L’Université Ondokuz Mayıs (OMU) sera en service dans les semaines à venir sur le tracé de la ligne de tramway existante du campus. Les erreurs les plus graves, les principes ferroviaires les plus élémentaires, à savoir la sécurité tram-véhicule-piétons, auraient été négligés.
CumhuriyetSelon les nouvelles de Cemil Cigerim, un essai routier de tramway a été effectué sur la ligne du système ferroviaire OMÜ Campus, qui a été achevée par la municipalité métropolitaine de Samsun. Le système de tramway a commencé à fonctionner à Samsun en 2010. En 2017, les travaux ont commencé pour l'entrée de la ligne sur le campus de l'OMÜ. Un chemin de fer a été posé sur le nouveau tracé, long de 5 800 mètres et doté de deux viaducs. Des travaux ont été menés sur le `` projet complet de chauffage des rails '' afin d'augmenter la sécurité du système ferroviaire en montée et en descente, au motif qu'il peut y avoir des situations telles que le savonnage glissement de voitures sur l'asphalte sur les mêmes routes lorsqu'il y a du brouillard sur le rail sur une section de 6.45 mètres avec une pente de 800. La nouvelle route a coûté 130 millions de lires.
Un membre du corps professoral de la faculté de génie de l’Université de l’Université de l’OMU, département des techniques de l’enquête, qui ne voulait pas que son nom soit annoncé, a évoqué le manque de visibilité sur la ligne de tramway. Les accidents de train et de piéton ne sont même pas des travaux ", a-t-il déclaré. Le membre du corps professoral a déclaré que les passagers qui allaient monter dans le train ou atterrir étaient forcés de traverser la route de l'autre côté et a déclaré: «Le train qui part du milieu de la route divisée située en face de la faculté des sciences économiques est encore un dangereux 2. Le niveau est pris à droite de la route à travers la passerelle, dit-il.
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