre les différents modes de transport afin de transporter efficacement les personnes. La nouvelle station Gautrain de 19 était en projet jusqu'en mai 2017. L’agence de gestion du Gautrain prévoit d’étendre le trajet en km 20 le long de l’année 150, y compris les itinéraires traversant Randburg, Fourways et Soweto. Cette extension devrait créer des emplois pour les personnes 211.000.

Mars Une étude de faisabilité a été publiée sur 2017. Cela a montré que, dans 2025 et 2037 çalışma, le coût de ne rien faire çalışma dans l’état de l’étude, qui incluait le modèle de demande de Gauteng pour la détermination des besoins en transport, causerait la congestion de la route principale à 2037 km / h en raison du doublement du nombre de voitures de scène à 15.
L'étude de faisabilité a identifié les principales connexions et les stations d'expansion du réseau ferroviaire Gautrain suivantes. La liaison entre Sandton et Cosmo City est assurée par une gare à Randburg, entre Rhodesfield et Boksburg par une station du centre commercial East Rand Mall et une connexion possible avec le développement du terminal Midfield de l’aéroport international OR Tambo. La ville de Cosmo à l'aéroport de Lanseria est à l'avenir considérée comme une nouvelle connexion.

TRANSPORT DE CHARGES TRANSNET (TFR)

Transnet Freight Rail (TFR) est la plus grande division de Transnet et son objectif est de devenir l’une des plus grandes sociétés 2020 au monde par 5. C'est une entreprise de transport lourd de classe mondiale spécialisée dans le transport. TFR est actif dans les pays 17 ainsi qu’en Afrique. TFR est devenue une entreprise de fret ferroviaire rentable et durable en contribuant à accroître la compétitivité de l'économie sud-africaine.

La société comprend les six unités commerciales suivantes:

- Produits agricoles et transport de liquides
- transport de charbon
-Container et transport automobile
- Transport de minerai de fer et de manganèse
-Transport d'acier et de ciment
-Transport minier
Transnet, partie intégrante de l'économie sud-africaine;

- Chaque année transporte 17% du fret du pays
-Exporter 100% du charbon du pays
-Export 100% de minerai de fer
-% 30 du réseau principal,% 95 des volumes de fret
-Revenu annuel 14 milliards Rente = 961 millions USD
- 35 milliards Rant (2.4 milliards USD) à investir dans les cinq prochaines années
Il y a des employés de 38.000 dans tout le pays.
En Afrique du Sud, la société dispose d'un grand réseau ferroviaire avec une infrastructure ferroviaire qui se connecte à d'autres réseaux ferroviaires de la région sub-saharienne et représente 80% du total de l'Afrique.

Le transport ferroviaire de marchandises est en train de passer de la dernière année de la stratégie de la demande du marché (MDS) sur sept ans à la stratégie Transnet 4.0. Cette nouvelle stratégie comprendra des modèles d’exploitation avancés, une expansion géographique, des initiatives pour le développement du marché et des clients de TRANSNET Freight Rail 3. Ils visent à être pris en charge par les technologies numériques qui fournissent connectivité, visibilité des données, visibilité des actifs et des informations dans un processus décisionnel en temps réel plus avancé. La collaboration et les partenariats stratégiques avec les clients et les prestataires de services logistiques sont utilisés pour développer des solutions logistiques intégrées innovantes qui améliorent la valeur de la chaîne d’approvisionnement.

L’investissement total dans la compatibilité des activités de transport de marchandises en général et dans le travail qui le permet est de 2018 million Rant in 322.

Les travaux ou programmes importants en cours comprennent:

- travaux électriques chez Natcor;

- Ouverture de systèmes de fermeture électroniques à Bellville et

- Diffusion des points d’automatisation dans tout le pays.

Transnet a acquis la nouvelle locomotive 219 (l’opération 215, qui a débuté ses activités au cours de l’exercice) pour l’ensemble des activités de transport.

- Une annuité d'un milliard de 7,3 a été dépensée pour les contrats de locomotives au cours de la période considérée.

- Au cours de l'exercice 2018, un total de milliards de rentes ont été consacrées à la maintenance du parc de locomotives 2 600:

- La locomotive 169 (15E, 19E et 18E) a été soumise à un programme de révision du 392,9 million de rentes;

- Les locomotives déraillées 59 ont été réparées pour 202,5 millions Rant;

Une annuité d'un million de 34 a été dépensée pour les programmes de maintenance générale de la locomotive diesel 35 (locomotives de types 36GM et GE, 121,8GM et GE). aussi;

- Une annuité d'un million de 53,3 a été consacrée à la maintenance des wagons de voyageurs.

- Des millions de rentes 801 prévues et non planifiées ont été consacrées à la maintenance des locomotives;

- 197 millions Rant sur les travaux d'entretien et de réparation en raison de vol de câbles, de réclamations de tiers, de modifications mineures et de modifications mineures dans diverses locomotives

GESTION DU TRANSPORT DE PASSAGERS (PRASA)

L'Agence sud-africaine de transport ferroviaire de voyageurs (PRASA) offre des services de trains de banlieue entrant et sortant de l'Afrique du Sud pour le bien public. En consultation avec le DoT, l’agence fournit également des services longue distance de transport ferroviaire de passagers et de bus en provenance d’Afrique du Sud et d’Afrique du Sud. PRASA est à l'avant-garde des efforts visant à transformer le transport public en Afrique du Sud, ainsi que les services ferroviaires qui constituent l'épine dorsale du réseau. À moyen terme, PRASA visait à améliorer la sécurité, la fiabilité et l'accessibilité des services ferroviaires, y compris les entrepôts et les gares, en entretenant et en rénovant les rames existantes, en acquérant de nouveaux matériels roulants et en investissant dans des investissements pour la modernisation de la signalisation et d'autres infrastructures. Au cours de l'exercice 2017 / 18, d'importantes dépenses du budget d'investissement transférées à PRASA ont été orientées vers un processus de modernisation visant à remplacer les systèmes de signalisation, les wagons vieillissants et l'amélioration de l'infrastructure ferroviaire. Au cours des deux prochaines décennies, le programme de rénovation du parc de véhicules ferroviaires, qui a été le catalyseur de la transformation de Metrorail dans le cadre du programme ferroviaire global du gouvernement, a été un succès majeur. Les trois principales organisations du programme de rénovation des chemins de fer à mettre en œuvre à moyen terme sont les suivantes:

· La construction d'installations d'essai, d'entrepôts et de pistes d'essai a été transférée à Gibela en juin 2016.

· Le processus de production de la rame 20 au Brésil s'est achevé au mois d'août 2017 et les derniers rames ont été livrés à Wolmerton Depot.

· Achèvement de l'installation de production locale (Local Factory) pour la production du train 580 à Dunnottar, Nigel. Les activités de production ont commencé et deux trains fabriqués localement devraient être livrés en décembre 2018.

Le mois de mai 2017, PRASA a transféré son nouveau stock à Pienaarspoort dans le corridor ferroviaire de Pretoria. Le réseau ferroviaire sud-africain, le plus grand 22.298 au monde avec 11 km. 30.400 km au total.

OPPORTUNITÉS

Freight Rail recherche de nouvelles opportunités pour rejoindre le secteur privé. Ce sont

- développement d'installations communes pour les utilisateurs;

- centres de logistique et développement de terminaux;

- Investissement dans les systèmes ferroviaires pour établir des liaisons régionales -

SvaziRail Link, Botswana Link et expansion du ralentissement de Waterberg;

- Procédures de concession et réhabilitation des embranchements; et

- Les technologies bimodales vont augmenter les volumes avec des solutions intermodales.

Projets de systèmes ferroviaires visant à augmenter le volume des ventes dans divers secteurs.
Poursuivre les nouveaux développements commerciaux dans les secteurs des fruits et des fruits et légumes frais.
Développement d'un corridor régional en coopération avec Transnet International Holdings.
Continuer à augmenter le volume régional grâce à une coopération étroite avec les chemins de fer des pays voisins.
4. Création de chaînes d’approvisionnement concurrentielles grâce aux technologies de la révolution industrielle, avec une focalisation immédiate sur les lignes de transport lourdes.Dr. Contacter Ilhami directement)