Grand intérêt pour le projet de train Maglev exposé à KBU: Les projets de fin d'études des étudiants seniors du département de génie mécanique, de génie automobile et de génie des systèmes ferroviaires de la faculté de génie de l'Université de Karabük ont été exposés.
Le projet de train Maglev des étudiants en ingénierie des systèmes ferroviaires de la faculté d'ingénierie de l'Université Karabük a attiré une grande attention. Le train Maglev fonctionne avec des aimants supraconducteurs pour maintenir le train suspendu au-dessus de la ligne en forme de U. Les mêmes pôles se repoussent et le train reste en l'air comme ça.
Dans le projet prototype, des aimants à pôles opposés maintiennent le train suspendu dans la ligne et dans le train. Cependant, dans le projet, les aimants n'ont été construits que sous le train et même. Des aimants placés sur les côtés des vrais trains Maglev assurent un mouvement de va-et-vient. Dans le prototype, des progrès sont réalisés grâce au champ magnétique généré par les électroaimants. Il accumule un courant élevé sur la plaque d'aluminium, qui est placée sous le train et a une conductivité électrique élevée, et se déplace dans la direction du champ magnétique. La source motrice du train est le courant alternatif de la ligne de service public. (220V). Et le mouvement du train est avant-arrière à l'aide d'une clé, ainsi que contrôlé à distance par le système ardunio.
En général, le but des trains Maglev est de réduire les frottements et de permettre au train de se déplacer plus rapidement. Les trains en service aujourd'hui peuvent accélérer de 600 à 700 km / h. Le train fabriqué dans le prototype est au 1/75 et sa vitesse a été testée expérimentalement. (8 km / h)
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