Le secteur de la logistique est l’un des facteurs les plus importants pour le succès du commerce extérieur des pays dans le contexte de la mondialisation. Ce liens forts dans le commerce entre la Turquie et les pays de l'UE, est largement pris en compte dans le secteur des transports et de la logistique.
Le volume du commerce extérieur de la Turquie parallèlement à l'augmentation de la demande de transport est également préoccupé par l'augmentation rapide de l'Europe.
Le plus grand développement de la dernière période est sans aucun doute qu'avec l'ouverture de l'aéroport d'Istanbul, la revendication de notre pays d'être un centre de transfert international est allée plus loin. Avec la fin de la transition vers le nouvel aéroport, les sociétés de fret qui fournissent des services de stockage déplacent leurs entrepôts vers le nouvel aéroport. Les agences de fret continuent de desservir les deux aéroports, car les avions cargo continuent d'atterrir à l'aéroport d'Ataturk. Un projet de ville cargo prévu à l'avenir fait également partie des plans existants et la taille totale de cette ville devrait être de 1,4 million de mètres carrés. Une fois ce projet terminé, la mise en place d'un réseau de transport plus large avec l'Europe dans un sens mondial sera très bénéfique pour notre industrie et l'économie de notre pays.
La Voie maritime jugée nécessaire pour évaluer les relations Turquie-Europe en termes de transport et de l'Union européenne ainsi qu'un élément indispensable du secteur des transports pour la Turquie et constituent environ 86% du commerce mondial. Cela montre que l'importance de nos ports augmente de jour en jour. Les ports turcs d'Ambarli, Pendik, Alsancak, Çeşme et Mersin de navires Ro-Ro avec l'Italie Trieste, la France Toulon et la Grèce Sète hors du port de Lavrio ont transporté des marchandises vers l'Europe et couvrent une grande partie du commerce extérieur.
La Turquie et l'UE, la libéralisation du secteur ferroviaire et les travaux visant à améliorer la qualité des infrastructures se poursuivent. Turquie Le réseau ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars tout en améliorant le métro international Marmaray et / ou le tube du Bosphore Traversant la route moderne de la soie de fer en passant par le couloir ferroviaire Asie-Europe vise à rendre la vie fonctionnelle. Entre-temps, le réseau européen situé dans le couloir de transit entre l'Asie du Sud, qui contribuera au développement de la ligne de chemin de fer transasiatique "ligne de chemin de fer Pakistan-Iran-Turquie" avec le Pakistan et l'Inde vers l'Europe, est fourni. L'augmentation des échanges commerciaux et l'ouverture de nouvelles lignes de fret entre l'Europe et la Turquie devraient encore augmenter dans la période à venir.
Si nous arrivons au transport intermodal; En plus de son faible coût, il est devenu un moyen de transport privilégié en raison de son approche efficace et respectueuse de l'environnement. Beaucoup entreprise de logistique turque est engagé à développer la nouvelle ligne intermodale en ligne Turquie-Europe. lignes Ro-Ro, le Bosphore et Dardanelles projets de transition, TRACECA Corridor de transport, le projet Bakou-Tbilissi-Kars ligne, Bloc vent en soie train avec l'achèvement du projet et d'autres projets Turquie deviendront un important centre de transport intermodal.
Un autre mode de demande de transport entre la Turquie et les pays de l'Union européenne apparaît comme l'autoroute. Cependant, une longue attente aux portes frontalières est considérée comme un aspect négatif de ce mode en termes de vitesse et de coût. Cela cause de grandes pertes à l'industrie longue attente, les pays Turquie-UE sont préjudiciables à l'économie et au commerce extérieur. Malgré son accord d'union douanière avec la Turquie au quota européen de libre circulation des marchandises et il dure les pratiques criminelles en grandes quantités. Ces facteurs négatifs entravent la réalisation des objectifs attendus en matière de tarifs de transport.
À la suite des initiatives de l'UTİKAD, des études d'amélioration ont été lancées pour les longues files d'attente TIR à Kapıkule. Nous espérons que des plates-formes supplémentaires seront ouvertes et que des systèmes de transition des rendez-vous aux portes de douane prévues et des demandes de chèque et de cautionnement électronique raccourciront les files d'attente. Ces initiatives pourraient en conséquence prévoir une augmentation du trafic de fret routier entre la Turquie et les pays de l'UE.
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UTİKAD Président du conseil d'administration
UTA May 2019
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