La République d'Afrique du Sud, qui a une économie de marché, est un marché en développement. L’intégration de la République sud-africaine dans l’économie mondiale s’est faite en 1994 avec le passage à la démocratie.
Zone 1.219.090 km2, Avec une population d'environ 57,7 millions, l'Afrique du Sud a développé de nombreuses relations commerciales avec d'autres pays africains au cours des dernières années 10. La plupart des produits d’exportation de la République sud-africaine sont des produits de l’industrie manufacturière. Les principales industries comprennent les mines (premier producteur mondial de platine, d'or et de chrome), l'assemblage de véhicules automobiles, de machines-outils, de métaux sidérurgiques et non ferreux, de textiles, d'entretien et de réparation de navires, de produits chimiques, d'engrais et d'aliments transformés. Les exportations de minerais constituent 12% des exportations totales. La Chine importe la moitié de ses exportations de minerai. Les produits agricoles, en revanche, ne peuvent être exprimés qu’en faibles pourcentages.
La République d'Afrique du Sud, qui possède la deuxième économie en importance (PIB) d'Afrique, après le Nigéria, se distingue par le développement des infrastructures bancaires, des TIC, des transports et des réseaux logistiques; Le développement de l'infrastructure juridique et la protection offerte aux investisseurs dans le cadre de la législation nationale apparaissent comme un élément de garantie important.
Bien que la République d'Afrique du Sud soit devenue le principal pays cible de ses produits en Afrique subsaharienne, elle rencontre quelques difficultés en raison de son entrée sur le marché, de l'avantage concurrentiel des pays asiatiques et de l'Union européenne en matière d'accès au marché, de l'infrastructure industrielle déjà développée et des relations établies sur le marché. Les importations de la Turquie, tandis que les exportations de la République sud-africaine 534 1.382 millions USD milliards de dollars. Alors le commerce bilatéral avec la République d'Afrique du Sud, la Turquie donne net désavantage.
début gac'n des produits d'or exportés vers la Turquie, centrifugeuses, charbon, véhicules automobiles, du fer, du chrome et ainsi de suite. minerais, aluminium, produits sidérurgiques, farine de poisson / aliments pour animaux.
gac'n parties du véhicule à moteur et le début des produits importés de Turquie, les carburants et les huiles minérales, le caoutchouc (pneus), les tapis, la confiserie, les fils de cuivre vient machines et parties de ceux-ci.
L'état de l'économie du pays;
| PIB (nominal) (2018 IMF): | 368 milliards USD |
| PIB par habitant (2018 IMF): | 6.380 USD (Nominal); 13.680 USD (SGAP) |
| Taux de croissance du PIB (Real-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| Taux de croissance du PIB: | % 0,8 |
| PIB par habitant: | 6.380 USD |
| Taux d'inflation (avril 2019): | % 4,4 |
| Taux de chômage (2019 1. Quarter): | % 27,1 |
| Exportations totales: | 94,4 milliards USD |
| Importations totales: | 93,4 milliards USD |
| Investissement entrant (UNCTAD-2018): | 5,3 milliards USD courants; Actions 129 $ |
| Investissement sortant (UNCTAD-2018): | 4,6 milliards USD de flux; 238 milliards de dollars en stock |
Due Diligence et Opportunités; C'est le pays le plus développé d'Afrique subsaharienne. Économie de ressources naturelles. La performance économique est faible. Pour augmenter l'emploi, l'investissement est obligatoire. Les accords régionaux de libre-échange (SACU-SADC) et l'AGOA créent des opportunités considérables pour les investisseurs. La zone de libre-échange continentale africaine (ACFTA) est considérée comme une opportunité importante. Autonomisation économique des Noirs. Incitations en capital étranger. Le marché cible de notre pays est parmi les pays. Il existe des possibilités d’exportation dans de nombreux secteurs tels que l’automobile, les pièces de rechange, les matériaux de construction, les textiles de maison, l’habillement, le fer et l’acier, les appareils électroménagers, les produits alimentaires, les produits chimiques et les produits pharmaceutiques.
Entreprises turques - Investissements en Afrique du Sud;
- Arcelik DEFY: Notre plus gros investisseur dans la région est Arçelik, qui possède la société sud-africaine de produits blancs DEFY. Le Groupe Arçelik a acquis DEFY, une marque de plus de 100 ans, en 2011. Elle a réalisé une innovation majeure et a transféré son savoir-faire technologique à des usines en Afrique du Sud. Il détient actuellement plus de 40% du marché des produits blancs en Afrique subsaharienne. La marque DEFY a étendu ses investissements ici la semaine dernière et a annoncé un investissement supplémentaire de 5 milliard de rand au cours des 1 prochaines années. C'est très important pour le gouvernement sud-africain. L'usine DEFY de Durban, où le ministre du Commerce et de l'Industrie, Rob Davies, a assisté à l'inauguration, a été agrandie. Ainsi, Arçelik a commencé à produire des machines à laver ici pour la première fois. Arçelik emploie également plus de 3 mille personnes en Afrique du Sud.
- TK: THY est une entreprise importante dans le monde entier. Mais en Afrique du Sud, cela se démarque particulièrement; Vole vers les trois capitales principales. Dans la période à venir, la fréquence des vols sera augmentée.
- CISCO: 7 est une sidérurgie du Cap, acquise par la société turque DHT Holding pour un montant de 42 millions d’années; Compagnie sidérurgique du Cap (CISCO).
- LC Waikiki: Nous avons une importante entreprise de vente au détail qui est entrée sur le marché l'année dernière; LC Waikiki. LC Waikiki est notre marque de fierté avec plus de 350 magasins dans le secteur mondial de la vente au détail. Ils se sont rapidement ouverts à l'Afrique. Ils existent au Kenya. Ils existent dans de nombreux pays africains. L'année dernière, ils sont entrés en Afrique du Sud. Ils sont situés dans les plus grands centres commerciaux des plus grandes villes d'Afrique du Sud, dans la plus grande zone de magasins.
Transport ferroviaire en République d'Afrique du Sud;
Le transport ferroviaire est très important en Afrique du Sud. Toutes les grandes villes sont reliées entre elles par un réseau de chemins de fer et l’Afrique est le pays qui possède le système ferroviaire le plus avancé. Le transport ferroviaire appartient au public. Presque tous les chemins de fer d'Afrique du Sud utilisent le dégagement ferroviaire 1,067 en mm. Ce système est 19. siècle, a été choisie pour réduire les coûts de construction dans les régions montagneuses de diverses régions du pays. Opérant sur les lignes Johannesburg-Pretoria et Johannesburg-OR Tambo, le système suburbain Gautrain utilise 1.435 mm (taille standard). 50 à 80% des lignes de chemin de fer en Afrique du Sud sont électrifiées. Différentes tensions de ligne sont utilisées pour différents types de train. La plupart des trains électriques utilisent 3000 V DC (lignes aériennes); Ceci est généralement utilisé pour les lignes de banlieue. Des tensions plus élevées (1980 kV AC et 25kV AC) sont utilisées dans les 50, en particulier dans les lignes de charge lourde utilisées pour le transport du minerai de fer.
Réseau ferroviaire amélioré: la ligne de fret correspond à 80% du continent africain dans son ensemble; Cependant, l'infrastructure ferroviaire doit être développée et modernisée. Développer et maintenir un système de transport compétitif et efficace est l’un des principaux objectifs du plan de développement national.
Objectifs stratégiques en transport
- Mise en place d'un réseau de transport efficace et intégré au service du développement social et économique
-Améliorer l'infrastructure de transport et l'accès aux services de transport
- Renforcement des systèmes de transport en vrac
- Augmenter la contribution du secteur des transports à l'emploi.
Budget 2019 du ministère des Transports;
| Gestion du transport ferroviaire: | 16,5 Milliard Rand (1.2 Milliards USD) |
| Infrastructure ferroviaire et développement de l'industrie: | 10,1 milliards de rand (721 millions USD) |
| Opérations ferroviaires: | 10,8 milliards de rand (771 millions USD) |
Autorité du transport ferroviaire des voyageurs (PRASA):
L'Autorité sud-africaine du transport de passagers (PRASA) est un organisme gouvernemental sud-africain responsable de la plupart des services de transport ferroviaire de voyageurs dans le pays. Il se compose de quatre zones de travail;
- Metrorail, fournissant des services de trains de banlieue dans les zones urbaines,
- Services de trains régionaux et interurbains, Shosholoza Meyl,
- Autopax fournit des services de transport régional et interurbain et
- Intersite est responsable de la gestion de PRASA.
PRASA (Autorité du transport ferroviaire des voyageurs) est responsable du renouvellement et de la modernisation des trains à moyen terme, de l’achat de nouveaux véhicules ferroviaires et de la modernisation du système de signalisation ferroviaire ainsi que des entrepôts et gares.
TRANSNET;
La société Transnet occupe une place importante dans le transport de marchandises dans le pays. La société possède également des unités de gestion portuaire, d'exploitation des pipelines et d'ingénierie (maintenance et réparation de véhicules ferroviaires).
TRANSNET FREIGHT RAIL;
C'est la plus grande unité de Transnet. 38 compte plus de mille employés. 17 est présent sur le continent africain. Cette unité assure le transport des exportations du pays, notamment à partir de matières premières, en totalité ou en grande partie. Responsable de la gestion de toute la ligne de chemin de fer dans le pays, y compris le transport de passagers. C’est la plus grande entreprise d’exploitation ferroviaire après les États-Unis et l’Inde.
INGÉNIERIE TRANSNET;
Il constitue la branche industrielle avancée de Transnet. R&D et ingénierie; production; Elle exerce des activités en République d'Afrique du Sud, sur le continent africain et à l'échelle mondiale dans les services de reconditionnement et d'entretien-réparation. Transnet fournit un support technique à Freight Rail et PRASA pour la maintenance et la réparation des infrastructures ferroviaires et des véhicules. Elle opère dans la production de wagons de fret et de passagers, de locomotives et de leurs services d'entretien et de réparation.
Gibela;
Fondé à 2013, le centre de fabrication de véhicules ferroviaires et de véhicules ferroviaires Gibela joue un rôle clé dans le renforcement et le renouvellement de la capacité de véhicules existants. Gibela est un fabricant de véhicules ferroviaires partenaire Alstom-Afrique du Sud. Alstom détient une participation majoritaire dans 61. Les sociétés africaines Ubumbano Rail et New Africa Rail détiennent respectivement les actions% 30 et% 9. Usine 60.000 m2 et environ 1.500 personnes sont employées. L'usine est capable de produire le train de voyageurs annuel équipé d'appareils électriques 62 (EMC). À 2013, la société a signé un contrat avec PRASA pour le véhicule 10, à savoir le kit 51 EMU, d’une valeur de 3.65 milliards de rands (600 milliards USD) couvrant l’année 3.600. Le contrat inclut une exigence minimale de production nationale 65, qui comprend la fourniture de pièces de rechange et le support technique après la livraison. Au 2014, le premier train 20 EMU X'Trapolis Mega a été produit par Alstom au Brésil. La fondation de l’usine a été posée en Afrique du Sud sous 2016 et la production a commencé en 2017. Tous les véhicules restants seront produits dans ces installations jusqu’à 2028.
Travaux importants lors des salons et manifestations ferroviaires 2019 en Afrique du Sud;
- Kent Card Notre société 500 a reçu des informations sur les passagers, la perception électronique des péages, des applications mobiles, la gestion automatisée de véhicules pour les véhicules et des bureaux ouverts en Afrique du Sud.
- Nous avons ouvert le bureau Aselsan G. Africa.
- Le secteur du cuivre privé a négocié l'augmentation des ventes annuelles de cuivre de 3000 Ton à l'Afrique du Sud dans le cadre d'appels d'offres en matière de signalisation et d'infrastructures ferroviaires.
- BM Makina a ouvert un bureau en Afrique du Sud pour les contacts commerciaux.
- Das Lager Bearing a eu des entretiens pour le bureau des ventes.
- Raysimaş, Kardemir, l'industrie des télécommunications, Emreray, Berdan Civata et Ulusoy Rail Systems. Les sociétés Transnet et Gibela ont mené d'importantes négociations sur les ventes et les investissements.
Questions à prendre en compte dans l’entrée sur le marché ferroviaire;
Le système de transport est géré par le public. Dans ce contexte, les marchés passés par les institutions et organisations liées sont soumis aux critères et conditions applicables aux marchés publics.
Le programme BB-BEE, qui vise à renforcer la participation des Noirs à l'économie, a un impact considérable sur cette question.
Conditions de localisation:
- Minimum% 65 dans les véhicules ferroviaires *
- généralement 65 * minimum dans la signalisation ferroviaire; 40% en parties- 100%
-% 90 * dans les infrastructures ferroviaires (% 70 * pour la maintenance des voies ferrées et des équipements;% 100 * dans les autres parties et opérations)
* fourniture d'intrants nationaux Les seuils minimaux requis pour être soumis au système préférentiel des marchés publics, tels que décrits par le ministère du Commerce et de l'Industrie. (Dr. Contacter Ilhami directement)
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